世界大賽車 Vol.60 | 20200219
歡迎回到新一期“世界大賽車”!
過去的一段時(shí)間里,亮點(diǎn)都在下面!
WRC | 瑞典站豐田伊文斯扳回一城
2月13-16日,WRC于瑞典迎來了賽季第二個(gè)分站的較量。在溫暖天氣的影響下,這個(gè)本以冰天雪地著稱的分站卻只能在冰雪夾雜泥濘的賽道中展開,原本19個(gè)賽段也遭到了過半縮減只剩下9個(gè)賽段。
本站比賽中豐田陣營伊文斯延續(xù)了揭幕戰(zhàn)蒙特卡洛的強(qiáng)勢狀態(tài),從比賽第一天開始便領(lǐng)跑全場,不同于上一次被諾伊維爾半路殺出飛奪勝利,這一次英國人沒有讓冠軍從自己手中溜走。在周六和周日的比賽中,伊文斯不斷夯實(shí)自己的領(lǐng)先優(yōu)勢,最終拿下了轉(zhuǎn)隊(duì)后的首勝。
衛(wèi)冕冠軍塔納克落后12.7秒收獲亞軍位置,這也是他投奔現(xiàn)代之后首次登臺。頒獎臺最后一位的爭奪則落到了芬蘭新星羅萬佩拉和世界冠軍奧吉爾之間,兩位豐田車手齊頭并進(jìn)互有勝負(fù)。憑借最后登頂加分賽段(Power Stage)的耀眼表現(xiàn),羅萬佩拉一舉超過隊(duì)友奧吉爾拿下了季軍,這也是他在WRC生涯中的第一個(gè)頒獎臺。
賽后豐田以10分優(yōu)勢在廠商積分榜方面領(lǐng)先;伊文斯追平諾伊維爾,兩人均以42分暫居榜首,奧吉爾落后5分暫居第三名。
AsLMS | 雪邦夜戰(zhàn)峰回路轉(zhuǎn)
2月15日,2019-2020賽季亞洲勒芒系列賽倒數(shù)第二站于馬來西亞雪邦國際賽車場落幕,原定于下午時(shí)分開始的4小時(shí)決賽因熱帶雷暴的突襲而推遲近2個(gè)小時(shí),車手們也立即在黑夜模式下展開了賽跑。憑借中國香港車手唐偉楓在比賽初段的優(yōu)異發(fā)揮,K2 Uchino Racing車隊(duì)96號Oreca 07很快取下領(lǐng)先,可惜與低組別賽車的一次碰撞使其錯(cuò)過了追逐賽季首勝的機(jī)會。
接下來Eurasia Motorsport車隊(duì)36號Aidan Read/Nick Foster/Robert Merhi車組成為了占據(jù)主動的一方,身后追兵幾乎無法對其造成威脅,然而他們的形勢在方格旗出示前急轉(zhuǎn)直下——賽會在比賽尾聲發(fā)出了36號車組返回維修站修理尾燈故障的指令。Aidan Read/Nick Foster/Robert Merhi車組并沒有遵照指令修車而一意孤行,盡管以頭車身份沖線,還是遭到了賽后處罰落至第二。Thunderhead Carlin Racing車隊(duì)45號Jack Manchester/Harry Tincknell/Ben Barnicoat車組駕駛的Dallara P217成為了勝利的一方,這也是他們本賽季首次捧起冠軍獎杯。
相似的戲劇性結(jié)局還出現(xiàn)在了GT組別的競賽中:因全場黃旗期間超速,大部分時(shí)間都處于領(lǐng)先位置的HubAuto Corsa車隊(duì)不得不在比賽結(jié)束前遭受60秒罰停,此前即便建立起大幅優(yōu)勢亦無法承受如此沉重的打擊,又一次與桂冠擦肩而過。最終法拉利廠手Davide Rigon/Marcos Gomes/Liam Talbot駕駛的27號法拉利488 GT3 EVO 2020以14.191秒之差負(fù)于JLOC車隊(duì)88號小暮卓史/元嶋佑彌/柴田優(yōu)作車組駕駛的蘭博基尼Huracan GT3 EVO。
