2月17日，隨著新工作周的開始，豐田、寶馬、馬自達(dá)等又一批車企陸續(xù)開工復(fù)產(chǎn)，截至目前，除湖北省之外的大多數(shù)整車企業(yè)已經(jīng)復(fù)工或進入復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，整個汽車行業(yè)的復(fù)工比例在2月10日后得到進一步提升。

根據(jù)此前相關(guān)公告，多數(shù)省市規(guī)定復(fù)工時間不得早于2月10日，其中湖北省的復(fù)工時間不早于2月13日24時。目前，多數(shù)省市規(guī)定的復(fù)工“時限”已經(jīng)過去了四天甚至一個周的時間，但據(jù)汽車預(yù)言家了解，當(dāng)下仍有很多汽車制造商及相關(guān)企業(yè)沒有正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，汽車制造工廠面臨的第一關(guān)卡或許是政府文件的時間限定。但除此之外，面對新型冠狀病毒疫情的持續(xù)影響，企業(yè)員工的安全到崗及供應(yīng)鏈企業(yè)同步復(fù)工等多方面問題，都將最后決定汽車制造商能否正常復(fù)產(chǎn)。

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多省市發(fā)布相關(guān)文件限定企業(yè)復(fù)工

從時間上看，不同省市半個月之前針對各地情況規(guī)定復(fù)工時間，大多集中在2月10日或2月14日這兩個時間點。為此，國內(nèi)大多企業(yè)做出不同的停產(chǎn)和推遲生產(chǎn)計劃。

2月10日過后，除湖北武漢、杭州、廣州等地，數(shù)省市的企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)開工，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2月16日，江蘇規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已復(fù)工29230家，復(fù)工面達(dá)65%；北京43家市管企業(yè)集團總部已全面復(fù)工，二級及重要子企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)比例99.7%同時。在全國多數(shù)地區(qū)中，大部分企業(yè)已經(jīng)順利復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

為保障經(jīng)濟和企業(yè)的正常發(fā)展，多數(shù)企業(yè)選擇復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而在這個過程中，不同地方政府就各地情況出臺不同文件，從交通運輸、行政審批、資金物流等方面限定企業(yè)開工條件。

據(jù)了解，在上海金山區(qū)，浙江平湖市、嘉善縣三地之間，為解決省界人員和車輛道口通行有關(guān)瓶頸問題，兩地政府共同推出“兩書一證”人員車輛互認(rèn)通行機制。具體看來，“兩書”即《個人承諾書》和《企業(yè)承諾書》，“一證”即通行證。

與此同時，山東省采取同樣措施，啟用復(fù)工復(fù)學(xué)人員健康通行卡，以確保相關(guān)人員的正常出行；四川省為方便省外出務(wù)工人員順利返崗復(fù)工或就業(yè)，就外出務(wù)工人員申報健康證明服務(wù)做出規(guī)定；安徽省為部署復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將疫情較輕地區(qū)有序恢復(fù)城市公交等服務(wù)。另外，江西省相關(guān)部門在2月16日發(fā)布，從2月17日起，取消因疫情防控對各類企業(yè)、建設(shè)項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的批準(zhǔn)手續(xù)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)改為報備制，企業(yè)和項目建設(shè)單位只需提前24小時將疫情防控方案向當(dāng)?shù)貓髠浼纯伞?/p>

相關(guān)專業(yè)人士指出，復(fù)工復(fù)產(chǎn)一方面需要按照政府部署分類、有序地進行，另一方面不少城市企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需先經(jīng)政府批準(zhǔn)，而批復(fù)過程仍相對漫長。兩項因素相互疊加，將對中小型企業(yè)的復(fù)工計劃產(chǎn)生重要影響。

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除湖北外，多省汽車工廠實現(xiàn)復(fù)工

作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)率先受到新型冠狀病毒疫情的巨大沖擊。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，因此次疫情的持續(xù)蔓延，包括中國乃至全球在內(nèi)的汽車制造商和相關(guān)企業(yè)受到不同程度的牽連，或?qū)⒂绊懼袊嚠a(chǎn)量縮減170萬輛。

從全國范圍看，截至2月12日，目前183個整車生產(chǎn)基地中，已有59個基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。隨著時間的發(fā)展，近日豐田汽車在中國的3家合資工廠將在17日和18日兩天內(nèi)陸續(xù)復(fù)工，馬自達(dá)在中國工廠也將在2月17日重開，寶馬集團17日恢復(fù)華晨寶馬的生產(chǎn)，大眾在華剩余的8座工廠也將在2月17日復(fù)產(chǎn)……

