如果說20萬(wàn)出頭的預(yù)算，想買入一輛B級(jí)中型轎車，哪些值得推薦？懂車的朋友們最先想到的不是"高級(jí)"的"德系雙雄"（邁騰帕薩特），就是"省油耐用"的"日系三強(qiáng)"（雅閣、天籟、凱美瑞），很少有人會(huì)想起斯巴魯這一選項(xiàng)。值得一提的是20萬(wàn)出頭的價(jià)位，斯巴魯也有一款值得一試的B級(jí)中型轎車，那就是斯巴魯最經(jīng)典轎車之一的力獅。

斯巴魯這一品牌的"個(gè)性"相信大家或多或少都有所了解，比如它是除保時(shí)捷以外唯一采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，比如它先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有它和雷克薩斯一樣堅(jiān)持不在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)等，力獅也很好的繼承了這些傳統(tǒng)。國(guó)人喜歡的加長(zhǎng)、外觀、內(nèi)飾、大屏幕等賣點(diǎn)，個(gè)性的它幾乎都能完美避開。

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或許也正是因?yàn)檫@些"個(gè)性"，加上競(jìng)爭(zhēng)品牌接連不斷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)放出的大招，力獅乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)銷售的斯巴魯，銷量都越發(fā)低迷。超低的保有量，也讓力獅這款車成了大街上的稀罕物。最新的2020款力獅廠商指導(dǎo)價(jià)僅為20.48-24.78萬(wàn)元，更值得一提的是在這個(gè)基礎(chǔ)上還有優(yōu)惠，優(yōu)惠后局部地區(qū)經(jīng)銷商參考價(jià)最低19.18萬(wàn)。對(duì)于一款進(jìn)口車型來(lái)說，力獅可以說將身價(jià)放低到了極致，要知道2.0L的豐田凱美瑞和1.4T的大眾帕薩特也不過如此了。

原廠自代的包圍、較低的車身姿態(tài)、協(xié)調(diào)的三廂車尺寸，外觀上力獅很好的繼承了斯巴魯帶賽車元素的運(yùn)動(dòng)感。頂配的2020款"榮耀限量版"還配備"熏黑"的輪轂和進(jìn)氣格刪，"改裝"感還會(huì)更加強(qiáng)烈。整體外觀還算不錯(cuò)，也很耐看，但那些追求眼前一亮的時(shí)尚外觀的消費(fèi)者是否能接受，就不敢保證了。

和外觀一樣，力獅的內(nèi)飾也保持著北美日系慣用的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)流行的大屏幕、液晶儀表、時(shí)尚線條它都沒有。唯一能帶來(lái)一點(diǎn)駕駛欲望的，或許只有三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、藍(lán)色背光指針儀表和金屬踏板了。功能分區(qū)合理的按鍵夠大也夠清晰，開車時(shí)也的確方便盲操。所以內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)和實(shí)而不華來(lái)形容。

動(dòng)力方面，2020款力獅全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)也依舊是水平對(duì)置。相比于同級(jí)別眾多黑科技，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)略顯老舊了。動(dòng)力輸出也比較保守，最大功率僅175馬力。不用2.0T也不用2.5L，思域上那臺(tái)1.5T都有177馬力的最大輸出。加上匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，直線加速注定在同級(jí)別無(wú)優(yōu)勢(shì)了。但它有另一大法寶，那就是斯巴魯著名的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。也許慢速行駛的城市街道感受不出什么"異樣"，但偶爾來(lái)一次高速劈彎，或在雪地、非鋪裝路面行駛，就能發(fā)現(xiàn)它的用處和樂趣，這一點(diǎn)也是同級(jí)別給不了的。

可以看出，力獅是一款非常"個(gè)性"的車型。國(guó)內(nèi)人群追求的賣點(diǎn)，它都完美避開，它的核心技術(shù)對(duì)大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說又用不上。但不得不說的是，它優(yōu)惠后19.18萬(wàn)起的售價(jià)，絕對(duì)對(duì)得住它的產(chǎn)品力。所以如果預(yù)算20萬(wàn)出頭，想要入手一輛家用的同時(shí)兼顧一定運(yùn)動(dòng)操控的四門轎車，力獅也是不錯(cuò)的選擇。

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