每年的大阪汽車(chē)改裝展（Osaka Auto Messe）絕對(duì)是我最喜歡的汽車(chē)活動(dòng)之一，從某種意義上來(lái)說(shuō)，它對(duì)我的吸引力甚至比東京改裝車(chē)展還要強(qiáng)。原因很簡(jiǎn)單，大阪汽車(chē)改裝展的內(nèi)容更偏向姿態(tài)風(fēng)格。這里不僅有各種類(lèi)型的姿態(tài)改裝，還有一些日本最好的VIP汽車(chē)。

我自從2015年開(kāi)始就在“新十七”上和你們?cè)诜窒磉@場(chǎng)活動(dòng)。多年來(lái)，能夠看出VIP車(chē)型的數(shù)量下降了很多，這確實(shí)有點(diǎn)讓人失望。但整體來(lái)說(shuō)依然是一場(chǎng)值得一看的汽車(chē)盛會(huì)。今年的現(xiàn)場(chǎng)聚集了超過(guò)100輛令人難以置信的各種汽車(chē)。作為日本少有的室內(nèi)大型改裝車(chē)展，它不像東京改裝車(chē)展那樣商業(yè)化，反而更類(lèi)似于北美那些知名的巡回汽車(chē)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)槿毡敬蟛糠值钠?chē)聚會(huì)都是在戶(hù)外舉行，因此大阪汽車(chē)改裝展給日本車(chē)迷的感覺(jué)還是比較特別的。

大阪雖然有著豐富的VIP風(fēng)格，但其實(shí)最出名的并不止這些。大阪環(huán)狀線的街頭賽車(chē)歷史想必被不少JDM愛(ài)好者所津津樂(lè)道，而且大阪與其它地區(qū)的公路賽車(chē)類(lèi)型截然不同。大部分的改裝車(chē)都是清一色的老款本田思域，其中多為EF車(chē)系，也包括不少EG6和EK9等車(chē)型。雖然如今不像以前那樣“豐富”，但不可否認(rèn)它們?nèi)匀淮嬖凇?/p>

這些改裝車(chē)的厲害之處并不在于改裝的工藝和細(xì)節(jié)的處理有多么精湛，而是在改裝的過(guò)程中盡可能地向賽車(chē)靠攏。倘若在深夜時(shí)分行駛在單圈長(zhǎng)度7.68公里的大阪一號(hào)環(huán)狀線上，你極有可能會(huì)看到數(shù)十臺(tái)老款的本田思域在你身邊以150公里以上的平均時(shí)速呼嘯而過(guò)。可以毫不夸張地說(shuō)，當(dāng)你聽(tīng)到B系列和K系列的紅頂VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在8000轉(zhuǎn)以上的排氣聲浪時(shí)，這些賽車(chē)早已處于你的后視鏡中。

所以，仔細(xì)觀察現(xiàn)場(chǎng)的這些本田，將有助于我們了解日本街頭的賽車(chē)文化。當(dāng)然，除了這些本田之外，那些定制改裝的汽車(chē)作品同樣會(huì)讓車(chē)迷欲罷不能。無(wú)論是流行的寬體風(fēng)格還是讓人大開(kāi)眼界的創(chuàng)意，你會(huì)意識(shí)到雖然JDM的盛世已經(jīng)一去不復(fù)返，但是他們依然走在汽車(chē)文化的前沿。

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