根據(jù)乘聯(lián)會公開的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1月份的總產(chǎn)量、總批發(fā)量和總出口量都出現(xiàn)了同比和環(huán)比的下降，轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場同是如此?？梢钥吹?，新冠肺炎疫情的到來給我國汽車業(yè)造成很大的影響，遲遲不能復(fù)工造成的損失更是不可估量。
為了減少損失，大部分湖北省以外的車企就選擇了復(fù)工。根據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會調(diào)查顯示，截至2月18日，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工占比超過六成，其中包括吉利、長安、廣汽本田、一汽豐田、廣汽乘用車、長城、沃爾沃、華晨寶馬、北京奔馳等車企。當(dāng)然，出于疫情防控需要和零部件企業(yè)的復(fù)工時間和生產(chǎn)配套等原因，有些車企依然還沒有復(fù)工復(fù)產(chǎn)。湖北省處于疫情的核心地帶，目前正處于度過疫情的關(guān)鍵時期。近日，湖北省發(fā)布通告稱，省內(nèi)各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復(fù)工。隨后，身處湖北省的神龍汽車、東風(fēng)本田等車企為響應(yīng)號召，先后宣布將復(fù)工時間延期至3月11日。而神龍汽車表示，在正式復(fù)工之前，各部分還充分運用居家遠(yuǎn)程辦公的方式，確保重點工作的有序開展。幾年前，轱轆哥曾到過武漢，除了“武漢熱干面”這個熱門IP外，你能親身感受到這座城市與汽車制造有著緊密的聯(lián)系。在武漢的街頭，不少車型的尾標(biāo)都印有“東風(fēng)”二字，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)汽車、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)啟辰都是東風(fēng)系中的重要成員，而且還絕不僅上述列舉的這十個品牌。此次疫情的到來，令其重心位于武漢的品牌受到不小的重創(chuàng)。根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)公開的1月產(chǎn)銷快報所示，除了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌外，東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪以及神龍汽車等品牌的產(chǎn)量和銷量幾乎出現(xiàn)暴跌。其中，東風(fēng)雷諾1月份的產(chǎn)量歸零，神龍汽車的1月產(chǎn)銷量均暴跌近70%。按照神龍汽車的新車規(guī)劃，2020年東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍將會推出全新2008、雪鐵龍C3L等6款新車。其中，標(biāo)致2008家族將會在3月上市，標(biāo)致508L插混版將會在第二季度上市。但是從目前的情況來看，新車推遲上市的可能性很高。對于東風(fēng)本田來講，目前的趨勢還算比較穩(wěn)定。而按照東風(fēng)本田的計劃，今年初將在華投放多款車型，其中就包括了眾多消費者期待的思域兩廂版和CR-V SPORT HYBRID e+。這次復(fù)工的再度延遲必然是影響了新車推進(jìn)的進(jìn)程，再者便是銷量的銳減。在巨大的壓力下，車企和經(jīng)銷商也在利用其他的招數(shù)來吸引消費者購車，將線下營銷轉(zhuǎn)成線上營銷，減少消費者出門次數(shù)，給消費者傳遞安全感。但1月份的銷量出現(xiàn)了環(huán)比下跌20.8%，同比下跌21.5%，再加上往年的2、3月份是傳統(tǒng)淡季，專家更是預(yù)測前兩個月車市銷量或下降20%。所以，光是車企和經(jīng)銷商的努力是不夠的，一場“及時雨”的到來必不可少。正因為如此，佛山市率先出招，出臺購車補貼政策，給予每輛車2000~5000元不等補貼，成為2020年首座推出汽車消費鼓勵政策的城市。日前，國家在《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》中，強調(diào)了要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。而在近日舉行的商務(wù)部召開的網(wǎng)上發(fā)布會上，市場運行司副司長王斌透露，進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施在研究中，將鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車“以舊換新”等舉措，促進(jìn)汽車消費。轱轆哥認(rèn)為，接下來會有更多城市推出刺激汽車消費政策，但被疫情影響后的汽車行業(yè)很難在短期內(nèi)恢復(fù)到往年一樣的水平，不過可以肯定的是，中國汽車市場還有很大的潛力，但在疫情還沒結(jié)束的這段時間，車企仍需要加把勁。車企復(fù)工再延遲，其實是無奈之舉。面對突如其來的疫情，車企這次面臨的苦難可能涉及到整個汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈，挑戰(zhàn)是前所未有的，及時的調(diào)整才能幫助車企度過難關(guān)。毋容置疑，接下來會有更多地方政府響應(yīng)中央的號召，推出各種刺激汽車消費的政策，對于車企、經(jīng)銷商以及正有打算購車消費者而言，都是重大利好。
