起亞KX CROSS，是我2019年試駕過的所有車型中，唯一一臺我真的動過想買的念頭的車。

  價格不貴，大多數(shù)年輕人都買得起

會動這個念頭，最根本的原因自然是因為它夠便宜，8.69-9.09萬的售價，線下還有1萬元左右的優(yōu)惠。用咱們有車以后APP的購車計算器算一算，就算你買的是頂配車型，首付30%，也就是38000元左右，貸款2年，每月也只要還2500元左右，即使是剛工作兩三年的年輕人，只靠自己的努力也能擁有。OK，把KX CROSS的“便宜”記在心里，下面我說說它其他方面的優(yōu)點。

  外形在同級車型里比較順眼

第一次看到KX CROSS，給我的感覺就一個詞——順眼。在小型車陣營中，想做到這一點真的不容易，偏小的尺寸會對設(shè)計造成局限，所以大部分的小型車，造型設(shè)計都不那么符合大眾審美，要么看上去很小氣，要么就類似飛度這樣，接近單廂車的造型，看上去圓滾滾的。

而KX CROSS則明顯正常許多，這與它的車身尺寸有關(guān)系，我們來對比一下它與同級幾款車型的尺寸。

可以看到KX CROSS的車身長度和寬度都比同級車型高很多，而車身高度卻并不高，甚至矮于飛度，因此天生的尺寸特點，讓KX CROSS看上去給人一種又寬又扁的感覺，這種效果正是許多中高級轎車都致力于實現(xiàn)的。

同時，較長的車身長度也給了設(shè)計師更多空間，因此從側(cè)面看上去，KX CROSS給人感覺比例協(xié)調(diào)，不會有同級小型車那種局促的感覺，觀感上更加向緊湊型車靠攏。

可以說，光是尺寸上，KX CROSS相比同級車型就有了先天優(yōu)勢，再加上跨界車的一些運動化的設(shè)計，比如車身前后下方的銀色擾流板、帶有黑色防刮條的裙邊、單邊共雙出的排氣、向引擎蓋延伸的大燈和貫穿式的尾燈，這些設(shè)計元素加起來，讓KX CROSS看上去還挺動感的。

KX CROSS的內(nèi)飾則保持了起亞一貫的偏保守的風(fēng)格，但也加入了紅色線條的點綴，增加了一些年輕元素。用料自然都是硬塑料，但是做工卻很不錯，因此坐進(jìn)車內(nèi)不會給人簡陋的感覺，而是踏實，可靠的氛圍。

外觀順眼，內(nèi)飾踏實，KX CROSS的整體設(shè)計雖然并不出彩，但是在遍地都是“矮子”的小型車陣營里，也算是個小高個了。

  同價位里配置表現(xiàn)不錯

9.09萬就能買到KX CROSS的頂配版車型，而相近價位下，飛度可以買到次頂配（9.38萬），豐田致炫可以買到中配（9.18萬），而POLO只能買到最低配（9.99萬），再一點開配置表一對比就會發(fā)現(xiàn)，雖然KX CROSS的價格低，但是配置毫不含糊，我把KX CROSS相比其他三臺車的獨有配置列出來，大家就一目了然了。

可以看到，KX CROSS在配置方面的性價比還是挺高的，基礎(chǔ)配置足夠齊全，完全能夠滿足日常使用。

  駕駛起來輕快好開

其實大多數(shù)小型車都能對得起“好開”二字，畢竟它們體型較小，就算操控再模糊，底盤再無感，但在車流中穿行時，總能透出幾分靈巧的感覺。起亞旗下的幾款小車都是如此，2018年我們測試過的小型SUV煥馳，在繞樁測試中取得了很好的成績，好開又好玩，這是當(dāng)時許多編輯給它的評價，而2019年我們測試了煥馳與KX CROSS，它們的駕駛表現(xiàn)也同樣給人好感。

KX CROSS的轉(zhuǎn)向手感很直接，虛位較小，轉(zhuǎn)向比適中，是比較中性的調(diào)校。而底盤則偏硬，后扭力梁式的非獨立懸掛在遇到振動時，懸掛動作稍顯生硬，乘坐感受還是挺顛的，但是不會像同級別一些車型一樣，顛完了還要晃一晃。直接的轉(zhuǎn)向、干脆的懸掛加上良好的支撐性，讓這臺小車在激烈駕駛時，感覺很扎實。

相比“好開”，同級車型里開著“輕快”的車就沒那么多了，雖然大家同是用的小排量自然吸氣發(fā)動機，但是實際表現(xiàn)差距還是很明顯的，就比如飛度和POLO，在我們的百公里加速實測中，前者9.74秒，后者13.39秒，KX CROSS則介于二者之間，11.96秒，既沒有飛度那么變態(tài)，也沒有POLO那么不堪。

這臺123馬力的1.6L發(fā)動機表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是由于低扭表現(xiàn)不錯，因此在起步和低速時足夠輕快，畢竟KX CROSS的自重也只有1175kg，而6AT的變速箱也更加注重平順省油，在我們的實測油耗成績中是5.4L/100km。

我對空間不太在意，簡單說一下給在乎的車友們，KX CROSS的后排乘坐空間表現(xiàn)一般，屬于同級中等水平，但是后備箱比較大，是同級別里表現(xiàn)優(yōu)秀的存在。

（實測可以放下9個紙箱，同級第一）

以上四點，就是KX CROSS身上我覺得表現(xiàn)不錯的幾個方面，但是相比這些實際的表現(xiàn)，KX CROSS真正吸引我的，是比較虛的東西。

  真正吸引我的，是它的氣質(zhì)

玄學(xué)評車環(huán)節(jié)，我的試駕理念，是通過理性的試駕，讓外觀、動力、空間、駕駛感受等等這些實際的表現(xiàn)，最終在感性層面形成一臺車的氣質(zhì)。這是比較虛無的東西，但是我認(rèn)為選車就跟找女朋友一樣，即便你一開始設(shè)定了各種標(biāo)準(zhǔn)，最終還是要跟著感覺走，尤其是想選到適合自己的車更是如此。而KX CROSS的氣質(zhì)，就是務(wù)實。

不知道是不是在歐洲市場摸爬滾打多年的緣故，起亞在造小車似乎頗有心得，并且深得歐洲小車的精髓，那就是回歸車輛原始的工具屬性。在KX CROSS身上，沒有那些花里胡哨的東西，只是把與使用相關(guān)的方面都做得足夠扎實，讓人挑不出毛病，再配上它親民的價格，這臺車真的很務(wù)實，也很適合務(wù)實的消費者。所以有時候，拋下所謂的面子要求，我們往往能選到更適合自己的車。