要說(shuō)目前最火的話題就是北京車(chē)展，但是在車(chē)展進(jìn)行當(dāng)中，一項(xiàng)政策的實(shí)行，讓梅賽德斯奔馳等一些豪華品牌車(chē)企宣布對(duì)建議零售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，吸引了很多人的注意。

國(guó)家稅務(wù)總局于2018年4月4日發(fā)布的財(cái)稅〔2018〕32號(hào)文件要求，納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷(xiāo)售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%，該文件于2018年5月1日開(kāi)始實(shí)行。

根據(jù)我們得到的消息，梅賽德斯奔馳已經(jīng)宣布自5月1日起下調(diào)在售車(chē)輛的廠商建議零售價(jià)，其中，smart車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)到1000至2000元，C級(jí)轎車(chē)和GLC等車(chē)型降幅為2000至4000元；S級(jí)和邁巴赫等高端車(chē)型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車(chē)型最高降幅超過(guò)32000元。

通過(guò)奔馳這一緊跟政策表現(xiàn)，無(wú)疑是想更多的獲得消費(fèi)者的好感。相信有能力購(gòu)買(mǎi)奔馳品牌的車(chē)主也不會(huì)在乎只有千元的的降幅。也不用說(shuō)更為高端的AMG與邁巴赫了。

這些豪華品牌在稅率降低后，可以更加好的控制自己的造車(chē)成本，通過(guò)降價(jià)建議零售價(jià)的方式也讓消費(fèi)者得到這一政策的好處。從側(cè)面也反映出該品牌的銷(xiāo)量方面足以支撐這一政策的實(shí)行。

車(chē)展期間，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈博士以及北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生在奔馳的發(fā)布會(huì)上一再?gòu)?qiáng)調(diào)2018年第一季度是梅賽德斯-奔馳歷史上的最佳銷(xiāo)售季度，梅賽德斯-奔馳和smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)共交付超過(guò)174000輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)16%。奔馳在銷(xiāo)量方面一直處于第一陣營(yíng)，在政策實(shí)施的第一天就對(duì)外宣布調(diào)整售價(jià)，自然會(huì)引起大家的關(guān)注。

除此之外，捷豹路虎與林肯兩家品牌也發(fā)布聲明，對(duì)車(chē)型零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中捷豹路虎的最大降幅將達(dá)到兩萬(wàn)元。林肯品牌以MKC車(chē)型為例，降幅為2600至3800元。捷豹路虎品牌在今年第一季度的銷(xiāo)量與去年同期相比增長(zhǎng)了26.8%，并在本月迎來(lái)第20萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線。在加速本土化的進(jìn)程下，四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量占據(jù)捷豹路虎在華總銷(xiāo)量的近六成。

可以看出，率先宣布降價(jià)的車(chē)企都是在銷(xiāo)量方面比較有底氣的品牌，在不愁銷(xiāo)量的情況下，車(chē)型降價(jià)也不會(huì)對(duì)車(chē)企產(chǎn)生多么大的影響。

根據(jù)中汽協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在1-3月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.56%?？梢钥闯瞿壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速已經(jīng)放緩，各個(gè)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。幾大豪華品牌都開(kāi)始降價(jià)了，那么其他品牌不降是不是有些不合適？這一政策的推行無(wú)疑是讓消費(fèi)者開(kāi)心，而讓車(chē)企更緊張，市場(chǎng)銷(xiāo)量極速增長(zhǎng)過(guò)后還是會(huì)回歸平靜，再加上這一波官降浪潮，一些已經(jīng)沒(méi)得可降的車(chē)企是否會(huì)被市場(chǎng)淘汰也不得而知。