在過(guò)去的一月份，由于新年假期以及疫情的影響，不少行業(yè)的業(yè)績(jī)都有明顯下滑，汽車(chē)行業(yè)也不例外，不過(guò)在實(shí)際只有20天的交易日中，還是有不少車(chē)型的銷量取得了明顯的同比增長(zhǎng)，下面這三款SUV就是其中的代表，它們依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力經(jīng)受住了考驗(yàn)，值得放心買(mǎi)！

廠商指導(dǎo)價(jià)：8.98-15.18萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：暫無(wú)

1月銷量：16,771輛

同比增長(zhǎng)：133.0%

曾幾何時(shí)，傳祺GS4也是月銷3萬(wàn)輛的存在，一度位居哈弗H6之后，不過(guò)在進(jìn)入2019年后銷量便急轉(zhuǎn)直下，月銷上萬(wàn)輛都成了難事，主要原因在于車(chē)型長(zhǎng)期未進(jìn)行更新?lián)Q代，失去了競(jìng)爭(zhēng)力，于是在去年年底傳祺推出了全新一代GS4，在過(guò)去的1月份銷量高達(dá)16,771輛，強(qiáng)勢(shì)回歸。

說(shuō)是全新車(chē)型，但全新GS4的外觀變化并不大，主要是針對(duì)車(chē)頭和車(chē)尾的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改動(dòng)，看上去仿佛一個(gè)小號(hào)的GS5，不過(guò)新車(chē)內(nèi)在的提升才是重頭戲。全新GS4基于GPMA平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造，底盤(pán)整體的質(zhì)感要比老款車(chē)型高出一個(gè)檔次，內(nèi)飾方面的革新帶來(lái)了科技感和檔次感的提升，比如雙12.3英寸大屏、大面積的軟質(zhì)材料、車(chē)載微信、駕駛輔助系統(tǒng)等等，繼承了自主品牌車(chē)型低價(jià)高配的傳統(tǒng)，增加的40mm軸距帶來(lái)了空間上的提升，動(dòng)力上則搭載了1.5T+6MT/6AT的組合，不過(guò)新車(chē)在胎噪和路噪上的控制仍需改進(jìn)。

全新GS4全方位的提升對(duì)得起它近期的銷量表現(xiàn)，在10萬(wàn)元級(jí)別的SUV市場(chǎng)，無(wú)論是整體實(shí)力還是性價(jià)比它都相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟市場(chǎng)和消費(fèi)者不會(huì)說(shuō)謊，未來(lái)隨著優(yōu)惠幅度的提升，銷量更進(jìn)一步也不是問(wèn)題，你認(rèn)為呢?

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.48-15.49萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：8.58-15.30萬(wàn)元

1月銷量：24,863輛

同比增長(zhǎng)：54.9%

長(zhǎng)安CS75家族取得了1月份SUV排行榜第二的好成績(jī)，這主要?dú)w功于去年新上市的CS75 PLUS車(chē)型，相比以往自主SUV純粹打價(jià)格戰(zhàn)堆配置不同，以CS75 PLUS為代表的新一代自主SUV更加注重設(shè)計(jì)、科技以及動(dòng)力等方面，真正做到了內(nèi)外兼修。

會(huì)長(zhǎng)今年回家過(guò)年在還未封路時(shí)，就在大街上看到了不下10輛CS75 PLUS，相信不少人第一眼看中的就是它的外觀，國(guó)際化的造型看不出一絲廉價(jià)感，即便與街上一些二三十萬(wàn)的合資SUV相比也不落下風(fēng)，內(nèi)飾則兼具了豪華與科技感，在營(yíng)造視覺(jué)沖擊力上，自主品牌可謂是輕車(chē)熟路，10多萬(wàn)的車(chē)往往就能帶給你加倍的體驗(yàn)，CS75 PLUS就是典型代表，從內(nèi)到外都不會(huì)帶給你落差。國(guó)際化不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，CS75 PLUS搭載的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也處于同級(jí)領(lǐng)先水平，在剛剛出爐的中保研測(cè)試中，除了低速碰撞獲得M（一般），其余項(xiàng)目、總評(píng)都是G（優(yōu)秀），值得肯定。

但這并不意味著CS75 PLUS就沒(méi)有缺點(diǎn)了，不少車(chē)主就反映胎噪控制較為一般，而且即便是1.5T版本的車(chē)型百公里綜合油耗都在9L以上，這也是不少自主品牌的通病，不過(guò)車(chē)無(wú)完車(chē)，未來(lái)如果CS75 PLUS能給出一定優(yōu)惠的話，那這些都將不成問(wèn)題，你認(rèn)為呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.59-31.39萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：15.39-28.39萬(wàn)元

1月銷量：17,134輛

同比增長(zhǎng)：257.5%

探岳在上市初期的市場(chǎng)表現(xiàn)非常一般，一是因?yàn)橐黄?大眾雖然在轎車(chē)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，但在SUV市場(chǎng)卻是個(gè)十足的新手，二來(lái)新車(chē)上市初期基本上沒(méi)什么優(yōu)惠，好在對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)以價(jià)換量也不是新鮮事了，在經(jīng)歷了營(yíng)銷的鋪墊以及給出較大的優(yōu)惠幅度后，探岳銷量便直線上升，成為了20萬(wàn)元級(jí)別合資SUV市場(chǎng)冉冉升起的一顆新星。

與上汽-大眾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比，一汽-大眾的探岳雖然仍是滿滿的大眾味兒，但在設(shè)計(jì)上還是與前者形成了鮮明的差異化，蜂窩鏈?zhǔn)降闹芯W(wǎng)格柵、多邊形LED光環(huán)等特有元素更具年輕活力，不過(guò)一汽-大眾在探岳的車(chē)身尺寸上還是耍了點(diǎn)小滑頭，它實(shí)際的車(chē)身尺寸介于現(xiàn)款進(jìn)口大眾Tiguan與上汽大眾途觀L之間，官方卻把它將其定義為中型SUV，事實(shí)上這就是一臺(tái)加大尺碼的緊湊型SUV，而大眾通過(guò)短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)保障了其內(nèi)部空間表現(xiàn)，此外采用了最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓它的現(xiàn)代感和科技氛圍要領(lǐng)先途觀L不少，多方面的提升也讓途岳的銷量后來(lái)居上。

綜合探岳的亮點(diǎn)來(lái)看，年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格、現(xiàn)代化的配置功能、出乎意料的空間表現(xiàn)以及先天的價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)元合資SUV市場(chǎng)分走了不少份額，其中就包括許多途觀L的潛在客戶，不得不佩服大眾對(duì)國(guó)人心理的把控，如果你有20萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)選擇它嗎？