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霍頓 | 再見了，這家澳洲唯一的汽車制造商宣布停產(chǎn)

CLauto酷樂汽車 2020-02-18 08:52:50

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# 霍頓Holden #

通用子公司澳大利亞霍頓汽車公司生產(chǎn)的最后一輛汽車20日在南澳大利亞阿德萊德工廠下線。

這是澳大利亞唯一的汽車制造商，早在2013年就宣布要用4年時(shí)間完全關(guān)停汽車生產(chǎn)線。

至此，澳大利亞境內(nèi)所有汽車制造廠全部關(guān)門停產(chǎn)，澳大利亞汽車制造業(yè)宣告終結(jié)。

正如通用汽車首席執(zhí)行官埃爾克森所說的那樣，霍頓汽車的停產(chǎn)，主要?dú)w咎于澳本土汽車市場負(fù)面因素的持續(xù)打擊，包括澳元連續(xù)升值，市場競爭激烈，生產(chǎn)成本過高以及國內(nèi)市場規(guī)模過于狹小和分散等。

該品牌在2017年受到了巨大的打擊，霍頓在幾個(gè)月前宣布將完全放棄普通轎車的生產(chǎn)制造而專注于SUV車型。

但是，即使采用這種縮減的方式，通用公司認(rèn)為還是不可行的。

澳生產(chǎn)力委員會(huì)2013年12月20日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，澳洲所有汽車制造商的生產(chǎn)規(guī)模都遠(yuǎn)低于國際成本競爭所需的基本水平。

報(bào)告指出，一家制造企業(yè)的最低有效生產(chǎn)規(guī)模為每年20萬~30萬輛，但目前在澳國內(nèi)銷售的約有200多個(gè)汽車品牌，慘烈的市場競爭導(dǎo)致了澳汽車市場的高度分散化。

高額的成本以及較低的關(guān)稅嚴(yán)重削弱了本土品牌汽車的市場競爭力。澳生產(chǎn)力委員會(huì)的報(bào)告顯示，澳洲汽車工人的每小時(shí)工資是中國、泰國等新興市場經(jīng)濟(jì)國家工人工資的4倍到5倍，即便在發(fā)達(dá)國家中，澳洲的人力成本也僅次于德國。

與此同時(shí)，每臺(tái)單車的設(shè)計(jì)研發(fā)成本相比亞洲鄰國來說平均要高出3750美元。

自2017年以來，霍頓已停止生產(chǎn)汽車，并開始擔(dān)任通用汽車和歐寶-沃克斯豪爾汽車的進(jìn)口商，以適應(yīng)汽車市場日益萎縮的情況。

霍頓也不是唯一決定退出的車企，澳最大的汽車合資企業(yè) —— “豐田澳大利亞”公司2014年就表示，正在考慮是否繼續(xù)維持在澳大利亞的存在。“三菱澳大利亞”公司早在2008年就已經(jīng)停產(chǎn)，而福特也已在2016年關(guān)閉澳大利亞工廠。

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