記者｜丁鈺

北京車展媒體日首日，公社鋼鐵直男威哥在群里問道：“有誰參加的活動里，沒有電氣化內(nèi)容的么？”當(dāng)新能源汽車成為傳統(tǒng)車企展臺的主旋律、造車新勢力的天地，若沒有電動汽車，仿佛就是一個獨特的存在。

自然，當(dāng)它喊出“我們不一樣”時，也就隨之成為公眾探究的對象，比如馬自達(dá)。

走自己的路

黑色基調(diào)展臺上，奔放的“魂動紅”車型點點相連，以弧形襯托出中央的全新中大型跨界SUV CX-8和輕型雙門雙座敞蓬跑車MX-5 RF，再次渲染出不同于新能源“綠色”的一抹“藍(lán)色”。

如同iPhone堅持IOS系統(tǒng)，重視流暢不卡頓的操作，馬自達(dá)自2010年推出Skyactive創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，就通過對發(fā)動機、變速箱、車身、底盤創(chuàng)馳藍(lán)天單個總成進(jìn)行綜合控制，從而達(dá)到“人馬一體”的駕乘體驗。由此，馬自達(dá)形成了特有的運動標(biāo)簽。

在馬自達(dá)看來，汽車是用手創(chuàng)造出來的優(yōu)美造型——Car As Art——而非簡單冰冷的機械。為此，馬自達(dá)推出了魂動設(shè)計（KODO）——Soul of Motion，來彰顯汽車機械的生命力。

技術(shù)上，馬自達(dá)全系搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV-G）”超高壓縮比缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機。2.0L、2.5L排量發(fā)動機均搭載有凹頂活塞、混合氣體多孔燃油噴射系統(tǒng)以及4-2-1排氣系統(tǒng)。與動力系統(tǒng)匹配的是“創(chuàng)馳藍(lán)天”6速自動/手動變速箱，自動變速箱同時具備手動的直接感和平順強勁的起步加速性能。

去年馬自達(dá)又陸續(xù)將“創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動態(tài)控制技術(shù)（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS）”的最新技術(shù)－“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)“（G-Vectoring Control）引入到2018款CX-4、2018款全新阿特茲、第二代CX-5和新昂克賽拉中，實現(xiàn)人馬一體駕乘樂趣的再升級。

從技術(shù)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”，到外觀設(shè)計的“魂動”，形成馬自達(dá)獨特于奔馳、寶馬的高檔車，鎖定年輕的中產(chǎn)階級精英群體，約占整體車市的15%份額?！榜R自達(dá)的本愿并不是打造價格昂貴的高檔車，而是能夠讓消費者感覺到高檔感，同時通過車型產(chǎn)品豐盈用戶的內(nèi)心?！瘪R自達(dá)汽車株式會社專務(wù)執(zhí)行董事在采訪中這般強調(diào)。

目前，馬自達(dá)在中國共上市了五款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車型，涵蓋CX-5、昂克賽拉、CX-3、CX-4、阿特茲。截止至今年5月中旬，這五款創(chuàng)馳藍(lán)天車型在華累計銷量將達(dá)100萬輛。

運動之外，馬自達(dá)也在打造新的標(biāo)簽。稻本信秀在接受《每日汽車》記者采訪時表示：“目前，馬自達(dá)的車型已經(jīng)初步具備了優(yōu)雅感。此次，我們展出了包含CX-8、MX-5 RF，以及在中國銷售的CX-4、Mazda3、CX-5、阿特茲等搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動”設(shè)計產(chǎn)品群，馬自達(dá)也會針對這些產(chǎn)品進(jìn)行不斷的深化和進(jìn)化。優(yōu)雅，就是馬自達(dá)大幅度進(jìn)化下一代車型的直觀體現(xiàn)?！?/p>

未來的顏色

馬自達(dá)展臺少的只是那一抹“綠”，但這并不代表未來也沒有。

馬自達(dá)是中國市場車企中少有未公開發(fā)布新能源汽車規(guī)劃的企業(yè)。雖然它有自己的堅持，但面對時代的電動汽車發(fā)展趨勢，不少人對這份堅持感到擔(dān)心。

更何況，發(fā)改委發(fā)布放開合資車企股權(quán)比的時間表，今年將率先放開新能源汽車合資公司。在此政策影響下，電動汽車備受重視。

當(dāng)被問及“目前還沒有看到馬自達(dá)在新能源產(chǎn)品方面的進(jìn)展，請問有什么樣的規(guī)劃”，稻本信秀肯定道：“要在中國擴大在華業(yè)務(wù)的話，新能源車是必須要加以重視的。因此，馬自達(dá)也會積極地去應(yīng)對中國對于新能源車的要求。所幸的是，馬自達(dá)在中國的合作伙伴一汽和長安都很優(yōu)秀，我們也會和他們一起共同研究在新能源層面的解決方案?！?/p>

去年3月份，已有外媒報道稱，“馬自達(dá)公司計劃于2019年推出一款全新純電動汽車。電動汽車將采用馬自達(dá)最新設(shè)計語言，使用轉(zhuǎn)子引擎作為增程器?！睆鸟R自達(dá)在美國申請的專利來看，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機將不用于直接驅(qū)動車輛，而是類似寶馬i3增程版一樣整合在一套增程式混動系統(tǒng)中，發(fā)動機只用于給電池充電。

此次北京車展上，這一消息得到馬自達(dá)的確認(rèn)。“顯然，轉(zhuǎn)子發(fā)動機最大的用途是用于增程，把它作為發(fā)電用。這能避免轉(zhuǎn)子發(fā)動機的弱點，并把它的優(yōu)勢發(fā)揮到極致?；谶@樣一個考慮，馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機的使用條件上進(jìn)行了很好的配置?！?/p>

“如今在日本有一句話非常流行，汽車市場遇到了百年一遇的大變革?！彪m然北京車展上馬自達(dá)沒有發(fā)布出自身的新能源汽車規(guī)劃，但是在此意識下，馬自達(dá)的電動汽車應(yīng)該不遠(yuǎn)了。