【有車以后 實測導購】“買菜車”、“平民超跑”、“買發(fā)動機送車”，我想不用過多介紹你們應該猜到了這些標簽說的是哪臺車吧，它就是A0級別最受歡迎的本田飛度。2020年最值得期待的車型，即將國產(chǎn)的全新一代飛度必定占有一席。在前不久的情人節(jié)，第四代飛度已經(jīng)在日本上市，它的到來又掀起了一陣波瀾。

它一改第三代運動的外形，回歸到了初代設計理念，采用新的設計語言，萌萌的樣子著實讓一票粉絲們受到了驚嚇。要知道飛度的粉絲們多數(shù)是充滿陽剛之氣的小年輕和酷愛改裝的人士，這樣的改變與他們心中的期望值當然有不少落差，新一代的設計很明顯變得更居家、更符合女性審美。那么失去了運動味道的飛度，還值得大家期待嗎？

  堅持初心

我們回過頭來看看初代的飛度，那時剛剛度過千禧年，本田首次在這款新上市小車上提出了MM的設計理念，于是有了它傳承至今的經(jīng)典造型。將機械空間壓縮到最小化：從前臉開始平滑的曲線一直拉伸到車頂，這樣就有了一個非常開闊的前風擋，也造就了它良好的駕駛視野；乘坐空間最大化：將油箱前置到前排座椅下方，這樣后半個車廂就有了最大的空間利用率，再配上本田獨家的魔術座椅，讓這款長度不足四米的小車車廂居然能放下一部單車。

這樣類似于單廂車的架構，本田的設計師實際上是在用小型MPV的設計理念開發(fā)了第一代的飛度。也正因為寬敞的實用空間讓它受到了家庭用戶的喜歡，這樣的設計理念一直被沿用到了最新一代上。雖然車身尺寸在每一代上都有所升級，在GK5一代甚至突破了四米的車長，但是第四代車型做得很克制，尺寸有所縮小，車長始終控制在四米以內(nèi)。日規(guī)版的車身尺寸為3995×1695×1515mm，軸距依然是2530mm（兩驅(qū)標準版本）。

  呆萌的造型還能熱血？

初代的飛度，是個敦實的小伙子，車身上并沒有過多的線條，追求的是簡潔的設計。在日本年輕一代的推動下，日本的改裝文化傳到了中國，那時極具前衛(wèi)的第一代飛度車主就已經(jīng)開始了對飛度的改裝，“時尚”、“運動”、“年輕”的標簽開始貼在了飛度上。

于是我們看到了外形越來越運動的第二代、第三代飛度，到了大家最熟悉的GK5一代，官方直接推出了帶改裝套件的潮跑版，車主們自己也可以在線下實體店花不多的錢實現(xiàn)各種成熟改裝方案，這極大的滿足了年輕車主追求個性的心理，因此它得到了“平民超跑”的美譽。

在飛度的粉絲和車主們看來，它就是熱血、運動、陽剛的代名詞，新一代的外觀確實可能會讓他們接受不了。新的上格柵立體切面設計，特別是U型LED大燈，看來就像水汪汪的大眼睛，實在是萌得可愛，設計師正是基于柴犬的形象來設計了這一代的前臉，以讓它更契合居家的形象。這樣的風格非常符合女性的審美，可以想象它將會吸引很多女性用戶，但是對于那些喜歡運動造型的粉絲們來說是不是有些太娘了？

千萬不要低估了日本設計師的功底，他們當然不會忽略男性用戶的需求。在這一代上，官方推出了多達五種風格的型號，BASIC、HOME、 NESS、CROSSTAR、LUXE，有居家和跨界的風格可供選擇，另外原廠還提供了多種配色，無論男女都能夠選擇到一款適合自己的搭配。

BASIC

HOME

NESS

CROSSTAR

LUXE

而對于那些喜歡改裝的用戶來說也不用失望，前不久在飛度還沒上市的東京車展上，本田御用品牌——無限（WUGEN）就帶來了改裝方案，分別有“Dash”、“Skip”兩種風格，Dash風格運用碳纖維式樣來營造出較為濃厚的競技氣息，而Skip則是在原廠設計的基礎上增添更多動感風格，這樣專業(yè)的改裝一下就讓原本呆萌、樸素的買菜車成為了搶眼的性能小鋼炮。而我也相信，不久之后的國內(nèi)也一定會推出各種風格的改裝套件來造福廣大車主，那些覺得新一代飛度不夠Man的車主這下不用擔心了。

  舒適性全面提升

居家、舒適是第四代飛度回歸初心的設計理念，也是當下用戶的潛在需求。除了外觀上的改變，本田設計師力求將車輛舒適做到最大化。在車廂設計上，為了達到更舒適的駕駛視野，工程師們將A柱變細，通過增加三角窗來減少視野盲區(qū)。同時將中控臺的高度降低，以減少對駕駛員視線的阻擋，讓行車變得更為輕松、安全。

雖然是市區(qū)使用的小型兩廂車，本田也不忘提升其乘坐的舒適性。前排座椅靠背帶有肩部承托，符合人體工程學。后排座椅的整個支架結構也經(jīng)過重新設計，坐墊更厚，承托力更高（甚至接近雅閣）。

至于你我最在意的本田隔音，按照本田的資料，汽油版/混動版均有提升，相對來說混動版提升相當明顯。車廂內(nèi)使用了更多的隔音材料，對于噪音的隔絕做得更好了，希望國產(chǎn)后的飛度同樣能有所提升。

整體內(nèi)飾的作工用料有了很大提升，手能觸碰的地方采用了軟質(zhì)材料，車廂變得更為精致了?？臻g便利性上，儲物空間更多，可以選裝中央扶手、或者儲物格、無線充電，行李箱開口依然很大，放置大件物品非常方便，當然最實用的魔術座椅沒有缺席。

  變得更舒適和容易駕駛

新一代飛度在日本采用了1.3L汽油發(fā)動機和1.5L e：HEV混合動力，其實飛度從第二代開始就已經(jīng)有了混動版本，在日本混動車型賣得多比燃油車更多，因此日媒的試駕基本集中在混動車型。從日媒的試駕體驗可以了解到，新一代飛度在舒適性方面有所提升但不明顯，底盤的質(zhì)感變得更為厚實（混動重量的影響），對于細碎振動的隔絕做得更好了。

總體的駕駛感受還是偏向舒適，車輛開起來比較輕快，依然是家用舒適的風格?；究梢源_定未來在國內(nèi)，本田飛度依然會采用1.5L L15B系列發(fā)動機，因為從性能和油耗上來說這款發(fā)動機都已經(jīng)調(diào)校得非常成熟了，無論是家用亦或是改裝都能夠滿足用戶的需求。至于底盤部分不知道是否會根據(jù)中國路況進行針對性調(diào)校。

  編輯觀點：

從日版的飛度上可以看出，新一代車型變得更為精致和居家，設計上追求簡潔，駕乘體驗上更為舒適，其在配置上也新增了一堆安全輔助系統(tǒng)。國產(chǎn)之后毫無疑問受到成本影響，內(nèi)飾的作工用料會進行打折，配置上也不會那么豐富，但這都不是影響用戶們購買的因素。只要飛度的精髓還在（地球夢發(fā)動機、大空間、耐用），它就依然會是一款熱銷得車型。

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