就像每個(gè)人都想在不是很努力工作的情況下，又獲得很好的回報(bào)；在買(mǎi)各種產(chǎn)品時(shí)，想要價(jià)格便宜又想要頂尖的性能；在自己沒(méi)有對(duì)每個(gè)朋友都付出真誠(chéng)的同時(shí)，又希望每個(gè)朋友的真誠(chéng)待己等等。這就是現(xiàn)代人的貪心，用在汽車(chē)上一樣合適，性能和舒適本是矛盾體，但消費(fèi)者卻總想全部都要，而汽車(chē)廠(chǎng)商為了滿(mǎn)足這種貪念，不斷的更新自己的技術(shù)，盡可能的將兩者融合，本來(lái)應(yīng)該是不可能的事情，但它卻做到了，它就是——奔馳G級(jí)。

為什么說(shuō)全新奔馳G是滿(mǎn)足了消費(fèi)者貪念的車(chē)呢？是因?yàn)橐郧袄峡畹腉級(jí)，雖然有著極其強(qiáng)大的越野性能，但在公路上駕駛卻是一種考驗(yàn)，沉重的方向、硬邦邦的懸架、較高的重心等都讓它在城市里表現(xiàn)并不友好，而買(mǎi)它90%的車(chē)主都基本是在城市里使用，所以這就造成尷尬的局面，強(qiáng)悍的越野能力及時(shí)用不上也必須要有，因?yàn)檫@是它的精神圖騰，就像一人一機(jī)對(duì)于AMG的意義，而買(mǎi)它的準(zhǔn)車(chē)主又希望日常駕駛要盡可能友善，可以說(shuō)是既要熊掌，又要魚(yú)，這就是全新G級(jí)機(jī)械上變化的原因。

全新G級(jí)將原來(lái)的前整體橋非獨(dú)立懸架換成了雙叉臂獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也從原來(lái)的液壓轉(zhuǎn)向變成了電動(dòng)助力。只要你開(kāi)過(guò)老款奔馳G，再開(kāi)全新G級(jí)，你肯定會(huì)不由的驚嘆太舒服了，輕松得就像是在開(kāi)一臺(tái)家用豐田車(chē)，當(dāng)然這是相對(duì)而言的，僅僅是相比老款G。

因?yàn)槔峡頖級(jí)無(wú)論是開(kāi)還是坐都會(huì)感覺(jué)非常顛，它所用的扭力梁車(chē)身，再加上兩個(gè)硬橋和自身的車(chē)身高度，要保證行駛的穩(wěn)定性它就必須將懸架調(diào)校得非常硬。而換了前雙叉臂后就不一樣了，整車(chē)的行駛品質(zhì)明顯高了，對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾非常優(yōu)秀，行駛在公路上有很強(qiáng)的厚重感和高級(jí)感。而且轉(zhuǎn)向也變得沒(méi)有虛位，可以說(shuō)全新的G級(jí)在公路駕駛方面相比以前是全面的進(jìn)步。

或許很多人會(huì)問(wèn)，公路性能變好了那越野性能不就變差了？其實(shí)并不會(huì)，雖然南哥沒(méi)有試驗(yàn)過(guò)極限越野性能，但中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖的三個(gè)按鍵就像DNA般在中控顯眼的位置，也說(shuō)明了越野能力不可能差，再加上G級(jí)從1976年發(fā)展到今日的越野基因，也知道越野性能不可能差，只不過(guò)是有多強(qiáng)罷了。

還有一點(diǎn)就是別想著車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高都變大了，就以為車(chē)內(nèi)空間會(huì)有所改進(jìn)，后排空間依舊偏小，而且靠背較直，依舊不會(huì)有所舒適，唯一改變的就是，后排乘坐可以放倒成全平，空間使用的靈活性上有所提升了。

對(duì)于奔馳G級(jí)的外觀(guān)，其實(shí)沒(méi)有太多可說(shuō)的，因?yàn)闆](méi)有人會(huì)期望外觀(guān)有什么變化，所有消費(fèi)者和粉絲都希望它最好一成不變，因?yàn)檫@就是經(jīng)典，這就是它的魅力，如果變了那就變了味道了，就像路虎發(fā)現(xiàn)4和發(fā)現(xiàn)5。奔馳自己也深知這一點(diǎn)，所以外觀(guān)所有經(jīng)典的元素都得以保留，方盒子車(chē)身造型、老式的門(mén)把手、裸露的鉸鏈還有像子彈上膛的關(guān)門(mén)聲，沒(méi)錯(cuò)這就是奔馳G級(jí)，這就是那個(gè)經(jīng)典的硬漢。

