這幾天汽車圈比較寂靜，可能是因為疫情的影響大家的銷量都不怎么好，所以除了邀請媒體變著法的寫出自己一月份銷量增長之外汽車圈實在沒啥可關(guān)注的事情，如果有的話也可能就是北京車展延期和長城汽車的買買買了，在中國市場不景氣的情況下，長城汽車開始了瘋狂的擴(kuò)張買買買的道路，長城汽車為何要這么做呢，這個道路行的通嗎？

咱們先看看近幾年的長城汽車的發(fā)展，肉眼可見的下滑，而且是連續(xù)多年未完成年初制定的銷量目標(biāo)，同時加上中國市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場階段，SUV的競爭更加激烈，其他自主品牌的SUV車型迎頭趕上，合資SUV降價開始蠶食自主SUV的市場，這讓長城汽車的銷量和SUV的霸主地位岌岌可危，在這樣的境況下才有了WEY和哈弗F系，但這也只能是解決燃眉之急而已，長城需要找的新的增長點。

毫無疑問在國內(nèi)長城汽車想要尋找新的增長點太難了，WEY至少從目前來看是不成功的，后勁兒極具缺乏，而哈弗F系到底會走向何方誰也不得而知，那么長城汽車就急需海外救市了，去年整了個俄羅斯工廠，實話實說大家可以去看一下俄羅斯人對汽車的態(tài)度以及俄羅斯的汽車市場到底有多大，大家就知道長城到底能在俄羅斯賣出去多少輛了，順便說一句長城汽車在2019年公布的出口量是6萬多輛，這個數(shù)據(jù)對比國內(nèi)市場算是九牛一毛吧！

而長城汽車進(jìn)軍東南亞市場無非就是看中了那的人口，不過也有人嘲笑長城這次做了真正的接盤俠，當(dāng)然到底是好是壞誰也不能說準(zhǔn)，可以確定的一件事是這是通用不要的，換句話說有點接盤俠的意思。在所有人都勒緊褲腰帶過日子走精益路線的時候長城的大手筆擴(kuò)張難免會讓人看不懂。

沒人知道這樣的擴(kuò)張會帶來什么樣的效果，但不管走到哪里擴(kuò)張到哪里不拿出過硬的產(chǎn)品品質(zhì)那終究也不會被認(rèn)可！