不少車主肯定都遇到過乘客在車上抽煙的情況，或者是自己有這個習(xí)慣。車內(nèi)作為一個密閉環(huán)境，抽煙自然要開窗換氣。那么問題來了，網(wǎng)上傳言“開對角窗戶換氣最快”的辦法是不是真的？今天磚叔特地喊上公司的老煙槍，進行實地驗證。

什么？你說你不抽煙？但是保證不了你的乘客不抽煙呀！什么？你說你絕對不會讓乘客抽煙？那如果有其他不可描述的氣味怎么辦？所以，趕緊點擊磚叔的實驗視頻學(xué)習(xí)吧！

此次測試以PM2.5為衡量標(biāo)準，先在密閉且關(guān)閉空調(diào)的車內(nèi)抽煙，讓PM2.5爆表（9999+），再通過不同的開窗組合，同時以市區(qū)速度行駛（50km/h左右），計算PM2.5降低到正常值（50以下）的時間。

毫無疑問，最快的辦法還是把所有窗戶打開，包括天窗。在窗戶全開的情況下，只需要48.97秒，便可以使得PM2.5降低到正常水平。所以，如果你是一個極度討厭煙味的車主，在有人抽煙的情況下，還是趕緊把所有窗戶打開吧。

這種方法磚叔測試10種方法里面，排名第二。氣流從兩側(cè)窗戶進入，從天窗出去，能夠很快帶走前排煙霧，同時后排的煙霧也會隨著氣流而被卷出車窗。天窗在這里起到不錯的作用，所以說，抽煙的人買帶天窗的車，沒毛病。

這種方法是廣為流傳的最佳開窗散味方式，經(jīng)過磚叔實測，速度的確很快，只需要一分半鐘。隨著車子前進，氣流剛好穿過車子內(nèi)部，將前后排空氣帶出車內(nèi)。

前方只開一個窗戶，結(jié)合天窗的效果比對角開窗差了點。其實原理是相似的，只不過氣流從側(cè)窗進來從天窗出去，需要拐彎，速度自然沒那么快。

后方窗戶全開配合天窗，氣流進出口會反過來，從天窗進入，從后窗出去，本來天窗的設(shè)計并不利于空氣的進入，因此對流很難形成，相對來說效果沒有前窗全開來的好。

只開天窗的話，車內(nèi)基本沒有對流，而是靠車外空氣流動造成的低氣壓，車內(nèi)氣味自己往外面散發(fā)，這得益于天窗的設(shè)計，不容易進風(fēng)。這種方法在10種測試方法里面居中，如果不想在高速下吹到風(fēng)，同時又想散味，這個方法值得一試。

由于開窗方向跟行車方向完全垂直，無法形成對流，所以基本上還是靠側(cè)向風(fēng)將車內(nèi)的煙霧吹走。因此散味效果并不是很好，此外側(cè)向風(fēng)捉摸不透，經(jīng)常只是把車內(nèi)的煙霧吹來吹去，沒有排出。

開天窗的同時再開一個后窗，效果不增反減，本來天窗跟后排窗戶就很難形成對流，加上只有一個后窗戶，此時后窗會將風(fēng)導(dǎo)入車內(nèi)，僅僅是攪亂車內(nèi)的氣流，因此不能起到很好的散味效果。

后窗全開比前窗用時還長，因為開后窗跟開前窗的效果是基本相似的，側(cè)風(fēng)的影響比較大，在測試后窗全開的時候風(fēng)不是很大，因此時間更久。

很多人不想開車窗，因此會打開空調(diào)外循環(huán)來進行散味。經(jīng)過磚叔實測，這個方法奇慢無比。如果你的車沒有自帶空氣凈化器，想要散味的話，還是乖乖開窗吧

車內(nèi)想要快速散味，其實只需要記得兩點，一是能開多少窗戶就開多少，二是盡量能夠形成對流，空氣就能夠像流水一樣穿過車身內(nèi)部。此外，天窗作為出口遠比作為入口好，結(jié)合這幾點，如果有什么特殊原因不能開某扇窗戶，也可以找到最快的散味方法。