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受疫情和春節(jié)的雙重影響,導致今年1月的車市下滑一片,即使是以往堅不可摧的德系、日系,也有部分品牌在1月出現(xiàn)了負增長,讓整個行業(yè)感到“焦慮”。然而,有一家自主品牌卻出現(xiàn)了逆勢暴漲!
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沒錯,它就是紅旗!日前,《車壹圈》從一汽紅旗官方了解到,今年1月一汽紅旗累計銷量為12630輛,與上年同期相比增幅高達142.7%。雖然一汽紅旗整體銷量基數(shù)仍然較小,不過在當前國內車市仍處于低迷的環(huán)境下,不少自主品牌都受到較大沖擊,紅旗品牌卻能實現(xiàn)高增長,也算是為數(shù)不多的亮點。
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逆境之下,為何紅旗能夠暴漲142.7%?
一下子暴增如此之多,難免讓人想入非非,難道紅旗去年大面積“壓庫存”?據(jù)《車壹圈》了解,紅旗2019年銷售100166輛,而機動車上險數(shù)據(jù)顯示,紅旗2019年銷售98591輛,也就是說,紅旗經銷商庫存僅千余臺,根本談不上“壓庫存”之說。
那究竟是為何呢?在《車壹圈》看來,紅旗的暴漲還是歸功于三個字——“懂市場”。新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布后推出的第一款車型H5,憑借著年輕時尚的設計,以及不到15萬的親民價格,一經上市便成為紅旗最暢銷車型,月均銷量可維持在4-5千臺。
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而去年推出的HS5,此前曝光的售價在24.98萬元,坦白講,2.0T+6AT+中型SUV尺寸+各項豪華配置,賣這個價確實物有所值,但是最終卻變成了18.38萬元,讓消費者看得目瞪口呆??梢?,紅旗已經清晰地認識到,在消費者普遍認為國貨就應該低價的時代,“物有所值”不如“市場認為值”,而月均銷量4-5千臺的成績也恰好驗證了其正確性。
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當然,要想重新回到市場主流車企的行列,光有以上兩款車自然是不夠的。為了加速產品和市場的布局,紅旗在今年還帶來了全新中大型轎車——紅旗H9,將于4月份開始預售5月正式上市。
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此外,據(jù)紅旗官方透露,未來五年該品牌將計劃推出21款新產品,覆蓋L系列(新紅旗至尊車)、H系列(新紅旗主流車)、S系列(新紅旗轎跑車)和Q系列(新紅旗商務出行車)四大系列,其中新能源車型將占到18款。
2020年20萬輛,能夠完成嗎?
因為懂得市場,所以這兩年來,紅旗的步伐很快。據(jù)《車壹圈》了解,2019年紅旗全年銷量突破10萬輛,相比2018年的3萬輛銷量翻增了3倍還多?;诖耍谀瓿醯钠放浦股?,紅旗戰(zhàn)略大提速:2020年20萬輛、2022年40萬輛、2025年60萬輛,2030年80-100萬輛。
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暫不說10年之后能不能完成100萬輛的銷量目標,就拿眼前的2020年來說,紅旗年銷量真的能突破20萬輛嗎?圈哥大概計算了一下,年銷量要破20萬,每個月平均下來要達到1.67萬輛,如果今年疫情拖延時日過長,實現(xiàn)這個目標難度不小。
當然,也并不是說不可能,畢竟目前僅靠H5、HS5兩款主力車型月銷量就能突破1.2萬輛,加上今年即將推出的幾款新車,如果市場表現(xiàn)不錯的話,完成目標也不是那么難。
不得不說,近兩年在新紅旗品牌的戰(zhàn)略指引下,通過提高品牌塑造、產品研發(fā)以及營銷服務來推進“國車”向“國民車”的轉變,已經初顯成效,同時讓越來越多的消費者重新認識并且逐步接受這個品牌。但圈哥還是想補充一句,給自己定一個“小目標”固然是好的,不過紅旗品牌還在建設階段,希望能夠一如既往地保持初心,為國民樹立一個良好的“國車”形象。