世界大賽車 Vol.103

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

WRC | 蒙特卡洛揭幕戰(zhàn)豐田喜迎開門紅

WRC新賽季揭幕戰(zhàn)于上周末在摩納哥蒙特卡洛落下帷幕，衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾聯(lián)手隊(duì)友艾爾菲·伊文斯為豐田Gazoo Racing WRT包辦冠亞，現(xiàn)代陣營(yíng)由蒂埃里·諾伊維爾斬獲季軍。奧吉爾在收獲WRC生涯第50勝的同時(shí)，也第8次在蒙特卡洛封王，藉此創(chuàng)造了該分站的勝場(chǎng)紀(jì)錄。

奧吉爾開局不利，因剎車問題在比賽首日兩個(gè)賽段結(jié)束后僅處第五。第二日五個(gè)賽段中四度獲勝讓法國人重返領(lǐng)先爭(zhēng)奪戰(zhàn)，但是眾多車手遭遇的爆胎問題也出現(xiàn)在他的賽車上，穩(wěn)扎穩(wěn)打的伊文斯在第二天結(jié)束后仍領(lǐng)先7.4秒，第三日奧吉爾在SS8先下一城，伊文斯同樣贏得一個(gè)賽段扳回一局，然而他已被奧吉爾拉開13秒鐘差距。最后一日四個(gè)賽段奧吉爾繼續(xù)發(fā)威，在繼續(xù)拿下三個(gè)賽段后確立了勝利，埃文斯落后32.6秒位居次席。豐田小將凱利·羅萬佩拉本有機(jī)會(huì)幫助日本廠商橫掃頒獎(jiǎng)臺(tái)，但賽車爆胎導(dǎo)致他跌出前三，落到諾伊維爾之后止步第四。

奧吉爾憑借分站冠軍及加分賽段冠軍以30分滿分的成績(jī)結(jié)束了蒙特卡洛之旅，高居車手積分榜頭名。統(tǒng)治前二的豐田也以52分處在廠商積分榜首位，現(xiàn)代落后22分排在第二。WRC下一分站將于2月26-28日轉(zhuǎn)戰(zhàn)北國芬蘭，迎接北極冰雪拉力的挑戰(zhàn)。

IWSC | 戴通納24小時(shí)前哨戰(zhàn)AXR凱迪拉克拔得頭籌

2021年度IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)——第59屆戴通納24小時(shí)耐力賽將于本周末打響。在完成官方測(cè)試環(huán)節(jié)“Roar Before the 24”之后，DPi、LMP2、LMP3、GTLM及GTD五大組別共49輛賽車率先在戴通納國際賽道以100分鐘短程賽的形式?jīng)Q出戴通納24小時(shí)耐力賽的發(fā)車次序。由Action Express Racing運(yùn)營(yíng)的Whelen Engineering Racing 31號(hào)Felipe Nasr/Pipo Derani車組駕駛凱迪拉克DPi-V.R在這場(chǎng)排位正賽(Qualifying Race)中拔得頭籌，拿下了今年戴通納24小時(shí)耐力賽的全場(chǎng)桿位。

代表Chip Ganassi Racing首秀IWSC賽場(chǎng)的前F1車手Kevin Magnussen在初期濕地狀況下領(lǐng)跑比賽，但因進(jìn)站策略未能奏效落至第七完賽。31號(hào)車組在比賽剩下51分鐘時(shí)奪下領(lǐng)先并領(lǐng)跑至最后，馬自達(dá)車隊(duì)的55號(hào)Oliver Jarvis/Harry Tincknell車組駕駛馬自達(dá)RT24-P落后3.664秒屈居次席。

LMP2組別中Ben Keating/Mikkel Jensen車組為PR1/Mathiasen Motorsports拿下頭名；Muehlner Motorsports車隊(duì)的6號(hào)Laurents Hoerr/Moritz Kranz車組駕駛Duqueine D08 Nissan奪得LMP3組別第一；GTLM組別中科爾維特廠隊(duì)兩輛C8.R包攬頭排；GTD組別方面Turner Motorsport車隊(duì)96號(hào)Bill Auberlen/Robby Foley車組駕駛BMW M6 GT3占得先機(jī)。

第59屆戴通納24小時(shí)耐力賽將于1月30-31日正式打響。

WEC | 33輛賽車迎戰(zhàn)新賽季

根據(jù)WEC發(fā)布的初步參賽名單，33輛賽車將于2021年迎接該賽事第9賽季的較量。其中5輛賽車參與全新旗艦組別Hypercar之競(jìng)爭(zhēng)，LMP2、GTE-Pro和GTE-Am組別參賽數(shù)量分別達(dá)到了11輛、4輛和13輛。

Hypercar組別中包含了不久前發(fā)布的全新豐田GR010 HYBRID，豐田Gazoo Racing車隊(duì)將以雙車陣容出征。美國車隊(duì)Glickenhaus Racing的SCG 007 LMH同樣以LMH(Le Mans Hypercar)新規(guī)打造，該車隊(duì)同樣派出了兩輛賽車的陣容。而Alpine Elf Matmut是唯一一支以舊款LMP1賽車參賽的隊(duì)伍，他們的參賽車型Alpine A480 Gibson基于此前Oreca底盤的Rebellion R13 LMP1賽車修改而來。而此前表示要加入Hypercar組別的Bykolles Racing并沒有出現(xiàn)在參賽名單中。

在阿斯頓·馬丁終結(jié)廠隊(duì)項(xiàng)目之后，GTE-Pro組別今年只剩下4輛賽車——保時(shí)捷GT廠隊(duì)的兩輛911 RSR - 19將和AF Corse的兩輛法拉利488 GTE EVO展開巔峰對(duì)決。

LMP2組別仍然是場(chǎng)上的主力軍之一，11輛賽車中只有ARC Bratislava一支隊(duì)伍采用Ligier JS P217參賽，組內(nèi)剩余賽車均為Oreca 07。GTE-Am成為了場(chǎng)上車輛數(shù)最多的組別，參賽車款中法拉利488 GTE EVO和保時(shí)捷911 RSR - 19各5輛，剩下3輛賽車均為阿斯頓·馬丁Vantage AMR GTE。

另外WEC今年的賽程也迎來了更新，受疫情惡化、政策變更及旅行限制等因素影響，美國賽百靈1000英里耐力賽再遭取消，這也是賽百靈站連續(xù)兩年因疫情無緣WEC賽歷。新的揭幕戰(zhàn)將改至4月2-4日在葡萄牙波爾蒂芒阿爾加夫國際賽車場(chǎng)展開8小時(shí)耐力賽的角逐。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)