GS8車主試駕傳祺GS4，感嘆傳祺兩年來(lái)的進(jìn)步！

裝年貨買年花，傳祺GS4這些方面打動(dòng)了我。

開著GS4去泡溫泉，全家樂(lè)開懷的景象不光廣告片有。

與傳祺GS4共度360小時(shí)后，成功說(shuō)服小舅子買它！

2020年首月賣超1.67萬(wàn)臺(tái)，傳祺GS4有何硬實(shí)力？

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提車之前，想好了一堆標(biāo)題！結(jié)果呢，響應(yīng)號(hào)召，春節(jié)期間，車子在小區(qū)停車場(chǎng)好像年花年桔那般擺放了兩周，哪都沒(méi)去！您告訴我，這試駕報(bào)告怎么寫？

車子完全沒(méi)動(dòng)嗎？那還是有的，跑了一箱油。熊熊在試駕傳祺GS4的時(shí)候，不斷地努力回想上一代GS4的駕駛感受，以便對(duì)比全新一代車型的進(jìn)步有多少。

外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是自己長(zhǎng)時(shí)間的享受。而且，審美向來(lái)都是主觀的，在此就不對(duì)外觀設(shè)計(jì)多啰嗦了，著重聊聊“內(nèi)在”。第二代GS4的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)、做工和用料等方面可以說(shuō)是一次全方位的升級(jí)。

熊熊在這里想著重提一下?lián)Q擋的檔把！第二代GS4并沒(méi)有采用新款GS8和新一代GA6那短小精悍的電子檔把，繼而選擇與老款GS8一樣的“傳統(tǒng)”機(jī)械式檔把。

這個(gè)檔把熊熊我曾經(jīng)吐槽過(guò)很多次，且不說(shuō)不好看，又長(zhǎng)又大又粗又高又礙事。但是，這檔把在第二代GS4上使用卻剛剛好，擱手剛剛好，可以獲得一個(gè)放松的坐姿。問(wèn)題在于，擱手和放飲料不能共存。這個(gè)BUG，跟熊熊我那老款的GS8一樣。

要說(shuō)內(nèi)飾最吸引眼球的，莫過(guò)于GS4中控臺(tái)上配備的兩塊12.3英寸的液晶屏（儀表盤和中控屏）。尤其是中控屏，內(nèi)核的多媒體系統(tǒng)是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業(yè)深度合作的產(chǎn)物。

該系統(tǒng)實(shí)際使用起來(lái)，無(wú)論是功能、流暢度，還是視覺(jué)上的細(xì)膩度，尤其是智能化方面，都有著十分不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)比之下，熊熊我自己的GS8上的車機(jī)相迎見拙，壓根就不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

第二代GS4的這套車機(jī)系統(tǒng)其中一特色功能是微信功能，起碼能一定程度上讓駕駛員集中注意力而安全駕駛。不過(guò)，建議獨(dú)自駕駛時(shí)使用。不然，坐在副駕的老婆聽到“熊熊，今晚去桑拿吧”，那就尷尬了。

作為家用車，怎么能不說(shuō)空間呢？廣汽有“兩塊田”做老師，所以傳祺在空間的設(shè)計(jì)上也能體現(xiàn)出獨(dú)到的功力。無(wú)論是駕乘空間，還是儲(chǔ)物空間，抑或是后備箱容積，第二代GS4度能給出令人滿意的答卷。

底盤架構(gòu)設(shè)計(jì)是一回事，調(diào)教是另一回事，后者難度更大。而第二代GS4的底盤調(diào)校有著更多的談資，由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco操刀。Marco是個(gè)非常有趣也很有調(diào)調(diào)的意大利老頭，之前在菲亞特工作了29年。

Marco當(dāng)年過(guò)來(lái)中國(guó)是為了協(xié)助廣汽研究院更好地了解羅密歐166生產(chǎn)線，結(jié)果就是“來(lái)了就別想回去了”，Marco在2009年10月正式加盟廣汽至今。作為傳祺GS8車主的熊熊，當(dāng)然了解Marco的功力。

即使在駕駛第二代GS4之前，熊熊也對(duì)其行駛質(zhì)感有著超高的期待和信任。第二代GS4的底盤的厚重感特別強(qiáng)，舒適性和操穩(wěn)性更平衡，直接的感受就是響應(yīng)快速、控制精準(zhǔn)，以及穩(wěn)定。

第二代GS4搭載的是標(biāo)號(hào)為“270T”的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是廣汽自主研發(fā)的第三代技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。搭配愛信的6擋手自一體變速器，匹配度和可靠性上的表現(xiàn)絲毫不用擔(dān)心。

該動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際中的表現(xiàn)完全高于預(yù)期，起碼要比熊熊我的老款GS8要強(qiáng)多了。渦輪遲滯，沒(méi)有；動(dòng)力突兀感，也沒(méi)有。第二代GS4動(dòng)力輸出更像是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那般，絲柔、順滑和流暢。

動(dòng)力與澎湃二字沒(méi)太大的關(guān)系，但絕對(duì)不會(huì)表現(xiàn)出乏力，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力隨之釋放。加上車輛油門初段比較輕快的調(diào)校設(shè)定，所以在日常駕駛中感覺(jué)車輛的動(dòng)力反應(yīng)敏捷，特別是在低速時(shí)候有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

小舅子在熊熊的陪同下簡(jiǎn)單體驗(yàn)了第二代GS4，再給熊熊我稍稍地洗腦后，差點(diǎn)沖去4S店下訂了。慢著，下訂之前得選好配置啊，第二代傳祺GS4哪款最值得買？熊熊推薦的是13.18萬(wàn)元的“270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版”。

第二代GS4智聯(lián)科技版基礎(chǔ)配置已經(jīng)很豐富了，全景天窗、皮革座椅和多功能真皮方向盤、無(wú)匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，帶智能系統(tǒng)的12.3英寸液晶屏也有了，足夠了。

智聯(lián)科技版比便宜5000元的豪華智聯(lián)版多了些什么?18寸輪轂、360度全景影像、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刮、車載空氣凈化器，以及帶電動(dòng)折疊和加熱功能的后視鏡，這些配置完全超過(guò)5000元的價(jià)值。

尊享版比智聯(lián)科技版貴了8000元，多了車道偏離預(yù)警、車道保持和主動(dòng)剎車等安全駕駛輔助系統(tǒng)，還有自適應(yīng)巡航，以及皮/翻毛皮混搭座椅，這些高科技含量的配置，大多數(shù)情況下用不到，可有可無(wú)。

就 嘮 叨 一 句

作為傳祺車主，熊熊我會(huì)極力地維護(hù)它。以我個(gè)人的真實(shí)用車情況跟車友和準(zhǔn)車友交流分享。不然呢，總說(shuō)他不好，那豈不是給自己打臉嗎？

作為車評(píng)人，12年來(lái)閱車無(wú)數(shù)，給讀者和親戚朋友推薦購(gòu)買車型，那得對(duì)得起自己的良心。不然呢，他們隔三差五過(guò)來(lái)埋怨我，那也是煩人。

因此，第二代的GS4，熊熊我推薦！無(wú)論是產(chǎn)品性能，還是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，抑或是智能科技的功能配置，第二代GS4都是全方位的提升。