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1月車市整體見頹豪華車市場跑贏大盤

青橙汽車 2020-02-17 20:10:56

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多重條件影響下，我國1月車市銷量創(chuàng)下歷年環(huán)比新低。

日前乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月受春節(jié)和疫情影響，我國乘用車市場零售銷量出現(xiàn)21.5個百分點(diǎn)的同比跌幅，為169.9萬輛，刷新自2005年以來乘聯(lián)會零售統(tǒng)計數(shù)額的最低增速。環(huán)比來看，今年1月銷量環(huán)比出現(xiàn)20.8%的降幅，刷新歷年1月環(huán)比數(shù)新低。

在這其中，合資品牌、自主品牌市場皆受較大影響，前者銷量同比縮水達(dá)18個百分點(diǎn)，后者同比跌幅已破三成。但與前兩者不同，豪華車市場在今年1月雖環(huán)比縮水，但仍呈同比微增之勢。

自主品牌優(yōu)勝劣汰

由1月市場表現(xiàn)可以看出，整體市場仍延續(xù)去年整體走勢發(fā)展。

去年，我國狹義乘用車市場出現(xiàn)7.9%的同比下滑。其中自主品牌同比下滑14.3%，主流合資品牌同比下滑5.2%，豪華車市場同比增長11.9%。而在今年1月份，自主品牌再次領(lǐng)跌細(xì)分市場，不同的是，此次跌幅較去年整體擴(kuò)大一倍。

針對此次自主品牌大幅下滑，有分析人士認(rèn)為是正?，F(xiàn)象：“一是自主品牌市場在近兩年表現(xiàn)皆不良好，呈下滑趨勢；二是受去年12月的市場透支、今年春節(jié)的提前以及1月后半階段的疫情爆發(fā)影響，使得自主品牌表現(xiàn)出現(xiàn)較大波動。三是由于目前市場中品牌過多，使得平分到具體品牌的銷量有所減少?，F(xiàn)如今車市競爭越來越激烈，隨著此次疫情的來臨，未來車市的優(yōu)勝劣汰法則或?qū)⒓铀亠@現(xiàn)。”

數(shù)據(jù)來看，2018年、2019年自主品牌銷量分別同比下滑7.3%和14.3%，雖然下滑幅度持續(xù)領(lǐng)跌，但其整體銷量基數(shù)卻是遙遙領(lǐng)先于其他細(xì)分市場。今年1月，受多重條件影響下，自主品牌整體市場跌幅出現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大，其中比亞迪同比下滑超4成，吉利同比下滑超2成，海馬同比下滑超8成。有分析人士認(rèn)為，以目前形勢來看，受疫情影響，我國車市在2月銷量中的預(yù)估降幅將破8成。

但乘聯(lián)會分析認(rèn)為，目前情況來看，此次疫情中自主品牌的影響相對而言或小一些： “因入門級消費(fèi)者購買力相對不強(qiáng)，會選擇性價比較高的車型，自主品牌作為首購占比較高的車型，多年深耕低線級城市，能夠較好地抓住用戶消費(fèi)訴求，推出的購車方案也接地氣。目前自主品牌庫存也較為充裕，在車輛供給環(huán)節(jié)也有一定優(yōu)勢。”

“實(shí)際上以目前市場整體基數(shù)來說，自主品牌市場不算是真的縮水。盡管在近幾月內(nèi)自主品牌市場或?qū)⒊霈F(xiàn)較大波動，但在此之后客戶購車潮或?qū)⒂瓉硪粋€小高峰。未來自主品牌仍有發(fā)展空間，關(guān)鍵在于誰能挺過此番危機(jī)，看到明天的太陽。”相關(guān)人士分析道。

豪華車市場同比微增

雖然在整體行情中難以避免，但豪華車市場仍憑其競爭力實(shí)現(xiàn)同比微增。

數(shù)據(jù)來看，今年1月，豪華車市場整體銷量同比增長5%，這一數(shù)值相較于12月的15.5%有所下滑，但與其他市場相比，仍是有所超越。

“豪華車市場銷量的增長是一個正常現(xiàn)象，”彼時在采訪時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾對此解釋，“目前我國人民生活質(zhì)量越來越好，富人越來越多，因此在購車方面越多人更傾向于豪華車品牌。”

以乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，1月前十名高端轎車榜單中，大部分仍處于同比增長的態(tài)勢。其中奧迪A6表現(xiàn)迅猛，同比增長約四成；寶馬5系也出現(xiàn)同比約1成的增長。而在SUV版塊，前十榜單中除途昂、沃爾沃XC60、普拉多外，其余車型均向好發(fā)展。

去年，豪華車市場同比增速穩(wěn)定，累銷約221萬輛，同比增長11.9%。目前1月豪華車市場表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)，但受疫情影響，此前預(yù)計的豪華車市場于今年良好表現(xiàn)也將有所縮水。日前乘聯(lián)會分析認(rèn)為，今年2月全國汽車零售銷量有望跌破3成，1-2月累計下滑在25%以上。在此之上，豪華車市場波動也將在所難免。

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