作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權

在過去的一月份，由于新年假期以及疫情的影響，不少行業(yè)的業(yè)績都有明顯下滑，汽車行業(yè)也不例外，不過在實際只有20天的交易日中，還是有不少車型的銷量取得了明顯的同比增長，下面這三款SUV就是其中的代表，它們依靠強大的產品力經受住了考驗，值得放心買！

廠商指導價：8.98-15.18萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

1月銷量：16,771輛

同比增長：133.0%

曾幾何時，傳祺GS4也是月銷3萬輛的存在，一度位居哈弗H6之后，不過在進入2019年后銷量便急轉直下，月銷上萬輛都成了難事，主要原因在于車型長期未進行更新?lián)Q代，失去了競爭力，于是在去年年底傳祺推出了全新一代GS4，在過去的1月份銷量高達16,771輛，強勢回歸。

說是全新車型，但全新GS4的外觀變化并不大，主要是針對車頭和車尾的設計進行了改動，看上去仿佛一個小號的GS5，不過新車內在的提升才是重頭戲。全新GS4基于GPMA平臺模塊化架構打造，底盤整體的質感要比老款車型高出一個檔次，內飾方面的革新帶來了科技感和檔次感的提升，比如雙12.3英寸大屏、大面積的軟質材料、車載微信、駕駛輔助系統(tǒng)等等，繼承了自主品牌車型低價高配的傳統(tǒng)，增加的40mm軸距帶來了空間上的提升，動力上則搭載了1.5T+6MT/6AT的組合，不過新車在胎噪和路噪上的控制仍需改進。

全新GS4全方位的提升對得起它近期的銷量表現(xiàn)，在10萬元級別的SUV市場，無論是整體實力還是性價比它都相當有競爭力，畢竟市場和消費者不會說謊，未來隨著優(yōu)惠幅度的提升，銷量更進一步也不是問題，你認為呢?

廠商指導價：9.48-15.49萬元

市場優(yōu)惠價：8.58-15.30萬元

1月銷量：24,863輛

同比增長：54.9%

長安CS75家族取得了1月份SUV排行榜第二的好成績，這主要歸功于去年新上市的CS75 PLUS車型，相比以往自主SUV純粹打價格戰(zhàn)堆配置不同，以CS75 PLUS為代表的新一代自主SUV更加注重設計、科技以及動力等方面，真正做到了內外兼修。

懂哥今年回家過年在還未封路時，就在大街上看到了不下10輛CS75 PLUS，相信不少人第一眼看中的就是它的外觀，國際化的造型看不出一絲廉價感，即便與街上一些二三十萬的合資SUV相比也不落下風，內飾則兼具了豪華與科技感，在營造視覺沖擊力上，自主品牌可謂是輕車熟路，10多萬的車往往就能帶給你加倍的體驗，CS75 PLUS就是典型代表，從內到外都不會帶給你落差。國際化不僅體現(xiàn)在設計上，CS75 PLUS搭載的1.5T和2.0T發(fā)動機也處于同級領先水平，在剛剛出爐的中保研測試中，除了低速碰撞獲得M（一般），其余項目、總評都是G（優(yōu)秀），值得肯定。

但這并不意味著CS75 PLUS就沒有缺點了，不少車主就反映胎噪控制較為一般，而且即便是1.5T版本的車型百公里綜合油耗都在9L以上，這也是不少自主品牌的通病，不過車無完車，未來如果CS75 PLUS能給出一定優(yōu)惠的話，那這些都將不成問題，你認為呢？

廠商指導價：18.59-31.39萬元

市場優(yōu)惠價：15.39-28.39萬元

1月銷量：17,134輛

同比增長：257.5%

探岳在上市初期的市場表現(xiàn)非常一般，一是因為一汽-大眾雖然在轎車市場呼風喚雨，但在SUV市場卻是個十足的新手，二來新車上市初期基本上沒什么優(yōu)惠，好在對于大眾來說以價換量也不是新鮮事了，在經歷了營銷的鋪墊以及給出較大的優(yōu)惠幅度后，探岳銷量便直線上升，成為了20萬元級別合資SUV市場冉冉升起的一顆新星。

與上汽-大眾的設計語言相比，一汽-大眾的探岳雖然仍是滿滿的大眾味兒，但在設計上還是與前者形成了鮮明的差異化，蜂窩鏈式的中網格柵、多邊形LED光環(huán)等特有元素更具年輕活力，不過一汽-大眾在探岳的車身尺寸上還是耍了點小滑頭，它實際的車身尺寸介于現(xiàn)款進口大眾Tiguan與上汽大眾途觀L之間，官方卻把它將其定義為中型SUV，事實上這就是一臺加大尺碼的緊湊型SUV，而大眾通過短懸長軸的設計保障了其內部空間表現(xiàn)，此外采用了最新的家族化內飾設計讓它的現(xiàn)代感和科技氛圍要領先途觀L不少，多方面的提升也讓途岳的銷量后來居上。