另外，受疫情不同程度的影響，湖北、浙江、廣東等地區(qū)的企業(yè)復(fù)工的平均時間晚于全國其他地區(qū)企業(yè)。中汽協(xié)方面對此表示，即便這些地區(qū)的車企近日復(fù)工，但其復(fù)產(chǎn)情況不會太理想。

根據(jù)此前情況了解，在湖北的26個生產(chǎn)基地中，東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司預(yù)計于2月17日開始復(fù)工，神龍汽車有限公司2月20日開始復(fù)工，上汽通用汽車有限公司于2月24日開始復(fù)工，日產(chǎn)湖北襄陽的工廠預(yù)計在20日后復(fù)工。相比之下，這些汽車工廠的復(fù)產(chǎn)時間略落后于其他省市。

分析其中原因，這主要受阻于人員、物資、生產(chǎn)原料等方面。一方面，疫區(qū)嚴(yán)格的管控使得湖北地區(qū)生產(chǎn)人員不足，企業(yè)無法在短時間內(nèi)開工；同時，開工人員需要大量的防護物資，這容易使剛復(fù)工的企業(yè)隨時停工。另外，在汽車生產(chǎn)制造中，整個產(chǎn)業(yè)鏈需要上下游的緊密配合，這在一定程度上要求零部件廠商達(dá)到同時開工。

作為全球最大的汽車市場之一，在這個生產(chǎn)鏈中，很多國外汽車生產(chǎn)制造商都將由此受到嚴(yán)重影響。尤其在這場疫情的影響下，以中國為主要汽車零配件生產(chǎn)地的日本、韓國等廠商都遭遇了零件供應(yīng)短缺危機。

從這個角度看，中國汽車企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不僅關(guān)乎著中國車企的發(fā)展，同時也給很多跨國車企來帶沖擊。日前，部分與中國企業(yè)進行合作的主機廠采取其他措施協(xié)調(diào)發(fā)展，以平衡中國零部件廠商帶來的短缺沖擊。隨著中國工廠產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)，整個汽車行業(yè)都在向正常的路線發(fā)展。

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車企如何實現(xiàn)完全復(fù)產(chǎn)？

目前，大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)選擇復(fù)工，但這并不意味著這些企業(yè)已經(jīng)回歸正軌，完全實現(xiàn)正常生產(chǎn)，因為在從復(fù)工到復(fù)產(chǎn)的過程中，他們還將面臨著汽車生產(chǎn)鏈中零部件不足、物流運輸?shù)葐栴}。

零部件是率先復(fù)產(chǎn)車企面臨的核心問題，據(jù)了解，目前包括博世、法雷奧等大多數(shù)非湖北零部件企業(yè)已在2月10日復(fù)工，但這些企業(yè)也面臨人員緊缺、原材料供應(yīng)不足等因素影響，無法順利生產(chǎn)。對此，有人認(rèn)為部分中小型零部件企業(yè)或?qū)⒚媾R破產(chǎn)等問題。

除此之外，汽車制造商生產(chǎn)汽車的最終目的是實現(xiàn)銷售。就目前的形勢來看，為避免人員集中，包括4S店、商場等非重點重大項目建筑施工、文化休閑娛樂等相關(guān)企業(yè)都要求較晚復(fù)工。因此，這在很大程度上阻礙了消費在汽車等多方面的消費，從而影響了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)發(fā)展。

為了使整個汽車鏈靈活的發(fā)展，汽車相關(guān)企業(yè)不得不選擇多種措施實現(xiàn)真正意義上的“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。對于汽車生產(chǎn)制造商而言，在物流受阻和人員缺失的情況下，其更應(yīng)傾向自動化發(fā)展，減少對人工的依賴程度。

受疫情影響，汽車線下4S店銷售嚴(yán)重遇冷，多數(shù)4S店僅保留值班人員。數(shù)據(jù)顯示，2月17日接受調(diào)查的68家汽車經(jīng)銷商中，綜合復(fù)工效率僅為9.33%，其中銷售的效率僅為5.8%。

在此環(huán)境中，不少車企只能選擇線上線下相結(jié)合，服務(wù)產(chǎn)品一體化的方式進行發(fā)展。據(jù)了解，目前寶馬、奔馳、一汽-大眾等主流車企都已實現(xiàn)線上看車、選車的模式，甚至有部分汽車品牌倡導(dǎo)消費者線上訂車/交車等服務(wù)，滿足消費者當(dāng)下的購車需求。