從銷量上來看，大眾汽車集團2019年全球累計銷量為1097.46萬輛，同比增長1.3%，超越豐田，繼續(xù)衛(wèi)冕全球車企銷量冠軍。在國內(nèi)市場，南北大眾2019年的總銷量為423.36萬輛，同比增長0.6%。

可以看出，無論是在全球范圍，還是國內(nèi)車市，大眾汽車在銷量上都取得了不錯的成績。特別是2019年國內(nèi)車市整體走低的情況下，大眾汽車一直能保持上漲的趨勢。以絕對的優(yōu)勢，把豐田、本田等日系汽車品牌遠遠的甩在身后。

不過就在前幾天，看似風光的大眾汽車又出事兒了，并且是在德國老家。

據(jù)媒體報道，2019年9月份，超40萬名德國車主簽署了一項關于尾氣排放測試作弊的集體訴訟，交由德國消費者協(xié)會向法院提交訴狀，要求大眾汽車給予經(jīng)濟賠償。如果訴狀成立，大眾汽車要向每位車主支付約2000歐元，預計總金額將超過8.3億歐元，折合人民幣63億元左右。當?shù)貢r間2月14日，大眾汽車集團表示要向德國客戶做出賠償，以平息德國消費者的訴訟。

早在2015年，在美國大眾汽車就爆發(fā)了“排放門”事件。9月18日，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后搭載EA189型柴油發(fā)動機的車型，包含捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3、帕薩特等柴油車，共涉及到大眾集團旗下的大眾、奧迪、斯柯達、西亞特四個品牌的1100萬輛汽車。后大眾同意在美國范圍內(nèi)花費最多250億美元用于滿足涉事車主、環(huán)保監(jiān)管者、州政府和經(jīng)銷商的索賠要求以及回購大約50萬輛涉事車輛。除了支付100億美元用于在美回購超標排放的車輛外，涉事車主還將另外獲得每人至少1500美元的賠償。

還有，2015年10月份，因排放問題大眾汽車韓國公司向韓國顧客正式道歉，并承諾召回問題車輛；2015年11月份，因排放造假大眾汽車被巴西罰款1320萬美元；2016年大眾汽車因排放問題，在加拿大支付16億美元作為和解費用；2018年11月份，因排放問題，大眾汽車向印度提交了1426萬美元的罰款；2019年2月份，因排放問題，大眾汽車在巴西被罰720萬雷亞爾；2019年3月份，因違反排放規(guī)定，大眾汽車在印度被罰7139萬美元；2019年12月份，因涉嫌違反排放法規(guī)，大眾汽車在澳大利亞被罰款1.25億澳元；2020年1月份，因在排放問題上誤導消費者，大眾汽車在荷蘭被罰款約3180萬美元；2020年1月份，因排放造假，大眾汽車在加拿大被罰約1.5億美元。

粗略的算一下，4年多的時間因為排放問題，大眾汽車被罰了大概330億美元，折合人民幣近2300億元人民幣。

難怪有不少網(wǎng)友感嘆：大眾真特么有錢，因為尾氣排放的問題，估計已經(jīng)快把在中國掙的錢折騰光了吧！

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