2月17日，長(zhǎng)城汽車（上交所股票代碼：601663）宣布，將收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谔﹪?guó)羅勇府的制造工廠。

這是疫情形式嚴(yán)峻以來，車市里傳出為數(shù)不多的利好消息之一。

一切以防疫為先，讓汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，暫時(shí)淡出了人們的視野，車企捐款多少，才是這些企業(yè)最被關(guān)注的數(shù)字。

然而，一個(gè)不容忽視的問題，我們又不得不提及。那就是，疫情過去后，車市面臨的將是什么？是期盼中的報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)帶來的銷量猛增，還是依舊平淡甚至走向衰?。课覀儾环翉能嚻蟮纳砩蠈ふ乙幌麓鸢?。

現(xiàn)狀

疫情的寒冷，瞬間將2020年車市的凍結(jié)，密集型產(chǎn)業(yè)的隔離需求，讓車企紛紛停工，原本人聲鼎沸的廠區(qū)，變得門可羅雀。雖然在疫情相對(duì)穩(wěn)定的情況下，各個(gè)車企都做好了復(fù)工的準(zhǔn)備，但目前仍未落實(shí)到實(shí)際的行動(dòng)中來。

作為汽車銷售的終端，4S店情況如何？在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)差的2895家4S店中，共計(jì)才有573家復(fù)工，所占比率僅僅為19.8%，這些復(fù)工的4S店即便全部走進(jìn)正常的銷售流程，對(duì)于龐大的汽車存量來說，也是杯水車型，但事實(shí)是，這些開工的4S店，用員工自己的話說“僅僅是開門而已，都算不上營(yíng)業(yè)”。

不愿意透露姓名的老友說，他從事合資汽車品牌的市場(chǎng)工作已經(jīng)有10多個(gè)年頭了，還是頭一次在工作日的時(shí)候，感到如此的“清閑”。

“每天來一個(gè)詢價(jià)的客戶到店，銷售顧問都跟寶貝似的供著，更別說成交了?！彼f，目前店里也開了網(wǎng)絡(luò)端口，在網(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)賣車，但是根本也沒有什么效果，還有不少原來在訂車的客戶，打來電話，取消預(yù)定，要等到疫情結(jié)束后，再看看。

而在城市的另一端，從事自主品牌車型銷售的田經(jīng)理，同樣是一籌莫展，對(duì)于銷售經(jīng)理而言，銷量是考核業(yè)績(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，“可現(xiàn)在連個(gè)鳥都看不見，銷售給誰呀？”，目前，除了店內(nèi)的官方賬號(hào)，各個(gè)銷售員分別自己在各個(gè)平臺(tái)開通了網(wǎng)絡(luò)銷售直播，為了一臺(tái)兩臺(tái)的銷量，簡(jiǎn)直是煞費(fèi)苦心。而參加網(wǎng)絡(luò)直播的客戶，也有一半是因?yàn)闊o聊，來湊個(gè)熱鬧，現(xiàn)在廠家給出的政策，都僅限于應(yīng)對(duì)于4S店的金融政策，對(duì)于具體車型的優(yōu)惠，多數(shù)還維持在疫情之前的政策。這些政策在特殊時(shí)期，根本無法打動(dòng)消費(fèi)者。

而原來那些到店的意向客戶，電話早就打了好幾遍，無奈是這種情況下，不可能到店試駕，提車便是遙遙無期。

無論是自主品牌，還是合資品牌，樂觀的估計(jì)，2月份銷量下滑至少85%以上，這還是已經(jīng)復(fù)工的4S店，對(duì)于那些尚未復(fù)工的店面，2月份交白卷，也不是不可能的。

這是銷售終端的情況，而對(duì)于廠家廠家目前的如狂如何？

日前，北京奔馳向天津武清區(qū)發(fā)函，請(qǐng)求特批其在天津武清區(qū)的19家零配件供應(yīng)商提前復(fù)工，公函稱，公司僅有一天安全庫(kù)存，一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)，如果北京奔馳不能在2月10日前復(fù)工，經(jīng)濟(jì)損失每天將超過4億元人民幣。

北京奔馳的說法，是否夸大其詞，我們暫時(shí)不做評(píng)論，但肯定是能反映出目前一些汽車廠家的窘境。

未來

車市的未來，因?yàn)橐咔椋兊酶訐渌访噪x，原來廠商準(zhǔn)備好的各類營(yíng)銷方案，此時(shí)束之高閣，年后準(zhǔn)備出街的廣告，也無限期的擱置，被冷空氣封閉的車市，何時(shí)才能迎來小陽春，難住了每一個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)的車市大咖。

而對(duì)于北京奔馳要求趕緊復(fù)工的說法，4S店的銷售人員卻存在不同的意見，他們認(rèn)為，即使工廠不停工，可以順利生產(chǎn)，可生產(chǎn)的銷量銷售渠道又在哪里，在疫情防控中，乃至于解禁后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)肯定是無法恢復(fù)到從前那樣。

即使是短期內(nèi)出現(xiàn)增長(zhǎng)，也是以入門級(jí)車型為主，而一些企業(yè)主面臨的資金壓力，讓他們根本不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)花費(fèi)大量的資金購(gòu)置豪華車型。

