如果說20萬出頭的預(yù)算，想買入一輛B級中型轎車，哪些值得推薦？懂車的朋友們最先想到的不是"高級"的"德系雙雄"（邁騰帕薩特），就是"省油耐用"的"日系三強"（雅閣、天籟、凱美瑞），很少有人會想起斯巴魯這一選項。值得一提的是20萬出頭的價位，斯巴魯也有一款值得一試的B級中型轎車，那就是斯巴魯最經(jīng)典轎車之一的力獅。
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斯巴魯這一品牌的"個性"相信大家或多或少都有所了解，比如它是除保時捷以外唯一采用水平對置發(fā)動機的品牌，比如它先進(jìn)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，還有它和雷克薩斯一樣堅持不在國內(nèi)合資生產(chǎn)等，力獅也很好的繼承了這些傳統(tǒng)。國人喜歡的加長、外觀、內(nèi)飾、大屏幕等賣點，個性的它幾乎都能完美避開。
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或許也正是因為這些"個性"，加上競爭品牌接連不斷在國內(nèi)市場放出的大招，力獅乃至整個國內(nèi)銷售的斯巴魯，銷量都越發(fā)低迷。超低的保有量，也讓力獅這款車成了大街上的稀罕物。最新的2020款力獅廠商指導(dǎo)價僅為20.48-24.78萬元，在這個基礎(chǔ)上還有優(yōu)惠，優(yōu)惠后局部地區(qū)經(jīng)銷商參考價最低19.18萬。對于一款進(jìn)口車型來說，力獅可以說將身價放低到了極致，要知道2.0L的豐田凱美瑞和1.4T的大眾帕薩特也不過如此了。原廠自帶的包圍、較低的車身姿態(tài)、協(xié)調(diào)的三廂車尺寸，外觀上力獅很好的繼承了斯巴魯帶賽車元素的運動感。頂配的2020款"榮耀限量版"還配備"熏黑"的輪轂和進(jìn)氣格柵，"改裝"感更加強烈。整體外觀還算不錯，也很耐看，但那些追求眼前一亮的時尚外觀的消費者是否能接受，就不敢保證了。
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和外觀一樣，力獅的內(nèi)飾也保持著北美日系慣用的簡單設(shè)計。國內(nèi)流行的大屏幕、液晶儀表、時尚線條它都沒有。唯一能帶來一點駕駛欲望的，或許只有三幅式運動方向盤、藍(lán)色背光指針儀表和金屬踏板了。功能分區(qū)合理，按鍵夠大也夠清晰，開車時方便盲操。所以內(nèi)飾可以用簡單運動和實而不華來形容。
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動力方面，2020款力獅全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，結(jié)構(gòu)也依舊是水平對置。相比于同級別眾多黑科技，這款發(fā)動機已經(jīng)略顯老舊了。動力輸出也比較保守，最大功率僅175馬力。不用2.0T也不用2.5L，思域上那臺1.5T都有177馬力的最大輸出。加上匹配的是CVT無級變速箱，直線加速注定在同級別無優(yōu)勢了。但它有另一大法寶，那就是斯巴魯著名的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。也許慢速行駛的城市街道感受不出什么"異樣"，但偶爾來一次高速劈彎，或在雪地、非鋪裝路面行駛，就能發(fā)現(xiàn)它的好處和樂趣，這一點也是同級別給不了的。
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可以看出，力獅是一款非常"個性"的車型。國內(nèi)人群追求的賣點，它都完美避開，它的核心技術(shù)對大多數(shù)國內(nèi)消費者來說又用不上。但不得不說的是，它優(yōu)惠后19.18萬起的售價，絕對對得住它的產(chǎn)品力。所以如果預(yù)算20萬出頭，想要入手一輛家用的同時兼顧一定運動操控的四門轎車，力獅也是不錯的選擇。
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