如果把這些人生道理應(yīng)用在今年北京車展的大中型SUV車型里面，或許即將在長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)的CX-8就是這么一個(gè)角色。

比如，由于引進(jìn)的時(shí)機(jī)和市場(chǎng)的先入為主，馬自達(dá)CX-8可能在銷量上無(wú)法突破漢蘭達(dá)的冠軍寶座，這一點(diǎn)幾乎是毋庸置疑的。

但有一點(diǎn)或許參加過(guò)今年北京車展的媒體都有同感，那就是馬自達(dá)CX-8的顏值可能是眼下中國(guó)大中型SUV市場(chǎng)最帥的車型了。

25日下午，車?yán)遄樱ㄎ⑿殴娞?hào)：autochelizi）記者在聆聽(tīng)了馬自達(dá)設(shè)計(jì)師講解后，對(duì)這款有可能改變未來(lái)市場(chǎng)格局的車型進(jìn)行了深入了解。

據(jù)CX-8的首席設(shè)計(jì)師諫山慎一介紹，CX-8的其中一個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)就是讓其達(dá)到“永恒前衛(wèi)”，使車輛的外觀不會(huì)因?yàn)闅q月消逝而變得過(guò)時(shí)。

雖然這個(gè)說(shuō)法是所有汽車設(shè)計(jì)師共同追求的夢(mèng)想，但話說(shuō)到馬自達(dá)CX-8身上，沒(méi)人會(huì)認(rèn)為這只是一個(gè)夢(mèng)想。

實(shí)際上，在筆者看來(lái)，CX-8的確應(yīng)該算是當(dāng)下大中型SUV車型里面顏值最高的車型了。

CX-8去年11月在日本上市，是一款6座SUV，北京車展上展示的就是日版右舵六座車。而在長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)后，其將被改成左舵。

馬自達(dá)的車型以魂動(dòng)紅和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)獨(dú)樹(shù)一幟，在中國(guó)市場(chǎng)有著很多忠實(shí)的粉絲。不過(guò)，這一次，展臺(tái)上CX-8并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的魂動(dòng)紅作為主打色。

對(duì)此，設(shè)計(jì)師諫山慎一的說(shuō)法是希望消費(fèi)者在第一次看到CX-8時(shí)，能夠感受到一種一種威嚴(yán)、優(yōu)雅、穩(wěn)重的形象。

的確，魂動(dòng)紅代表的更多是一種運(yùn)動(dòng)和激情，用在轎車和跑車或者緊湊型SUV身上再也恰當(dāng)不過(guò)，但用在大中型SUV身上就顯得有些不夠穩(wěn)重。

拋開(kāi)車身顏色，CX-8外形方面采用了馬自達(dá)家族最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，優(yōu)雅大氣的線條，讓本來(lái)修長(zhǎng)的大中型SUV車型看起來(lái)更加流暢舒展。

而進(jìn)入車輛內(nèi)部，寬大的空間馬上讓人“豁然開(kāi)朗”，而且比漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)140mm的軸距，讓CX-8的空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，第三排的腿部空間依然寬敞。

車身尺寸方面，CX-8的長(zhǎng)寬高分別為4900*184091730，軸距為2930mm。而到時(shí)國(guó)產(chǎn)后，CX-8也會(huì)提供兩種不同的座椅布局，分別是2+2+2和2+3+2，分為六座和七座版本，分別對(duì)應(yīng)的是商務(wù)需求和家庭需求。看來(lái)馬自達(dá)這次是有備而來(lái)，兩手準(zhǔn)備啊。

動(dòng)力方面，展臺(tái)上展示的樣車搭載的是一臺(tái)SKYACTIV-D 2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但在國(guó)產(chǎn)后將會(huì)被2.5L的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所替代。

既不用2.2T的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也不用北美市場(chǎng)上CX-9的那臺(tái)2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)中國(guó)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人三好啟介的解釋是，中國(guó)目前大城市堵車太嚴(yán)重，特別是上下班時(shí)間需要頻繁的走走停停，這時(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)會(huì)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為合適。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大中型七座SUV除了漢蘭達(dá)、銳界、大指揮官、途昂外，選擇較少。不過(guò)，自主品牌在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)取得了一些突破，比如傳祺的GS8、北京車展剛剛上市的榮威RX-8等，市場(chǎng)反響也都不錯(cuò)，而且性價(jià)比很高，所以市場(chǎng)留給馬自達(dá)CX-8的機(jī)會(huì)不多了。

不過(guò)，憑借馬自達(dá)的一些忠實(shí)粉絲，加上其獨(dú)特的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，再加上專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者提供的一些配置改變，或許CX-8能夠迎來(lái)一個(gè)更好的未來(lái)。