據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，德國布倫瑞克檢方表示，從2007年至2015年，大眾集團(tuán)在1,070萬車輛上安裝了“違法軟件功能”，因此對其處以10億歐元（約合75.4億元人民幣）的罰款。

當(dāng)天大眾集團(tuán)表示認(rèn)罰，并在聲明中表示，“在經(jīng)過徹底檢查之后，大眾集團(tuán)接受處罰，并不再上訴。通過這么做，大眾集團(tuán)是在就柴油車排放危機(jī)承擔(dān)責(zé)任，是解決排放丑聞邁出的一大步?！?就在2017年1月，大眾在美國認(rèn)罪，并同意支付43億美元，以解決美國境內(nèi)針對柴油車排放作弊的民事和刑事訴訟賠償。

用大眾自己的話來說，這是“勇于承擔(dān)責(zé)任的體現(xiàn)”，事實(shí)上，它希望借此終止德、美等國檢方對其進(jìn)行的監(jiān)管罪行程序，并且盡量減小當(dāng)前的柴油排放危機(jī)。對于財(cái)大氣粗的大眾來說，能夠用錢解決的問題，都不是問題。

2017年，大眾集團(tuán)的汽車銷量達(dá)到1070萬輛，穩(wěn)坐全球第一的寶座。在這1070萬銷量中，中國市場貢獻(xiàn)了420萬的銷量，幾乎占到半壁江山。作為大眾最大的單一市場中國，柴油車僅占據(jù)很少的一部分，因此中國市場并不受大眾尾氣作弊影響，但中國的銷量顯然已經(jīng)成為大眾集團(tuán)的利潤機(jī)器。

今年3月23日的大眾品牌SUV之夜上，大眾一口氣亮相了全新一代途銳、一汽-大眾T-ROC探歌、一汽-大眾全新中型SUV探榮、上汽大眾全新緊湊型SUV THARU、上汽大眾途觀L PHEV以及I.D. Crozz II概念車共6款SUV車型，涵蓋了緊湊型/中型/中大型SUV市場，“大眾研究中國人”看來說的沒錯(cuò)！

雖然大眾在中國也發(fā)生了一系列事件，例如DSG變速器質(zhì)量問題、速騰斷軸問題，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題，但在“排放門”事件面前，中國消費(fèi)者依然比較“淡定”（畢竟在咱這，大眾柴油車賣的少），在中國市場似乎并未受到太大的波動(dòng)，銷量比重仍在持續(xù)增長（2018年一季度蟬聯(lián)銷冠）。

日前，全新朗逸也正式上市了。全系6款車，售價(jià)11.59-16.29萬，不得不說，價(jià)格非常德系。

品牌溢價(jià)沒問題——LOGO比別人值錢，貴點(diǎn)也能接受，但配置方面至少得說的過去吧？朗逸Plus剛一上市，就直接刷新了大家的三觀。你說，6-7萬的捷達(dá)把導(dǎo)航取消，8-9萬的寶來把隔熱瓦減掉，都可以解釋為控制成本，我都能忍了。

但11.59起步的朗逸，還是Plus，你在導(dǎo)航屏幕的位置給我堵上，給了個(gè)帶大眾LOGO的手機(jī)支架？更逗的是，人家開發(fā)了一款特定版APP，可以通過你的手機(jī)實(shí)現(xiàn)觸控屏幕才可以實(shí)現(xiàn)的車輛控制功能，上汽大眾還給起名叫“智隨車聯(lián)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)”？不得不說，套路十分高級。

終于知道了大眾在中國減配的“秘密”....

寫在最后

回到開篇，大眾在美國、德國認(rèn)罪伏法，在其他國家或地區(qū)據(jù)說也是態(tài)度很好的認(rèn)錯(cuò)認(rèn)罰，唯獨(dú)在中國既沒有被罰，也不見認(rèn)錯(cuò)，而恰恰是中國市場支撐了大眾集團(tuán)三分之一的利潤。

考慮到大眾車在國內(nèi)備受好評，而且利潤率也非常高，所以有不少車友表示，有中國市場在，就算罰再多的錢，大眾也掏得起。

可惜的是，這些錢都罰到國外去了，凈化國外空氣了，想想真是肥水流進(jìn)外人田啊。

拿在中國賺（hei）的錢，堵他德國老家的窟窿眼，這事咱能同意？