上汽大眾銷量一月份呈現(xiàn)滑鐵盧的趨勢(shì)，很多人把它怪罪到帕薩特上。原因是在去年12月份的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)發(fā)布的最新批次車輛測(cè)試結(jié)果中，在“正面25%偏置碰撞”項(xiàng)目中，帕薩特拿到了最差的等級(jí)，在已測(cè)試的41款車型中倒數(shù)第一。網(wǎng)上關(guān)于帕薩特的各種輿論也是眾說(shuō)紛紜，比如“開(kāi)車一定帶個(gè)安全帽”、“今天開(kāi)帕薩特送你回老家”等段子一時(shí)間也是層出不窮。雖然在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，但上汽大眾并未對(duì)此做出任何正面回應(yīng)。然而僅僅過(guò)了一個(gè)月，上汽大眾1月銷量環(huán)比超過(guò)40%下滑。消費(fèi)者用事實(shí)告訴了上汽大眾“你的問(wèn)題，我不買(mǎi)單”！然而帕薩特真的是導(dǎo)致上汽大眾銷量暴跌的真兇嗎？我看并不見(jiàn)得，帕薩特對(duì)上汽大眾說(shuō)：“這個(gè)鍋我不背！”

銷量暴跌究竟為什么？

目前來(lái)說(shuō)，上汽大眾并未公布旗下車型的具體銷量，所以并無(wú)直接證明上汽大眾1月銷量滑鐵盧時(shí)間是帕薩特所為。上汽大眾作為最早進(jìn)入中國(guó)的合資品牌之一，多年來(lái)成功打造了朗逸、桑塔納、途觀、途岳等多款暢銷車型。其實(shí)上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)的成功主要是因?yàn)樯掀蟊妼⒋蟊姷谋姸嘬囆汀氨镜鼗?。一味的迎合中?guó)本土消費(fèi)者的口味，而忘記了自己是德系車的出身。所謂成也蕭何，敗也蕭何，上汽大眾的“本地化”策略讓國(guó)人歡喜的同時(shí)，也丟失了自己德系獨(dú)有的“個(gè)性”。

無(wú)獨(dú)有偶，為了追求利潤(rùn)，上汽大眾不少車型甚至推出簡(jiǎn)配版。就像這次的“帕薩特事件”一樣，經(jīng)過(guò)安全測(cè)試發(fā)現(xiàn)安全結(jié)構(gòu)明顯存在不足。整個(gè)駕駛艙前部看起來(lái)慘不忍睹。對(duì)比于其他日系、美系及國(guó)產(chǎn)品牌車型，帕薩特明顯存在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度不合理的問(wèn)題。這一事件不僅嚇退了一部分帕薩特潛在用戶，也讓已經(jīng)使用帕薩特出行許久的老車主們難以接受。為了追求利潤(rùn)上汽大眾選擇減配忽略安全性，那也就別怪大家不買(mǎi)單！

所以上汽大眾如今的銷量困局，其實(shí)是自己多年來(lái)中下的因，如果不是盲目的追求消費(fèi)者的愛(ài)好，有自己的堅(jiān)守，不只追求利益，那么也許帕薩特事件并不會(huì)出現(xiàn)。這又能怨誰(shuí)呢？若想突破這個(gè)困局，那就要看上汽大眾有沒(méi)有改變現(xiàn)狀的決心，有沒(méi)有深刻反思自己在這個(gè)過(guò)程中的問(wèn)題。要想重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的輝煌，上汽大眾道阻且艱。