2月17日長城汽車宣布收購?fù)ㄓ迷谔﹪_勇府工廠，這是在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)繼印度工廠后長城汽車宣布的第二起國際工廠收購，完成此次收購后，長城汽車完成俄羅斯圖拉、印度塔里岡和泰國羅勇府的三座海外整車制造工廠的戰(zhàn)略布局，全球范圍內(nèi)制造基地?cái)?shù)量也達(dá)到11座。

快速布局的背后尚有細(xì)節(jié)亟待厘清，特別是對代表中國汽車工業(yè)的長城而言。與俄羅斯和印度市場不同的是，泰國國內(nèi)汽車消費(fèi)總量并不十分搶眼，當(dāng)?shù)厥袌鰧ζたê蚐UV不斷上漲的需求將是長城的機(jī)會(huì)。另一方面，作為東盟內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大國，泰國有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和較低的人力成本，2019年泰國汽車制造201萬輛、出口100萬輛。在長城看來，泰國工廠更大的意義在于對東盟及澳大利亞市場覆蓋。

問題一：為何是泰國？

關(guān)鍵詞：本地需求 東盟市場

長城汽車：泰國擁有世界一流的汽車制造和供應(yīng)基地。汽車行業(yè)是泰國最重要的行業(yè)之一，占2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業(yè)，占出口總值的15%。2019年泰國汽車產(chǎn)銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。同時(shí)泰國市場對皮卡和SUV需求較強(qiáng)，由于政府的稅收優(yōu)惠和柴油補(bǔ)貼，皮卡一直是市場的主導(dǎo)，且泰國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇下，SUV市場份額也有所增加。

第二，泰國擁有大量的汽車行業(yè)工人，且與其他主要汽車生產(chǎn)國相比，泰國工廠是一個(gè)低成本的生產(chǎn)基地。

第三，宏觀環(huán)境層面，泰國具備有利的潛在經(jīng)濟(jì)和地理優(yōu)勢，在稅收優(yōu)惠計(jì)劃上得到政府的大力支持。

未來長城汽車將依托泰國羅勇府工廠，以泰國為中心輻射整個(gè)東盟地區(qū)，將產(chǎn)品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。

問題二：為何選擇收購?fù)ㄓ玫奶﹪_勇府工廠？

關(guān)鍵詞：制造力水平 地理位置

長城汽車：選擇收購?fù)ㄓ玫奶﹪_勇府工廠，主要是看重工廠的整車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力、本地化團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力，以及其優(yōu)勢的地理位置，這與長城汽車進(jìn)軍泰國市場的戰(zhàn)略布局需求相契合。

羅勇府汽車制造工廠于2000年投產(chǎn)，位于羅勇府自由貿(mào)易區(qū)，占地面積81.81萬平方米，有員工1500余人，最大年產(chǎn)能13.5萬。自2000年投產(chǎn)以來，泰國羅勇府工廠作為區(qū)域制造中心，已生產(chǎn)了近140萬輛汽車，至今已銷售至十余個(gè)市場，包括東南亞各國，澳大利亞，新西蘭，中東和南美地區(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)工廠于2011年投產(chǎn)，占地面積2.2萬平方米，員工近400人，已生產(chǎn)40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在運(yùn)營層面，羅勇府工廠擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的本地團(tuán)隊(duì)，對當(dāng)?shù)厥袌鲇休^強(qiáng)的了解，可以監(jiān)督運(yùn)營。同時(shí)工廠整車和動(dòng)力總成制造基地位于泰國自由貿(mào)易區(qū)，享有諸多稅收優(yōu)惠和出口貿(mào)易優(yōu)勢。

問題三：2000年投產(chǎn)的羅勇府工廠在技術(shù)上能否滿足長城要求？

關(guān)鍵詞：按需改造 投放車型未定

長城汽車：羅勇府工廠無論是工藝生產(chǎn)線還是空間設(shè)施，均處于先進(jìn)水平。自2000年投產(chǎn)以來，泰國羅勇府工廠作為區(qū)域制造中心，已生產(chǎn)了近140萬輛汽車，銷售至十余個(gè)市場。生產(chǎn)的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進(jìn)的車型，對生產(chǎn)線的要求較高。

