現(xiàn)在提這個(gè)問(wèn)題，許多人并不關(guān)心。因?yàn)樗能?chē)是自動(dòng)擋的，根本就沒(méi)有離合器這個(gè)東西……

那在以前，甚至現(xiàn)在的農(nóng)村和三四五線市場(chǎng)，手動(dòng)擋還是挺多的，咱們聊聊這個(gè)問(wèn)題吧。

所謂離合器，就是有離、合兩種功能的一個(gè)總成。它的開(kāi)關(guān)在你左腳下，就是那個(gè)離合器踏板，你踩下去，就“離”了，你放開(kāi)，就“合”了。離、合的兩端是什么？是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和變速箱的輸入軸。

這下就非常明白了，你踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就傳遞不到變速箱了；你放開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就接合到一起了。

最早的離合器是兩片摩擦片，你放開(kāi)踏板時(shí)，它們靠摩擦力結(jié)合在一起，讓前后兩端軸成為一體；你踩下離合器踏板時(shí)，你的腳力就分開(kāi)了兩者，動(dòng)力當(dāng)然沒(méi)法傳遞了。

現(xiàn)在的離合器有很大進(jìn)步了，有液壓式的，有“雙離合”的等等不一而足。但是作用和原理都是相同的。只不過(guò)，要么消失了，要么成了雙離合，跟變速箱綜合到了一起了，沒(méi)有離合器踏板了，根本不用你來(lái)操縱了。

而命苦的手動(dòng)擋，當(dāng)然還是要離合器的。沒(méi)準(zhǔn)還是單片式的，沒(méi)錯(cuò)，就是最傳統(tǒng)最簡(jiǎn)單的那種。但是，有離合器的手動(dòng)擋的操控感，也是非常爽的，有掌控欲的人，技術(shù)好的人，或者就是單純喜歡手動(dòng)擋的人，那就是喜歡呢。比如歐洲不少人，就是喜歡手動(dòng)擋。

在擁堵的城市里，當(dāng)然是自動(dòng)擋開(kāi)著爽和舒服。但是在人家歐美，地廣人稀，不會(huì)有中國(guó)的炎熱和擁堵，開(kāi)著手動(dòng)擋，真的很爽的。但是，架不住中國(guó)人多市場(chǎng)大，他們要想在中國(guó)賣(mài)車(chē)，就得多造自動(dòng)擋。而AT的專(zhuān)利全在日本人手里，可憐的歐洲人和美國(guó)人，要么花大錢(qián)買(mǎi)人家的AT，要么就用雙離合。雙離合在擁堵的路面會(huì)過(guò)熱會(huì)頓挫，還真不如手動(dòng)擋，怎么也不會(huì)過(guò)熱。而且，那種手腳配合之后帶來(lái)的酣暢淋漓的速度，真是蓋的。

其實(shí)，隨著中國(guó)的高速路、國(guó)道、縣道越來(lái)越好，還真是手動(dòng)擋的好日子來(lái)了呢。

嗯，咱們還是說(shuō)說(shuō)為啥變速前要踩下離合器。

在老式汽車(chē)上，沒(méi)有同步器的情況下；要先一腳離合，推到空擋，再一腳離合，推到相應(yīng)的擋位。

為什么？手動(dòng)變速箱，都有輸出軸和輸入軸。這些軸上有相應(yīng)的齒輪。你變速桿變一位置，就是把相應(yīng)的那組齒輪給嚙合到了一起，就會(huì)變成相應(yīng)的擋位；平時(shí)，你的變速箱兩組齒輪嚙合得好好地，高速旋轉(zhuǎn)著，你硬要讓他們換個(gè)伴侶來(lái)嚙合，兩組不一樣轉(zhuǎn)速的齒輪，就會(huì)打架，你就聽(tīng)到剌喇喇的打齒聲，如果你死活硬著變速桿，牛不喝水強(qiáng)按頭，那就會(huì)把齒輪上的齒給打掉了，再也無(wú)法嚙合或者嚙合不好，變速箱就廢啦！

如果你踩下離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸，同時(shí)把擋位推到空擋，變速箱里的齒輪轉(zhuǎn)速就會(huì)慢下來(lái)，然后你再推入相應(yīng)擋位，兩組齒輪就嚙合上了。

當(dāng)然這是沒(méi)有同步器的情況下，如果有同步器呢？

那么，什么叫同步器呢？

同步器其實(shí)說(shuō)白了就是在結(jié)合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，來(lái)將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。

操作上有什么區(qū)別呢？

裝有同步器的汽車(chē)，只需要：1、踏下離合器；2、擋位退至空擋，然后推到要換的擋位；3、松開(kāi)離合器。

一般情況下，當(dāng)然都是，一擋升兩擋，兩擋升三擋依次升，甚至偶而來(lái)個(gè)二升四，一升三，問(wèn)題不大，但如果你要是一擋要升四擋、五擋，那是升不上的，如果速度很低了你也沒(méi)有降擋，那就會(huì)拖擋。

要注意的是：汽車(chē)在前進(jìn)擋和倒擋之間換擋時(shí)，必須利用剎車(chē)在汽車(chē)停穩(wěn)后才能夠進(jìn)行換擋松離合，否則對(duì)變速設(shè)備有損害。當(dāng)然，你如果想要試試也行，大不了換個(gè)變速箱唄。

沒(méi)有同步器的汽車(chē)，汽車(chē)換擋要進(jìn)行下述步驟操作：1、踏下離合器；2、擋位退到空擋；3、松開(kāi)離合器，然后踏下離合器；4、擋位推到要換的擋位；5、松開(kāi)離合器，否則就會(huì)出現(xiàn)掛擋困難以及聽(tīng)見(jiàn)掛擋時(shí)的齒輪響聲。

但是不論有沒(méi)有同步器，你手動(dòng)擋的車(chē)，換擋前都要踩下離合的。否則，分分鐘剌喇喇給你聽(tīng)，齒輪死給你看。

好在現(xiàn)在的汽車(chē)，一般都有同步器了。極少看到?jīng)]裝同步器的，你如果看到，不妨好好研究一下，也可以收藏一下，沒(méi)準(zhǔn)能成為老爺車(chē)。

我記得我們實(shí)習(xí)時(shí)，實(shí)習(xí)車(chē)用的是嘎斯車(chē)，升擋還好，直接掛就是了，要是減擋，還要在兩腳離合間加一腳油門(mén)，為什么？因?yàn)橐屩鲃?dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速也升起來(lái)，跟從動(dòng)齒輪同步呀，否則會(huì)打齒輪的。而有一次減速，我沒(méi)有加一腳油門(mén)，師傅非但沒(méi)有罵我，還表?yè)P(yáng)了我，我也順利地掛上了擋。為什么？因?yàn)槭巧掀侣铮瑥膭?dòng)齒輪本身速度也下來(lái)了呀。

想一想，懶人驅(qū)動(dòng)科技發(fā)展是顛簸不破的真理?，F(xiàn)在的汽車(chē)真是越來(lái)越好開(kāi)越來(lái)越智能，越來(lái)越舒適，傻瓜都可以開(kāi)了。所有我深深相信，不遠(yuǎn)的那一天，智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。