近日，2020年IIHS頂級(jí)安全車評(píng)價(jià)出爐。根據(jù)IIHS的報(bào)告顯示，在2019年進(jìn)行測(cè)試的車型中，一共有64款車型獲得TSP頂級(jí)安全車的而評(píng)價(jià)，其中又有23款車型獲得了TSP+的認(rèn)證。

可以從獲獎(jiǎng)名單中看到，馬自達(dá)和現(xiàn)代汽車在本次的評(píng)獎(jiǎng)中最大的贏家。尤其是現(xiàn)代汽車，總體上是獲獎(jiǎng)最多的一家汽車企業(yè)，其中有14臺(tái)車型獲得“TOP SAFETY PICK”（安全），另外3個(gè)獲得“TOP SAFETY PICK +”（頂級(jí)安全）。

現(xiàn)代主銷車型的伊蘭特在IIHS中獲得“安全”，但是，在被譽(yù)為“中國(guó)版IIHS”的中保研碰撞測(cè)試當(dāng)中，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)（即國(guó)外版伊蘭特）和菲斯塔（中國(guó)特供版伊蘭特）兩款車型的表現(xiàn)，差天共地，國(guó)產(chǎn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)疑低于國(guó)際版本。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和菲斯塔的銷量可不低，領(lǐng)動(dòng)2019年全年銷量為126937輛，平均月銷超過1萬輛。菲斯塔全年累計(jì)銷售96239輛，以近10萬輛的銷量占北京現(xiàn)代總銷量的15%。領(lǐng)動(dòng)和菲斯塔兩款車型總銷量，占北京現(xiàn)代整體銷量超過30%。

多處結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固

小重疊前部碰撞當(dāng)中，現(xiàn)代伊蘭特為2017車型年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，伊蘭特GT為2018車型年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。從2016年3月之后制造的2017款伊蘭特車型開始，適用于所有伊蘭特GT車型，在門檻和鉸鏈柱之間的接合處對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固，并對(duì)駕駛員正面安全氣囊進(jìn)行了改進(jìn)，以提高在小面積重疊碰撞中的乘員保護(hù)。（有關(guān)特定車輛何時(shí)制造的信息在認(rèn)證標(biāo)簽上，通常貼在駕駛員車門或相鄰B柱上的車輛上。）從2018年9月之后制造的2019款車型開始，同一領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)較低

對(duì)照國(guó)內(nèi)的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的中保研碰撞測(cè)試成績(jī)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為P（較差），車內(nèi)乘員安全指數(shù)為M（一般），車外行人安全指數(shù)為A（良好）。車內(nèi)乘員安全指數(shù)當(dāng)中，主要失分項(xiàng)是側(cè)面碰撞，總體評(píng)價(jià)等級(jí)直接獲得P（較差）。

側(cè)面碰撞后，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為11cm。其中，駕駛員保護(hù)方面，頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)，以及頭部和頸部都是獲得P（較差），乘員防護(hù)中的頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)獲得M（一般）。其余的大部分項(xiàng)目只獲得A（良好）。

就 嘮 叨 一 句

選購(gòu)或心儀北京現(xiàn)代菲斯塔的消費(fèi)者，主要看中其性價(jià)比和運(yùn)動(dòng)性能，那還不如加點(diǎn)錢直接買本田思域。雖然思域在中保研碰撞測(cè)試成績(jī)也不怎么好看，但整體安全性還是比北京現(xiàn)代的強(qiáng)一點(diǎn)。再者，思域的二手保值率要不現(xiàn)代品牌高出不少。