今日，北京車展的主辦方發(fā)布公關(guān)，宣布第十六屆北京國際車展延期舉辦。疫情“蝴蝶效應(yīng)”開始在汽車行業(yè)逐步顯現(xiàn)。

每兩年一度的北京車展可以說是一年各大廠家的戰(zhàn)略發(fā)展的風向標，各個廠家，汽車媒體都在車展舉辦之前摩拳擦掌。都想通過這個年初的重要車展展現(xiàn)自己的實力，給消費者信心。不過今年由于疫情的影響，本屆車展被迫延期。今年是否能舉辦也存疑。

全年汽車市場不容樂觀

2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）公布了今年1月份我國汽車工業(yè)的運行情況。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬臺和194.1萬臺，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

其中，乘用車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成144.4臺臺和161.4萬臺，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。

新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬臺和4.4萬臺，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷預(yù)計完成3.5萬臺和3.9萬臺，同比分別下降56.3%和54.5%。

今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)計我國汽車行業(yè)將結(jié)束2019年的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢，2020年總體市場趨穩(wěn)。

由于今年春節(jié)假期在1月份，有效工作日僅17天，相比去年減少5天，新冠疫情爆發(fā)時已經(jīng)接近春節(jié)假期，對1月份產(chǎn)銷影響有限，不過對于2月以及后面幾個月會有較大影響。筆者今天采訪了長春多家經(jīng)銷商了解到，目前長春經(jīng)銷商雖然已經(jīng)開業(yè)但是并沒有正式運營。基本都是安排銷售部每天2人值班，售后服務(wù)部門有3人值班，其他人員均待崗在家。2月份已經(jīng)過半，目前銷售產(chǎn)值為零。與2019年同期相比，2020年店內(nèi)銷量下滑估計會達到95%以上。作為汽車行業(yè)的終端，經(jīng)銷商的生存狀況是車市的最直接反映。由此看見2020年全年市場不容樂觀。

疫情“蝴蝶效應(yīng)”會逐步顯現(xiàn)

對于疫情帶來的具體影響，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，消費者受隔離影響，即使有購車沖動也很難在短期內(nèi)到店看車。其次延遲復(fù)工對于廠家產(chǎn)量有很大影響，較往年平均少開工7-11天，湖北地區(qū)更久，而湖北作為中國汽車重鎮(zhèn)，有自主，日系，法系，美系，多個品牌工廠，很多大品牌車企。最后，很多零配件供應(yīng)商的停工讓廠家“巧婦難為無米之炊”。而且自世界衛(wèi)生組織宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情為突發(fā)公共衛(wèi)生事件，一些國家和企業(yè)已經(jīng)以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷。

整個一季度汽車行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)低開高走，但并不能彌補一季度的“欠債”。

中汽協(xié)會副總工程師許海東指出：“由于復(fù)工以及運輸問題的影響，遲滯了國內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運營，還將造成國外汽車企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件造成的供應(yīng)鏈風險，而調(diào)整生產(chǎn)布局?！睆膰H新聞上看，現(xiàn)代和日產(chǎn)位于海外的部分生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)，如果短時間內(nèi)中國的汽車零部件供應(yīng)商無法恢復(fù)生產(chǎn)，那么外國汽車廠商迫于盈利風險從中國遷出供應(yīng)鏈的可能將無限擴大。

當前主要的任務(wù)除了抗擊疫情，最重要的還是盡快有序恢復(fù)各個產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)。國家已經(jīng)出臺各種政策，為復(fù)工的工人在交通領(lǐng)域開綠燈。未來或者進一步松綁部分城市的汽車限購以刺激市場需求，緩解車企的生產(chǎn)經(jīng)營壓力。