記者｜曹旻希

已經(jīng)開始習慣意大利春夏秋冬的陳政，從去年開始頻繁往返于國內(nèi)和這個相距有9000多公里的國度。從2006年走出國門進入意大利都靈設立歐洲設計中心開到如今成為長安汽車造型設計院常務副院長，陳政畫出的每一筆都與長安汽車的設計發(fā)展融為一體。

2017年的陳政，帶著長安“生命動感，智色雙旋”設計理念快速走來的那一刻，可以說他跟六年前車第一代逸動剛剛推向全國并收獲到市場極大地肯定后的那份激動和喜悅，如出一轍，但是在這些年的時光里，陳政也看到了中國汽車在設計方面與世界一流品牌存在著一定的差距。

所以陳政說，有壓力、挑戰(zhàn)，當然更多的則是機遇。

特別是當中國新造車勢力紛紛憑借大膽的造型以及和眾不同的設計風格吸引了無數(shù)眼球時，80后的陳政坦言自己已經(jīng)處于一個前所未有的時代，同時設計師們也面對一個前所未有的機遇，可能現(xiàn)在創(chuàng)造的機遇是在過去60年西方引領車型設計后一個從未有過的時機。

“對于我們來說，現(xiàn)在不用回頭看，往前看，拼命的趕，其實從香格里拉計劃也好，以及剛剛啟動的四個品牌分解也好，長安現(xiàn)在動作非常快，而且決心很大，我相信我們這么一個機器開始跑起來有很多驚喜。”

痛并快樂著

在即將過去的4月份，長安汽車和長安汽車造型設計院收獲了一份來自德國的喜報。

長安汽車睿騁CC在素有“國際工業(yè)設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”中，從眾多競爭對手里脫穎而出，一舉摘得“紅點設計大獎”產(chǎn)品設計獎。雖然也收到了業(yè)界的一些質(zhì)疑聲，但是陳政以及他的團隊們并沒有將這些流言放在心上。

“獲獎對我們長安汽車是一個認可，我和整個團隊都非常開心和高興，實際上得這個獎不是我們的目的，我們也不是沖著這個獎去的，當然這是對我們的認可和鞭策，即使經(jīng)歷了酸甜苦辣，但我們希望以后能夠做的更好一些?！?/p>

陳政所說酸甜苦辣，對于長安汽車的設計師來說這已經(jīng)是家常便飯了，但對陳政和他的團隊來說最痛苦的莫過于從海選方案中進行篩選，然后從眾多脫穎而出的方案中再9進6、6進3然后拍板最佳的一個。

“我們都知道設計師實際上是非常感性的，他們對自己的每一個作品其實都是充滿了感情的，從想法落地在紙上，逐步變成一比一的模型，落地的車，整個過程設計師充滿熱情和包含激情，就像呵護一個小孩成長一樣。但最后只能留下一個，這種感受是很痛苦?！?/p>

陳政看來，無論最后是否呈現(xiàn)在消費者面前，這些都是最好的作品?！捌鋵嵾@些都是人生中很美好的東西，但是你的工作不得不完成這樣的選擇，這是我們的酸甜苦辣，痛并快樂著。”

從2006年到今年，12年里，陳政見證了長安歐洲設計中心的成立，到后來日本設計中心的搭建，在這些漫長的過程中，他覺得最重要的就是設計跟人息息相關。

“為什么這么說，設計實際上只是一個輕資產(chǎn)，真正對硬件的要求不多，但是它的核心競爭力就是在人才方面，這也是選擇在激情、文藝復興發(fā)源地意大利建立設計中心的原因，因為有這個土壤的孕育，能讓設計師的雙手激發(fā)并創(chuàng)造出的作品、創(chuàng)意有生命和靈魂，這是我們這個行業(yè)最重要的。”陳政坦言。

從開始的5個人到如今中心已經(jīng)壯大到超過200人，長安歐洲設計中心已經(jīng)成為意大利境內(nèi)最大的設計公司，但這只是長安汽車“五國九地”研發(fā)布局的其中一步。

接下來，長安汽車在2008年到日本建立了設計中心，主要負責長安汽車的內(nèi)飾和精細化工作或者是兩個項目的開發(fā)。還有近年來只要陳政回到國內(nèi)后，停留時間最長的長安汽車重慶設計所以及設計策略所，這些都為長安汽車全球研發(fā)格局，實現(xiàn)24小時不間斷協(xié)同研發(fā)，有效利用全球的人才、時間、技術和文化資源奠定了堅實的基礎。

