為什么這么說？自進入中國市場以來，十余年間一直處在加價之中，從沒有出現(xiàn)過半點優(yōu)惠！即使是在現(xiàn)金加價被明令禁止的今天，漢蘭達依然存在著加裝精品可以優(yōu)先提車，如果不選擇加裝則是遙遙無期的等待，少則3-5個月，多則一年半載……

論配置，漢蘭達在同級之中并不算優(yōu)秀，論塊頭它也算不得最大，但為何只有它一直加價不止呢？到底是因為消費者人傻錢多，還是因為漢蘭達有我們所不知道的秘密優(yōu)勢呢？

下面就讓車叔為你揭開漢蘭達的加價之謎。

首先，配置表上肯定不會告訴你，漢蘭達的后備廂有可以單獨打開的后窗，這項功能在后備廂開啟受限時可以單獨開啟后備廂上的玻璃，方便放取小件物品。 

其次，在圖片上你就能看到的漢蘭達擁有一條從中控臺貫穿到副駕駛的儲物格，但圖片無法告訴你，這個儲物格大到能輕松放下現(xiàn)階段最大的手機，不是一部，而是十部！而且，這個貫穿式儲物格當中還有導(dǎo)線槽，方便給手機充電，是不是很貼心？

最后，車叔想講講它的后排座椅調(diào)節(jié)功能，其實這并不算配置表上看不到的配置，但它的調(diào)節(jié)范圍真的異常寬泛，甚至第二排的靠背角度能調(diào)節(jié)到一個近乎半躺的狀態(tài)……這樣的座椅調(diào)節(jié)，一般只有MPV上才會配備。相信車叔不說，你肯定不會注意這項隱藏的配置差異吧？

隨著現(xiàn)在中型SUV越來越多，漢蘭達的尺寸已經(jīng)不能算是大塊頭了，但它的車內(nèi)空間一直是同級別中最頂尖的存在：第二排座椅調(diào)節(jié)至最后擁有超兩拳的腿部空間和純平的地板；當?shù)诙耪{(diào)至最前時，第二排與第三排可同時獲得一拳左右的腿部空間；甚至在三排座椅同時處于啟用狀態(tài)下，后備廂仍能放得下幾個20英寸的拉桿箱。

這種表現(xiàn)，40萬以內(nèi)只有大眾的途昂能夠與之媲美，但途昂可是比漢蘭達要大一個級別的……甚至不算加價的話，四驅(qū)途昂的起售價格就是漢蘭達的頂配價格了……

除此之外，漢蘭達還擁有途昂都無法媲美的車內(nèi)儲物空間，中央扶手中那大到變態(tài)的扶手箱、四個車門內(nèi)側(cè)的巨型儲物格、第二排中間地板上的儲物格、第三排的儲物格……全車似乎有多得數(shù)不清的儲物格，不怕你沒地兒放東西，就怕你忘記放哪兒了！

這一點，只有親自體驗過才會知道，至于車叔是為何得知的？這是因為車叔有幸跟隨一輛漢蘭達外出進行中長途的拍攝任務(wù)，正好就坐在第二排。

前面車叔就提到過，漢蘭達的第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍甚是寬泛，特別是第三排不坐人的情形下，把第二排座椅調(diào)至最后，再將靠背往后調(diào)、再往后調(diào)、直到不能調(diào)為止……這時寬大厚實的座椅配合上這舒適的睡姿，你很難找到不讓自己熟睡的理由……除開不是電動調(diào)節(jié)的座椅和不那么豪華的內(nèi)飾裝潢，這簡直和一輛豪華商務(wù)車無異！

論油耗，漢蘭達并不算特別突出，工信部9.5L的百公里綜合油耗，只能說比同級平均值略低，不能算特別優(yōu)秀，也就適中罷了，而它也只能喝95號及95號以上的汽油。但它卻擁有同級中最低的后期保養(yǎng)費用，并且常規(guī)的覆蓋件等零部件維修價格也不貴，漢蘭達絕是那種只要買得起，就一定用得起的車，它不需要你悉心照料，它就能活的很好。

當然，最后它還有一條不是秘密的優(yōu)勢：那就是豐田的優(yōu)秀口碑、良好的品質(zhì)和極低的故障率。