另外LMP2 Am組別第一被Rick Ware Racing車隊(duì)52號Gustas Grinbergas/Cody Ware車組拿下,該車組也提前拿到了年度頭銜及勒芒24小時(shí)耐力賽入場券;LMP3組別的頭名則屬于Graff車隊(duì)9號Eric Trouillet/Sebastian Page/David Droux車組。
2019-2020賽季亞洲勒芒系列賽收官戰(zhàn)將于本周末造訪泰國武里南大象國際賽車場,多個(gè)組別的年度總冠軍頭銜將在此一場定勝負(fù)。
WEC | Rebellion退出賽車運(yùn)動 標(biāo)致另尋合作伙伴
Rebellion車隊(duì)突然宣布在本賽季W(wǎng)EC勒芒收官戰(zhàn)后退出賽車運(yùn)動,此舉也讓確認(rèn)參戰(zhàn)Le Mans Hypercar(LMH)組別的標(biāo)致陷入被動,在此之前,雙方已經(jīng)建立了合作關(guān)系。與此同時(shí),LMDh的頒布讓ORECA堅(jiān)定了未來向該平臺靠攏的研發(fā)方向,而標(biāo)致方面則堅(jiān)持走高價(jià)研發(fā)LMH賽車的道路。分歧面前,這家法國原型車制造商已經(jīng)退出標(biāo)致的LMH項(xiàng)目,標(biāo)致只得另尋“備胎”,搭上了另一家法國原型車制造商Ligier Automotive繼續(xù)新賽車的研發(fā)工作。
WEC | SCG 007 LMH/004C參賽計(jì)劃浮出水面
SCG 007
美國小眾跑車制造商Scuderia Cameron Glickenhaus公布了旗下兩款新賽車的參賽計(jì)劃。其中以LMH規(guī)格打造的SCG 007預(yù)計(jì)會在8月完成建造并在9月趕上WEC新賽季,也是LMH首秀賽季的揭幕戰(zhàn),在過去的18個(gè)月中,這家美國廠商一直在研發(fā)他們的SCG 007賽車。根據(jù)公布的數(shù)據(jù),SCG 007搭載了一具3.0升的雙渦輪增壓V6引擎,最高可輸出830匹馬力,車重1100公斤,價(jià)格為200萬歐元。
SCG 004C
同時(shí),以GT3規(guī)格打造的SCG 004C將接替上代車型003C征戰(zhàn)GT賽事,該車型將在本賽季NLS紐伯格林耐力系列賽(前身為VLN)中亮相,并參戰(zhàn)2020紐伯格林24小時(shí)耐力賽。
ELMS | 2020賽季參賽名單公布
三個(gè)組別共40輛賽車將參加2020賽季ELMS歐洲勒芒系列賽,其中LMP2組別賽車達(dá)到18輛,LMP3組別13輛,GTE組別9輛。LMP2組別中,除了Cetilar Racing和他們的Dallara賽車之外,2019賽季的剩余陣容悉數(shù)回歸,同時(shí)在兩輛Ligier JSP217和一輛Dallara P217之外,剩余參賽車輛再一次被Oreca 07所統(tǒng)治。2020賽季也將是LMP3組別升級至新規(guī)格的第一年,參賽陣容由10輛Ligier JS P320和3輛Duqueine M30 – D08組成。
GTE組別則迎來了新軍Iron Lynx的加入,法拉利488 GTE EVO在數(shù)量上占得主動,只有PROTON COMPETITION一支車隊(duì)運(yùn)營保時(shí)捷911 RSR賽車。去年在GTE老牌勁旅JMW Motorsport度過ELMS首秀賽季并收獲勒芒24小時(shí)GTE-Am組亞軍的中國車手呂威將在2020賽季轉(zhuǎn)投Kessel Racing車隊(duì),繼續(xù)駕駛法拉利488 GTE EVO賽車參戰(zhàn)。
本期“世界大賽車”到此暫告一段落
期待下次與你相會
*圖片源自網(wǎng)絡(luò)
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