只是現(xiàn)如今，汽車技術升級帶來了全新的汽車革命，如何打破傳統(tǒng)制造規(guī)律不斷尋求技術以及設計上的升級，似乎正從陳政以及他團隊們的作品中一一找出答案。

美的背后

2018年4月25日，陳政帶著長安汽車的重磅車型新CS75如約來到了北京車展的舞臺上，雖然現(xiàn)場的“失聲”擾亂了發(fā)布會的一絲節(jié)奏，但卻并沒有讓陳政和新CS75的亮相亂了陣腳。

“CS75是我們的中期改款，但在同行業(yè)中把中期改款做到這樣的公司幾乎屈指可數(shù)，這逐一顯示出我們對于產(chǎn)品的誠意。”在陳政眼里，誠意就是長安汽車在這兩年中推出了例如香格里拉戰(zhàn)略、“第三次創(chuàng)業(yè)”等改變，從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營品牌去轉(zhuǎn)變，特別是從用戶的感受作為出發(fā)。

但是對于產(chǎn)品設計，陳政和長安汽車都有著自己的堅持，特別是當去年3月份提出了“智色雙旋 生命動感”設計理念的戰(zhàn)略發(fā)布以后，在陳政眼里，“生命動感”更多地源于人類對什么是美，美產(chǎn)生之前又是什么？最后再回歸東西方美和設計有什么相似和區(qū)別的深入思考。

“不同于西方審美，東方美學追求的精神層面意境感，可以說脫胎于東方美學下的東方設計必然會遵循這指導到原則。西方的設計大師也在考慮理解東方設計，西方視角下的東方元素是抽象化或者圖騰化，不能代表東方美學的意境。我們強調(diào)是如何傳遞意境，因此如何展示東方美學的路上，有很多車企做過很多的努力，可以說長安是站在巨人的肩膀上，經(jīng)過多年對東方美學的理解，提出了生命動感，而且體現(xiàn)在線條的變化上?！?/p>

陳政在專訪中告訴《汽車公社》對于“智”與“色”的理解就是，其實車應該是一個“懂你、貼心”的甚至是伙伴一樣的存在。選擇了車也等于選擇了喜好，這個車就變成了人的一部分。所以在設計上面，智和色必須要交織在一起。

雖然很多人對“旋”這個字的使用不太理解，但陳政也給出了自己心中的答案，“當時我們在研究設計理念項目的背后其實就是DNA項目。如果看到我們數(shù)據(jù)模型就知道，DNA雙螺旋，我們把它隱藏在我們的設計里面，而且在思考DNA的螺旋結(jié)構(gòu)是非常堅固鏈條模式，實際上也是智和色的交織，不能說光為了看好，兩者是交相輝映，螺旋合二為一的狀態(tài)才能承載‘生命動感’，承載車是人的內(nèi)心的一個投射的基本目的?！?/p>

當然，也正是基于“智色雙旋 生命動感”設計理念，陳政和他的團隊在此之后的一系列產(chǎn)品，例如睿騁CC、第二代逸動車型也受到了市場的認可，這對他們未來的創(chuàng)作也是一種莫大的激勵與鼓舞。

“現(xiàn)在整個時代在改變，變得更加年輕，更重要的是因為自信所以更愿意體現(xiàn)或者展示出個性的一面和最真實的一面。我們以前說過去的十年我們是比較內(nèi)斂，但現(xiàn)在的主流人群已經(jīng)進入到90后了，價值觀都發(fā)生巨大的改變，整個中華民族的自信心在提高，就應該將我們的成果展示給世人看?！?/p>

中國汽車設計從零起步發(fā)展到今天，在陳政心中這是一個非常艱辛的發(fā)展歷程，特別是有著無數(shù)的設計師一直在充當開拓者的角色完成逐漸登上國際舞臺的使命。但隨著工業(yè)4.0時代到來，自動化、互聯(lián)網(wǎng)、智能化程度越來越高，設計師需要洞察到消費者的需求的難度也隨之加大。

陳政堅定認為，這正是時代賦予這一代設計師最新的使命，無論是他自己還是他的團隊都將堅持用設計思維進行戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，開始進行長安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)，“設計是品牌最好的翻譯官，品牌的本質(zhì)是企業(yè)的價值觀，我們會繼續(xù)基于用戶需求和時代述求，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌進行深刻的轉(zhuǎn)變。”