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電力驅(qū)動+自動駕駛+智能互聯(lián)+共享出行，汽車正在逐步擺脫代步工具的單一功能，就像智能手機(jī)一樣，
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發(fā)布全新概念車似乎已經(jīng)成了奔馳的傳統(tǒng)，，設(shè)計靈感來自于科幻電影《阿凡達(dá)》，![]()
VISION AVTR概念車外觀的最大特征是源于自然的仿生設(shè)計語言，脈沖光纖如同神經(jīng)通路一樣貫穿車輛的前部和側(cè)面，而車背的表面上有33個可多向移動的元件，其形狀如同仿生皮瓣，讓人聯(lián)想起爬行動物的鱗片……奔馳對這輛貌似“天外來客”的概念車做了如下解讀：VISION AVTR 打破了車輛與生物之間的界限，向世人證明車輛能夠與環(huán)境融合和溝通。
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概念車通過“感應(yīng)交互”實(shí)現(xiàn)人車交流，車內(nèi)沒有任何按鈕或開關(guān)，各項功能可以通過感應(yīng)操作，只需抬起手，功能菜單便會直接投射到駕駛員或乘客的身體或手上，便于用戶直接選擇。概念車首次采用基于石墨烯電化學(xué)的有機(jī)電池技術(shù)，采用可降解材料，因此是百分百可循環(huán)再生的，電池?fù)碛谐錾哪芰棵芏?，并且通過自動傳導(dǎo)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速充電，只需15分鐘，便可完全將電池充滿。
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VISION AVTR概念車的電池容量約為110kWh，續(xù)航里程超過700km。概念車搭載了四個置于輪軸附近的高性能電機(jī)，綜合功率超過350kW。得益于智能且完全可變的扭矩分配，VISION AVTR 概念車能夠如同爬行動物一般靈活矯捷的移動。
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寶馬集團(tuán)是CES電子消費(fèi)展上的稀客，
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Vision BMW i Interaction EASE
自動駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙
自動駕駛概念座艙是整個寶馬集團(tuán)展臺的亮點(diǎn)，平視顯示系統(tǒng)可提供“探索”（Explore）、“娛樂”（Entertain）和“悅享”（Ease）三種車內(nèi)顯示模式。
除了現(xiàn)有的自然語音、手勢控制與觸屏控制外，第一次引入了具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統(tǒng)，開辟了全新的交互體驗(yàn)。當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)感興趣的車外建筑或場所，視線追蹤系統(tǒng)會通過人工智能（AI）技術(shù)監(jiān)測其視線，進(jìn)而借助5G通信技術(shù)和云技術(shù)，提供乘客感興趣的建筑或場所信息。
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這輛概念車的腦洞有些大，你會有誤入宜家樣板間的錯覺，可以把它理解為一個移動的私人酒店。BMW i3 Urban Suite沒有傳統(tǒng)意義的后排座椅，取而代之的是一張寬大舒適的沙發(fā)，不僅可以安放大長腿，甚至可以把鞋子脫下來徹底放松。沙發(fā)頭枕集成了獨(dú)特的私密音響設(shè)計，乘客在享受節(jié)目和電話交談時不會受到打擾，這些出位設(shè)計表明，在未來出行中，小空間依然可以做到“大”豪華。同時，這還是一輛可持續(xù)發(fā)展的概念車。
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在2020年CES國際消費(fèi)電子展上，豐田公司正式對外發(fā)布了Woven City“編織之城”計劃，豐田將會在日本建立一座未來出行的示范城市，探索未來出行中自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域的可能性。豐田“編織之城”位于日本靜岡縣裾野市，占地約71萬平方米，這里目前仍是豐田汽車東富士工廠，計劃2020年底關(guān)閉改造，2021年開始建城。之所以叫“編織之城”，主要是因?yàn)樨S田這個造城計劃，就是要用各種智慧街道把城市編織在一體。
“編織之城”道路將只提供給自動駕駛汽車及零排放汽車使用，像豐田不久前發(fā)布的e-Palette；“編織之城”最初將會有2000居民在此生活，電力將由氫燃料電池提供，建筑屋頂?shù)奶柲茈姵叵到y(tǒng)也會提供一定的電力供應(yīng)。豐田公司社長豐田章男表示，編織之城項目是他“個人的夢想”，也進(jìn)一步證明豐田轉(zhuǎn)型于“移動出行服務(wù)供應(yīng)商”的決心。
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