早在2018年中旬奧迪就發(fā)布了一款叫做e-tron的純電動車，這臺車身上一個很大的亮點是它首次在量產車上搭載了電子后視鏡。汽車圈好比沒有硝煙的戰(zhàn)爭，聽說你奧迪要出電子后視鏡，拿下歷史第一這個名頭，其他廠商豈能坐視不管？隨后同年9月份，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新的Actros卡車，它采用了全新的電子后視鏡，看上去很特別。幾天后，雷克薩斯也宣布將在日本市場提供采用電子后視鏡的ES車型。一時間，使用電子后視鏡的車型如雨后春筍般冒了出來。

近日，雷克薩斯再次宣布將首次在ES300h量產車型上使用攝像頭取代傳統(tǒng)外部后視鏡，且將在日內瓦車展上展出，計劃于4月推向市場。值得一提的是，雷克薩斯已于2018年在日本將該項技術投入量產。從官方信息來看，該攝像頭體積比傳統(tǒng)后視鏡外殼小很多，有助于減少風噪聲并擴大視野。而且還具有一體化加熱功能，可防止結冰和起霧。此外，該系統(tǒng)還具有自動調光功能，可減少黑暗中來自后車的眩光。

而聚焦在電子后視鏡本身，要說起來，電子后視鏡的優(yōu)勢有不少。例如降低風阻降低油耗、避免外界環(huán)境（譬如下雨和遠光燈）、對于觀察后視鏡的干擾等等。但是想要把電子后視鏡真正搞好，也不是一件容易的事情。畢竟一項新技術的出現(xiàn)多多少少都會伴隨著潛在的缺點，雖然電子后視鏡解決了諸如避免視覺盲區(qū)的大問題，但是它也面臨著可能會因為信號傳輸?shù)难舆t，硬件的攝像頭規(guī)格不高清、圖像處理器的性能不高等問題，對駕駛員行車造成干擾的不安全因素。

其實電子后視鏡的優(yōu)缺點很明顯，這時或許老鐵們會問：我們離電子后視鏡還有多遠？電子后視鏡其實并不雞肋，如果能夠加以改進，相信未來應該是可以完全取代傳統(tǒng)后視鏡。畢竟電子化的趨勢下，電子后視鏡的優(yōu)點是傳統(tǒng)后視鏡無法匹敵的。只是在現(xiàn)階段下，可能傳統(tǒng)后視鏡更加可靠實用。雖然電子后視鏡仍處于初級發(fā)展階段，目前存在的缺點可以在未來通過技術來彌補。如果可以做到保留傳統(tǒng)后視鏡的情況下，加裝電子后視鏡進行彌補可能是個不錯的選擇。并且，從法律法規(guī)和社會適應性的角度來看，電子后視鏡不可能一下子取代傳統(tǒng)后視鏡。只不過車知事相信這個時間一定不會特別長，不信你看看iPhone取代諾基亞才用了幾年時間。

只要有車企開了這個頭，不用想后面就會有無數(shù)個擁護者。畢竟，人的本質就是復讀機，企業(yè)也一樣。電子后視鏡目前之所以難以普及，除了尚未成熟以外，成本下不來也是一個主要原因，法律條例也不完善。相信各方面逐步完善之后，這個新事物也是會被搬上舞臺。

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