此次收購計(jì)劃在2020年底完成交易和最終移交，未來長城汽車將立足羅勇府工廠現(xiàn)有的生產(chǎn)線，結(jié)合自身實(shí)際生產(chǎn)需求，決定是否將開展對工廠的規(guī)劃改造工作。

未來工廠生產(chǎn)的車型情況目前尚未確定，相信隨著全球化戰(zhàn)略的持續(xù)深入，長城汽車旗下全球化車型將日益增多和豐富。

問題四：針對泰國和東盟市場，在品牌和產(chǎn)品上做哪些本地化調(diào)整？

關(guān)鍵詞：根據(jù)當(dāng)?shù)仄谜{(diào)整 SUV+皮卡產(chǎn)品為主

長城汽車：根據(jù)市場需求的不同，長城汽車在產(chǎn)品和品牌上一定會(huì)做出不同的調(diào)整，制定更符合當(dāng)?shù)厥袌龅牟呗?。例如在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的稅收優(yōu)惠和柴油補(bǔ)貼，皮卡一直是市場的主導(dǎo)，其成為泰國農(nóng)村人口的理想選擇。另一方面，由于泰國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，以及上屆政府首次購車計(jì)劃下購車的5年禁售期結(jié)束，泰國SUV市場份額也在不斷增加。長城汽車將充分立足泰國消費(fèi)者的需求偏好進(jìn)行本地化調(diào)整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產(chǎn)上也會(huì)做出調(diào)整。

同時(shí)對于要出口的東盟其他國家市場，長城汽車也會(huì)根據(jù)市場需求偏好，做好產(chǎn)品和品牌的本地化策略。

問題五：如何實(shí)現(xiàn)本地化人才有效配備？

關(guān)鍵詞：打造本地化市場團(tuán)隊(duì)

長城汽車：想要真正實(shí)現(xiàn)全球化，打造本地化團(tuán)隊(duì)是重要一環(huán)。未來在泰國，我們會(huì)打造有能力且了解泰國市場的出色團(tuán)隊(duì)，助力長城汽車在泰國乃至東盟市場的發(fā)展。

在人才建設(shè)方面，長城汽車打造了萬人規(guī)模的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中海外專家1000余人，圍繞產(chǎn)品開發(fā)，從組織規(guī)劃和硬件設(shè)施為整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品驗(yàn)證工作提供強(qiáng)有力保障。

問題六：未來全球化布局重點(diǎn)和目標(biāo)是什么？

關(guān)鍵詞：唯一出路

長城汽車：全球化戰(zhàn)略，不僅是長城汽車今年重點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，更是長城汽車未來長期堅(jiān)持，并不斷聚焦貫徹的戰(zhàn)略。全球化是中國汽車企業(yè)唯一的出路，長城汽車一定要走出去。

目前，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了人、研、產(chǎn)、銷、供的全球化布局。

在研發(fā)層面，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局。

在生產(chǎn)布局方面，長城汽車已經(jīng)形成了“9+5”的全球化生產(chǎn)布局。長城汽車已在國內(nèi)形成了保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港8個(gè)全工藝生產(chǎn)基地；在海外擁有俄羅斯圖拉、印度塔里岡和泰國羅勇府3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等國的5個(gè)海外KD組裝廠。

在渠道建設(shè)方面，俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區(qū)域營銷中心，建立超過500家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

總結(jié)：自2019年圖拉工廠竣工投產(chǎn)后，長城全球化戰(zhàn)略加速落地，從俄羅斯到泰國布局之后的下步是實(shí)現(xiàn)本地化策略、完成產(chǎn)品和品牌的有效輸出，最終實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厥袌龅牧夹匝h(huán)，特別在美系老牌勁旅在全球市場逐漸收縮格局下；電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)新舊技術(shù)路線的轉(zhuǎn)化中，長城面臨最佳時(shí)機(jī)。