不過(guò)，奔馳最聰明的是在保留了經(jīng)典的同時(shí)，還順應(yīng)時(shí)代的做出了科技感，像LED大燈和中網(wǎng)造型，一眼就能看出它比老款更時(shí)尚更有科技感。

但將經(jīng)典和科技結(jié)合得最好的還是它的內(nèi)飾，車(chē)內(nèi)依舊保留了很強(qiáng)的硬漢形象，像中控許多的直線(xiàn)條設(shè)計(jì)、副駕駛前門(mén)的副手、三把鎖的按鍵等等。而它有融入了新潮的配置和豪華的質(zhì)感，像奔馳最新的雙大屏幕設(shè)計(jì)，在每款奔馳車(chē)上都科技感爆棚。而它細(xì)膩的縫線(xiàn)、精致的真皮、高級(jí)的鍍鉻飾條等等，所營(yíng)造出的豪華感相信可以讓每個(gè)挑剔的富豪都對(duì)它滿(mǎn)意，這樣的內(nèi)飾確實(shí)已經(jīng)無(wú)可挑剔。

也正因?yàn)檫@樣經(jīng)典的外觀(guān)、豪華的內(nèi)飾、強(qiáng)大的越野性能、舒適的公路性能，讓所有土豪都為它傾心，而目前在售的僅有兩個(gè)版本G500和G63，G500售價(jià)155.88萬(wàn)，G63售價(jià)215.88-240.68萬(wàn)，這樣的售價(jià)對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)或許難以想象，但在土豪眼里卻超值，所以就出現(xiàn)了G500加價(jià)20萬(wàn)起，G63加價(jià)80萬(wàn)起，而且還一車(chē)難求的局面。

在普羅大眾眼里可能覺(jué)得他們?nèi)松靛X(qián)多，但其實(shí)買(mǎi)車(chē)或者買(mǎi)任何東西只有值不值，沒(méi)有傻不傻，就像很多人喜歡買(mǎi)奢侈品，你說(shuō)一個(gè)普通的包包或者皮帶，功能也一樣，但名牌就是賣(mài)那么貴，而且很多人認(rèn)為它值，因?yàn)檫@是更高品質(zhì)的追求，而不是計(jì)較值與不值。

更何況我覺(jué)得奔馳G級(jí)是物超所值的，除了上面說(shuō)的各種優(yōu)點(diǎn)，還有一點(diǎn)附加值是，它是現(xiàn)在市場(chǎng)上為數(shù)不多的經(jīng)典越野車(chē)型，從1979年賣(mài)到現(xiàn)在，外形一直沒(méi)有改變過(guò)，但它的內(nèi)核像內(nèi)飾、行駛品質(zhì)、功能卻在一直順應(yīng)著新時(shí)代消費(fèi)者的需求在不斷改變，在市場(chǎng)上做到這兩點(diǎn)的目前只有兩款車(chē)型，一臺(tái)是JEEP的牧馬人，另外一臺(tái)就是它。所以它有著自帶收藏品屬性的車(chē)型，而且是現(xiàn)代高科技的收藏品。

其次，它經(jīng)典的外形也成為了一種潮流，就像是成功人士的象征，就像星巴克是咖啡界的時(shí)尚潮流，拿著一杯星巴克就代表著時(shí)尚。同樣的道理，有一臺(tái)G級(jí)就像是成功的象征，所以一直以來(lái)它都是各種明星、土豪車(chē)庫(kù)中必須有的車(chē)型。

再加上它強(qiáng)大的越野性能和舒適的公路體驗(yàn)，已經(jīng)可以說(shuō)是一款全能的玩具，那么對(duì)于花一兩百萬(wàn)買(mǎi)個(gè)玩具的人群來(lái)說(shuō)，再加價(jià)20-80萬(wàn)更早的拿到車(chē)，想想或許也感覺(jué)沒(méi)有那么過(guò)分了。

不過(guò)，南哥最后還是給各位土豪一個(gè)購(gòu)買(mǎi)建議，G500和G63采用了同一款4.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)G63的馬力調(diào)校會(huì)大些，還有就是懸架的設(shè)定上有所不同，G63會(huì)在G500的基礎(chǔ)上更偏向公路駕駛，而我覺(jué)得G500會(huì)更均衡一些，畢竟天生本性就是越野，花了更多的錢(qián)讓它變得公路性能更強(qiáng)，好像總感覺(jué)哪里不對(duì)，所以理性消費(fèi)的話(huà)無(wú)疑G500是最佳選擇，但好像土豪之所以叫做土豪，都是因?yàn)樗麄兊南M(fèi)不理性，最后再說(shuō)一句，土豪請(qǐng)隨意。