M2是天使還是魔鬼？這取決于你的態(tài)度
改聯(lián)網(wǎng) 2020-02-18 21:14:12 1
在高性能車陣營(yíng)中，一直都是德系當(dāng)家，其中寶馬M Power無(wú)疑是為駕駛樂(lè)趣而生。相較于奔馳A45以及奧迪RS3來(lái)說(shuō)，寶馬M2的售價(jià)是最貴的，可是它有著一副直6的渦輪增壓引擎，并且前置后驅(qū)的設(shè)定比什么四驅(qū)有趣多了。![]()
即便M2作為寶馬M Power體系中的入門車型，那也千萬(wàn)別質(zhì)疑它的實(shí)力。畢竟在紐北，M2可是刷出看7分58秒的單圈成績(jī)，把很多超級(jí)跑車都甩在了身后。在整個(gè)家族中，M2是最緊湊、最輕量化的車型，所以說(shuō)M2在M家族中擁有最為純粹的架駛樂(lè)趣，相信多數(shù)人都不會(huì)去反駁。![]()
在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼中，寶馬那輛M2的駕駛樂(lè)趣無(wú)疑是最為直接的，直列6缸渦輪增壓引擎狂暴的聲浪，搭配著后輪驅(qū)動(dòng)，沒有一點(diǎn)駕駛技術(shù)絕對(duì)是難以征服它的。外觀上，M2擁有著充滿力量感的空氣動(dòng)力學(xué)套件，無(wú)形中給M2賦予了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。即便只是停在路邊，還未啟動(dòng)，也會(huì)給人一種不好惹的感覺。![]()
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如果，M2的車主是一位改裝車狂熱愛好者，和眼前這臺(tái)M2的主人一樣，那么也將為之精心升級(jí)。一套設(shè)計(jì)優(yōu)秀的前后唇被賦予在這臺(tái)M2的身上，在原本帥氣的前臉上增加了幾分兇悍，碳纖維的材質(zhì)又有些許賽道的意味。實(shí)現(xiàn)來(lái)到尾部，尾翼的加入可以說(shuō)是讓這臺(tái)M2有了本質(zhì)上的升華，原本小巧如代步車的感覺一下子沒有了，頗有幾分賽車的韻味。![]()
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對(duì)大多數(shù)M2車主來(lái)說(shuō)，動(dòng)力絕對(duì)不是他們所擔(dān)心的，更多的玩家偏向于對(duì)操控以及排氣的升級(jí)。來(lái)自于VOSSEN的最新EVO-3R輪轂被安裝在這臺(tái)M2身上，車主大概是個(gè)顏控，無(wú)論是古銅色涂裝還是鋁合金原色的輪轂都來(lái)了一套，而偏向競(jìng)技設(shè)計(jì)的輪轂也是運(yùn)動(dòng)感十足。更重要的是鏤空的設(shè)計(jì)，輔以鍛造工藝，讓這套輪圈十分的輕盈。與此同時(shí)，一套大尺寸的ENDLESS剎車被安置在其中，足以馴服這臺(tái)猛獸。排氣方面則是FUJITSUBO全手工定制的全段排氣，碳纖維包裹的尾嘴做工精致，聲浪也是相當(dāng)不俗。![]()
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性能方面，你絲毫不用去懷疑M2，在1400轉(zhuǎn)便可爆發(fā)出465Nm的最大扭矩（超增壓狀態(tài)下可達(dá)500Nm），對(duì)于這臺(tái)自重不到1.6噸的車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力屬于嚴(yán)重過(guò)剩。這就需要控制油門的右腳有著十分細(xì)膩的動(dòng)作，稍不注意，M2那不安分守己的車尾便會(huì)開始各種挑釁。除此之外，它也不是一臺(tái)“傻快”的車，在擁有高超的駕駛技術(shù)后，你才能真正領(lǐng)略到M2的魅力。![]()
如果你對(duì)此還不是特別滿意，那么就可以如眼前這臺(tái)M2一般，換上一套自己心儀的賽車座椅，坐進(jìn)駕駛座的那一刻你就能深深感受到M2那呼之欲出的馬力。