對(duì)此，一些讀者也表示，是否購(gòu)車，要看疫情發(fā)展的情況，如果疫情能夠在短時(shí)間內(nèi)徹底的被撲滅，那買不買車，要看將來的收入情況而定，但如果疫情需要一段時(shí)間的緩沖，那便會(huì)考慮購(gòu)買價(jià)格比較低廉的入門車型，作為上下班的出行工具。

行業(yè)內(nèi)，悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情過后的車市，到底能恢復(fù)成何種程度，誰都難以保證，或許，業(yè)界期望的報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，也只是一廂情愿的想法，如果市場(chǎng)恢復(fù)正常后，車市依舊不溫不火，對(duì)于一些車企來說，就是滅頂之災(zāi)，將加速?zèng)]落車企衰敗的速度。

而樂觀者則認(rèn)為，疫情限制了很多人的購(gòu)車行為，只要疫情過去，車市肯定會(huì)將這種積壓的行為釋放，銷量暴增，一定會(huì)在疫情解禁后的三個(gè)月之內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

然而，二月份的銷售慘淡，已經(jīng)讓經(jīng)銷商叫苦不迭，再要堅(jiān)持三個(gè)月，有多少經(jīng)銷商會(huì)在明天的太陽出現(xiàn)之前，關(guān)門大吉。

抉擇

其實(shí)，無論是悲觀者，還是樂觀者，都犯了一個(gè)錯(cuò)誤，那就是把所有的雞蛋放在了一個(gè)籃子里，把自己的命運(yùn)交給了不確定的市場(chǎng)。

尤其是對(duì)于自主品牌而言，即便出現(xiàn)銷量暴增，那也只能表明，品牌還能夠挨過2020年，那2020年之后的日子又該如何過。

疫情后的影響，肯定先會(huì)從經(jīng)銷商反映出來，4S店繁雜的運(yùn)營(yíng)成本和庫(kù)存積壓，會(huì)讓經(jīng)銷商感受到前所未有的壓力，是否能夠挺過這段艱難的時(shí)期，還要看經(jīng)銷商自身的實(shí)力，以及廠家疫情后所給予的經(jīng)銷商政策。

而后，這種壓力會(huì)逐漸影響到廠家，如果經(jīng)銷商沒有能挺過艱難的時(shí)期，那會(huì)導(dǎo)致銷售終端受到影響，對(duì)于以傳統(tǒng)銷售模式為主的汽車行業(yè)，這就是一張紅牌。另外，需要提供給經(jīng)銷商的支持政策，也會(huì)增加廠家的金融成本。

非常時(shí)期過后，廠家如何解決自己的銷量問題，是決定廠家未來前景的關(guān)鍵習(xí)慣性問題。

而在疫情過后，進(jìn)口品牌與合資品牌，一定會(huì)通過各種營(yíng)銷手段來增加銷量，降價(jià)促銷，會(huì)擠壓自主品牌的市場(chǎng)。

所以說，對(duì)于自主品牌來說，所面臨的困難更大。

如何解決？

開拓更大的市場(chǎng)，把眼光投向全球，把企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力提高。這是一條出路。

2019年5月，長(zhǎng)城哈弗在俄羅斯的圖拉工廠正式落成。目前，年產(chǎn)量已經(jīng)可達(dá)15萬輛，主要銷售區(qū)域未俄羅斯及其周邊地區(qū)。

2020年2月初，長(zhǎng)城汽車將加速推進(jìn)收購(gòu)印度塔里岡工廠的后續(xù)工作，已經(jīng)敲響進(jìn)軍印度市場(chǎng)的戰(zhàn)鼓。

2020年2月下旬，長(zhǎng)城汽車又宣布收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谔﹪?guó)羅勇府制造工廠，并計(jì)劃在2020年底完成交易和最終移交。

對(duì)于此次收購(gòu)，長(zhǎng)城汽車全球戰(zhàn)略副總裁劉向上表示，東盟是發(fā)展中的汽車市場(chǎng)，也是前景可觀、潛力巨大的市場(chǎng)。

而泰國(guó)羅勇府工廠，具備年產(chǎn)140萬輛車輛的產(chǎn)能，產(chǎn)品將面對(duì)泰國(guó)國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車在羅勇府的介入，一定會(huì)打開泰國(guó)及其周邊的汽車市場(chǎng)，會(huì)同俄羅斯、印度市場(chǎng)一起，逐步打造龐大的海外銷售體系。

與將全部希望都寄托于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的很多自主品牌有所不同，長(zhǎng)城汽車這兩年致力于國(guó)外汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將全球化的版圖再次擴(kuò)大。

車企是中國(guó)車市的希望，中國(guó)車市是能重塑輝煌，還是走向沒落，主要是看車企的發(fā)展態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車，只是汽車自主品牌的代表，堅(jiān)持著自己的戰(zhàn)略，為中國(guó)車市的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

作為汽車行業(yè)發(fā)展的見證者，通過這段時(shí)間與廠家、4S店的接觸，也看到了他們?cè)谄D難時(shí)期的努力。我也愿意相信，疫情過后，中國(guó)車市會(huì)慢慢復(fù)蘇，而自主品牌的努力，也將成為中國(guó)車市蓬勃向上的動(dòng)力。

未來可期！

您認(rèn)為如何看待中國(guó)車市的未來，不妨共同探討一下。