上周，斯巴魯主要股東與第一大外股東（即豐田汽車）達成協(xié)議，豐田對斯巴魯?shù)墓煞萦?6.8%增持到20%，根據(jù)日本相關(guān)法律，這也意味著斯巴魯正式成為豐田的子公司，同時斯巴魯?shù)呢攧?wù)報表也將納入豐田財報。

論哥說：許多人在看到這條消息時，第一反應(yīng)是“斯巴魯會不會給豐田拖后腿？”，其實正好相反。從2019年的銷量數(shù)據(jù)來看，豐田集團全球共銷售1074.21萬輛，同比增長1.4%；斯巴魯全球銷量為104.2萬輛，增長4%，按此計算，新的豐田集團即新增斯巴魯品牌后，2019年的整體銷量為1178.41萬輛，超越大眾汽車集團的1097.46萬輛。

而在財務(wù)方面，斯巴魯并不會給豐田帶來負擔。根據(jù)公開的財報顯示，斯巴魯?shù)谌敿荆?019年10月1日-2020年12月31日）營業(yè)收入為8889億日元；凈收入為434億日元（約27.7億人民幣），雖然凈利潤下降了42%，但斯巴魯對截至2020年3月31日的當前財年保持樂觀，預(yù)計凈利潤增長15%至1630億日元（約104億人民幣）。

而在技術(shù)方面，2012年，斯巴魯與豐田共同開發(fā)的斯巴魯BRZ與豐田86引起車壇震動，這為二者間的合作開了一個好頭；2019年6月，豐田與斯巴魯宣布將共同打造純電動研發(fā)平臺，并以此為藍本開發(fā)中大型乘用車；斯巴魯?shù)乃尿?qū)技術(shù)與豐田的新能源研發(fā)技術(shù)，無疑是二者未來合作的技術(shù)基礎(chǔ)。

因此在財務(wù)和技術(shù)上，豐田和斯巴魯都有一個良好的平衡點，目前最大的謎團應(yīng)該就是斯巴魯將來會不會國產(chǎn)了。

日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了最新一期中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)，由于1月工作日減少以及新冠肺炎疫情的影響，中國市場汽車銷量在1月出現(xiàn)大幅下滑，全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比2019年1月下降21.5%，這是自2005年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速。而1月環(huán)比下降20.8%的幅度，也是歷年最低。

論哥說：如果說1月的車市只是有些寒意，那么2月的車市才是徹底涼涼，2月份，疫情對于汽車行業(yè)造成的影響進一步擴大。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：消費者購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進度受阻、企業(yè)出口困難增加、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大、企業(yè)應(yīng)對標準法規(guī)的難度大幅加劇。

考慮到銷量可能出現(xiàn)的大幅下滑，不少車企已經(jīng)主動為經(jīng)銷商減壓。截至2月15日，吉利、長城、上汽乘用車、奇瑞、比亞迪、廣汽乘用車、東風風神、上汽大通等數(shù)十家自主品牌已經(jīng)調(diào)整了經(jīng)銷商2月或者一季度銷量目標考核。

如果常在車圈混，對于JD Power一定并不陌生。作為一個國際的權(quán)威機構(gòu)，它搞過發(fā)動機評選、內(nèi)飾評選以及質(zhì)量報告等一大堆“評比”，而這些也是消費者在買車前要做的功課。尤其是汽車可靠性，是消費者選擇購車的重要指標之一。

最近，JD Power發(fā)布了最新一期汽車質(zhì)量可靠性研究報告。該榜單由J.D. Power針對美國市場36555名2017款車輛的車主進行調(diào)研，統(tǒng)計車主在過去使用車輛遇到的故障問題，最終以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）作為可靠性排名的衡量標準。按照這種測試方式，分數(shù)越低排名則越高，意味著調(diào)查中車輛的故障數(shù)越低。

論哥說：在所有參與的品牌當中，現(xiàn)代汽車豪華汽車品牌Genesis作為一匹黑馬，首次被納入調(diào)查就以89分成績位居第一，而雷克薩斯連續(xù)八年的最可靠汽車品牌冠軍被終結(jié)，這一次在調(diào)研中可靠性排名第二位置，得分為100。

雷克薩斯的品牌宣傳語一直是“匠人匠心”，一度被評為最靠譜的品牌，可是近幾年來質(zhì)量問題和召回事件頻繁發(fā)生，雷克薩斯逐漸失去“最靠譜”的稱號，不過這應(yīng)該也不會影響到雷克薩斯在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)，畢竟在一直加價銷售的前提下，銷量卻一直大幅提升，只希望雷克薩斯不要繼續(xù)這么“恃寵而驕”下去。

2月14日，美國公路保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布了23款車型的安全性評測，最后的結(jié)果顯示，日系車的安全性最高，德系車卻只有3款車上榜。

論哥說：具體來看一下今年上榜的車型，獲得“最佳安全”的車型包括中國市場較為熟悉的本田雅閣、本田CR-V、本田思域、豐田卡羅拉、豐田RAV4、沃爾沃XC40、沃爾沃S60、雷克薩斯RX、雷克薩斯UX、寶馬3系以及奧迪A7等。

而獲得“最佳安全+”的車型包括豐田凱美瑞、雷克薩斯ES、雷克薩斯NX、奔馳GLE、奔馳C級、特斯拉Model 3、奧迪A6、凱迪拉克XT-6以及斯巴魯森林人等。

IIHS還特別指出了馬自達和現(xiàn)代品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，馬自達擁有最多的“最佳安全+”車型，包括馬自達3（含兩廂/三廂）、馬自達6（國內(nèi)阿特茲）、馬自達CX-5和馬自達CX-3均在其中。而現(xiàn)代汽車包括起亞和捷尼賽斯品牌也有多款車型上榜“最佳安全”名單。

值得注意的是，在中國市場熱銷的德國大眾此次在IIHS公布的車型名單中卻無一上榜。德國大眾汽車一直以安全性能著稱，自從去年帕薩特在中保研撞個“身敗名裂”之后，大眾汽車的安全質(zhì)量便受到了質(zhì)疑，從這次的報告來看，在海外市場大眾也沒能“咸魚翻身”。