時間：戊戌年 正月初三  地點：大爺家的飯桌前

大爺在喝過第二杯中僅存的牛欄山二鍋頭后對我以及我的哥哥侃侃而談道，咱們的王姓是個大姓，是過去皇親國戚的后代，家族葉脈分支廣闊，而我們這一支呢，自家書記載，乃是明初期，從山西洪同大槐樹遷徙至此。

 不信，你們可以脫掉襪子看一看自己的小拇指是不是兩瓣的。我的內(nèi)心暗自感嘆到，大爺說的話的確有些水準(zhǔn)。接著大爺又聊起了普京，說他是我國開國元勛林彪的私生子，此時。吞下一口白酒的哥哥似乎再也忍不住了“爸，您別喝了，這都說的什么啊，我爺爺說他都沒見過家譜，什么林彪私生子啊...咱們還是聽聽我弟聊聊碩說車吧?！?/p>

為了幫大爺找回顏面，我對哥哥講，你別說，這普京還真的長得挺像元彪的啊，咱們家也沒準(zhǔn)真是那會兒從山西大槐樹遷過來的，這都很多年前的事了，很正常。汽車才有一百多年的歷史，很多品牌就都經(jīng)過了變動。

好比我們現(xiàn)在耳熟能詳?shù)某壟苘嚻放撇技拥?，很多人可能知道，布加迪現(xiàn)在是德國大眾的子公司，但是在1909年品牌創(chuàng)始之初，卻是一名意大利人在法國創(chuàng)辦的公司，后來由于地處德國和法國的邊境位置，加之兩國戰(zhàn)爭等問題，其公司國籍發(fā)生了多次改變  。（1910-1918在德國境內(nèi)；1919-1956在法國境內(nèi)）

1987年意大利企業(yè)家Romano Artioli買下了布加迪品牌，并在意大利建廠，后來的布加迪又被大眾集團(tuán)所收購，但是布加迪的總部依然設(shè)立在品牌創(chuàng)始之初的那個法國摩爾塞姆小鎮(zhèn)上。

除了布加迪外，大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)、蘭博基尼、賓利、西亞特、斯堪尼亞和杜卡迪摩托的原產(chǎn)國都并非是德國。

斯柯達(dá)是世界上四家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商之一，來自于捷克的首都布拉格；

蘭博基尼與杜卡迪摩托則來自狂野不羈的意大利；

賓利曾是英國頂級豪華汽車品牌；

西雅特是西班牙最大的汽車品牌；

斯堪尼亞則是全球最著名的重卡制造商，來自瑞典。 

就在去年剛剛登入中國的一家老牌汽車品牌寶沃，它的品牌公關(guān)就以曾經(jīng)悠久的品牌歷史作為賣點，但是和榮威與名爵一樣，雖然它們在上個世紀(jì)都有著極大的輝煌和悠久歷史，但是現(xiàn)在已經(jīng)是完完全全的自主品牌，是中國汽車行業(yè)下的產(chǎn)物。

我認(rèn)為，作為自主品牌的寶沃其實沒有什么槽點，努力踏實做車就好，但是以純正德國血統(tǒng)這種話作為宣傳語就會顯得莫名心虛，只要有出色的產(chǎn)品，管它是哪國的國籍又有什么關(guān)系呢，更何況寶沃現(xiàn)在屬于自主品牌，以虛假的廣告宣傳語來導(dǎo)向消費者實在是一種不妥的方式，我也希望讀者朋友們不要一味的追求汽車品牌的國籍，并對此產(chǎn)生很大的主觀看法。

目前世界上的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)保證了基本的全球化，一輛掛著美國通用品牌LOGO的汽車有可能是韓國研發(fā)制作，一輛掛著美國福特品牌LOGO的汽車也可能是德國完全研制的。因此，以一輛車的品牌國籍對產(chǎn)品作出評價是不客觀的做法，汽車本身的產(chǎn)品力才是最重要的。

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