新冠肺炎的爆發(fā)讓大家懂得了許多道理，其中一個最重要的道理大概就是珍惜當下，及時行樂。而剛剛過去的情人節(jié)，無法出門的各位對于珍惜當下或許又有了更深的認識。那些可以約會的日子，從來沒有想過有一天會分開這么久。其實買車和戀愛一樣，都得珍惜當下，愛人可能錯過就成了別人的愛人，喜歡的車如果不及時買就可能面臨停產(chǎn)。今天就為大家盤點一下，即將停產(chǎn)的這些車，有購車計劃的各位得抓緊了。

豐田普拉多

普拉多停產(chǎn)我著實沒想到，畢竟它其實一直是神車。記得我讀大一的那年，我爸買了輛二手豐田霸道，沒錯，就是很早之前還沒國產(chǎn)的Pardo。面對這輛老舊的越野車，我實在笑不出來，但40多歲的他，開心地像個300斤的孩子，開著車就去了阿壩州?？赡埽@就是號稱硬派越野“無冕之王”普拉多的魅力吧。

不同于許多銷量不佳被迫停產(chǎn)的車型，普拉多是因為不符合國六標準只能退出歷史舞臺。相信有很多人早在2019年就有聽說普拉多要停產(chǎn)了，現(xiàn)在終于塵埃落定，一汽豐田普拉多3.5L車型將在2020年6月正式停產(chǎn)，原因是普拉多的3.5L大排量不符合國六B排放標準。雖說此舉讓人多少有些遺憾，但為了順應節(jié)能減排的大趨勢，國產(chǎn)普拉多也只能退出中國市場。

寶馬i8

相信i8是許多人心目中科技感和未來的代名詞，也是量產(chǎn)跑車中最接近科幻片中人們對未來汽車想象的車型。正是這臺在2014年開始生產(chǎn)的插電式混合動力跑車讓整個量產(chǎn)汽車界看到了巴伐利亞制造商的魅力。

對于許多跑車愛好者來說，在性能和機械感十足的內(nèi)飾、毫無科技感可言的配置中間，他們心甘情愿選擇前者。但寶馬i8不一樣。它擁有全數(shù)字液晶儀表盤與一塊兒帶有語音操控、車聯(lián)網(wǎng)等技術的液晶中控屏，讓它的車主甚至可以跟轎車車主討論一下自己愛車的性價比。加上HUD抬頭顯示、360度全景影像，使它在科技配置上不遜色于任何豪華轎車。

但如今寶馬i8即將停產(chǎn)，究其原因一是銷量不佳，二是核心團隊出走，第三個，也是最核心的原因就是造車成本太高。

寶馬i8所處的“Projiect i”計劃，其研發(fā)思路就是生產(chǎn)以CFRP碳纖維復合材料為核心的"原生電動"輕量化新能源車。但無奈這種復合材料造價太高，為了追求利潤，寶馬只能忍痛割愛。

而在i8正式退出之前，寶馬在2019法蘭克福車展上，帶來了i8的最終版本i8 Ultimate Sophisto特別款車型，全球限量200臺。這輛車售價高達202.8萬，以極夜流星限量版的名字進入到了中國進口車市場。

林肯MKZ

中國的民眾們對于林肯這個品牌的第一印象應該大多都是俗稱“加長林肯”的林肯城市。作為禮賓車的它，在十多年前可謂是風光無限。但“加長林肯”的小老弟MKZ就沒這么幸運了。

2014年林肯MKZ正式進入中國，定位高端轎車，主攻豪華品牌市場。這款車雖然進入中國時間不算長，但其實它的歷史可以追溯到1936年，歷史上的MKZ曾經(jīng)衍生出四門轎車/四門敞篷/雙門轎跑/雙門敞篷等多種車身形式。

MKZ將停產(chǎn)的消息最早源于幾年前，傳聞2019款的MKZ將會是MKZ車型的絕唱。就在近期，林肯正式宣布其MKZ轎車將于2020年正式停產(chǎn)。同時也有傳言稱林肯將推出一款以“Zephyr”命名的全新的后驅(qū)轎車以取代MKZ。

俗話說相愛要趁早，隨著時代的步伐越來越快，新舊更替、優(yōu)勝劣汰來得越來越猝不及防，這樣看來，買車也要趁早了，不然不知何時就買不到心愛的車型了。