電動(dòng)車安靜，動(dòng)力好，提速快，外觀時(shí)尚前衛(wèi)，搭載的科技智能配置也很豐富，可依然還是有少數(shù)情懷玩家十分懷念手動(dòng)擋燃油車的那種人車溝通感以及更加純粹和豐富的駕駛樂趣。

那么電動(dòng)車身上，是否真的完全失去了手動(dòng)擋車型的樂趣，電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)點(diǎn)是否真的難以合二為一。這看似永恒無(wú)解的難題，豐田卻一直頭鐵地想要破解。

根據(jù)此前曝光的信息，豐田計(jì)劃從86車型上“借鑒”離合器、換擋裝置以及轉(zhuǎn)速表等硬件，以帶來(lái)更擬真的手動(dòng)擋換擋體驗(yàn)。電動(dòng)車的用戶也可以像駕駛?cè)加蛙囈粯?，?shí)現(xiàn)壓離合啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、空擋滑行等操作的駕駛樂趣。

根據(jù)外媒motor1報(bào)道，豐田近日被曝光了一組豐田模擬手動(dòng)變速器的專利圖。該變速器最多能夠模擬14個(gè)擋位，當(dāng)然駕駛員也可以選擇模擬更少的擋位。該（模擬）變速器裝置的原理是利用電動(dòng)機(jī)的控制器來(lái)模擬不同的虛擬傳動(dòng)比，從而使駕駛員產(chǎn)生類似手動(dòng)變速器的換擋感受。該（模擬）變速器未來(lái)將應(yīng)用于基于全新架構(gòu)打造的下一代豐田電動(dòng)車上，旨在提升純電動(dòng)車的駕駛樂趣。而豐田此前表示，豐田FT-Se概念跑車的量產(chǎn)版本有可能會(huì)搭載該變速器。

對(duì)于這項(xiàng)專利的開發(fā)初衷，豐田旗下Lexus Electrified 總工程師渡邊?。═akashi Watanabe）曾說(shuō)過(guò)：“這個(gè)新項(xiàng)目是由雷克薩斯的一些工程師提出的，他們總結(jié)了傳統(tǒng)油車的優(yōu)點(diǎn)，以及電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)”，最終發(fā)現(xiàn)“他們特別喜歡手動(dòng)變速箱。”

之前該專利發(fā)明也在基于雷克薩斯 UX300e的演示車輛上模擬過(guò)，甚至（模擬）手動(dòng)變速器過(guò)于逼真，以至于司機(jī)面臨汽車熄火或在在半坡起步時(shí)出現(xiàn)向后滑坡的可能性。

但這樣的新聞在中國(guó)網(wǎng)友看來(lái)，卻很有些“脫褲子放屁”的荒誕感。大家評(píng)論說(shuō)“迷之操作”，“我感覺真的沒個(gè)卵用”……

的確，電子模擬的體驗(yàn)怎么可能和真正的手動(dòng)擋燃油車相比？要玩手擋的就直接選燃油車了，何必選擇這樣又隔靴搔癢，還十分奇葩的替代方案？