工信部此前預(yù)測，2020年中國汽車市場將好于去年，產(chǎn)銷總體規(guī)模能夠維持在2500萬輛左右，年銷量可能出現(xiàn)零增長或者略微負(fù)增長。從工信部對(duì)2020年車市預(yù)判來看還是比較有信心的，而各大車企也摩拳擦掌寄希望于新的一年能迎來轉(zhuǎn)機(jī)，卻不曾想，新年伊始就被突如其來的新型冠狀病毒打亂了“節(jié)奏”。

受疫情影響，全國春節(jié)假期延長至2月2日，大部分企業(yè)還自發(fā)的將開工日期延長至2月10日，這也使中國車市進(jìn)入“冷凍期”，工廠停工、4S店歇業(yè)，種種跡象預(yù)示著，2020年的中國車市要比2019年更“難熬”。

與此同時(shí)，為了最大程度控制疫情，大家減少外出，控制人員流動(dòng)，這對(duì)于身處一線的經(jīng)銷商來說，無疑是雪上加霜。此前一段時(shí)間，北京地區(qū)的大部分經(jīng)銷商都處于歇業(yè)狀態(tài)，個(gè)別4S店會(huì)有值班人員，但客流量非常少。那么在開工后的第一周，北京地區(qū)的經(jīng)銷商又是怎樣一種情況呢？

我們走訪了位于海淀區(qū)的祥龍博瑞一廠和祥龍博瑞九廠兩個(gè)汽車園區(qū)，在進(jìn)入園區(qū)時(shí)，門口的保安大哥都會(huì)對(duì)進(jìn)入園區(qū)的人員進(jìn)行嚴(yán)格的體溫測量和登記。保安大哥表示，他們過年都沒回家，一直在值班，祥龍博瑞一廠是2月10日才開門的，而祥龍博瑞九廠2月3日就開門了，大多數(shù)都是來保養(yǎng)的，很少有看車的。

進(jìn)到園區(qū)內(nèi)，我們看到基本上4S都是開門狀態(tài)，一汽-大眾奧迪的工作人員表示：“雖然10號(hào)開門了，但并不算真正的營業(yè)，還是處于值班狀態(tài)，銷售接待有3、4個(gè)人輪班倒，售后有4個(gè)人值班，主要負(fù)責(zé)保養(yǎng)，維修方面基本是停歇狀態(tài)，一方面是人手不夠，都在忙著做保養(yǎng)，另一方面是缺少配件，物流進(jìn)不了京。”

在奧迪展廳內(nèi)我們正好碰到了一家人來看車，但也只是想看一看，并沒有買車的意思。“近期都是這種情況，到店看車的人非常少，一天也就一兩組客戶，下訂單的就更少了，所以沒什么業(yè)務(wù)。”奧迪的銷售人員如是說。

祥龍博瑞一廠園區(qū)內(nèi)已經(jīng)開門的經(jīng)銷商也大都是這種情況，店內(nèi)基本沒有客戶看車，前臺(tái)值班人員主要負(fù)責(zé)接聽咨詢電話，售后值班人員聯(lián)系預(yù)約保養(yǎng)，其他負(fù)責(zé)分期手續(xù)和保險(xiǎn)的工作人員基本都是在家待工，有需要才會(huì)到店里來。另外，目前各經(jīng)銷商的值班人員都是一直在京的工作人員，從外地回來的員工需要在家隔離14天才能上崗，所以人手還是比較緊缺的。

祥龍博瑞九廠園區(qū)的情況亦是如此，雖然開門時(shí)間要早一些，但園區(qū)內(nèi)各家經(jīng)銷商基本處于值班狀態(tài)，沒有正常營業(yè)。在與上汽大眾的銷售聊天的過程中我們得知，他們的工作時(shí)間從8:00-17:00改成了8:30-16:00，目前也只是接待一些到店保養(yǎng)客戶，基本沒有看車的，所以店面決定盡量減少員工在外停留的時(shí)間。

此外，這位銷售還說現(xiàn)在這種情況他們也很無奈。雖然在特殊時(shí)期大家對(duì)私家車的需求更高了，但對(duì)于那些沒有車的家庭來說選擇乘坐公共交通來看車風(fēng)險(xiǎn)太大，所以沒什么客流量。但好在他對(duì)疫情之后的市場充滿希望，并表示度過這段困難時(shí)期后，車市可能會(huì)迎來一波小高潮。

根據(jù)中國流通協(xié)會(huì)2月13日調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在協(xié)會(huì)調(diào)研的全國4,222家經(jīng)銷商中，目前共有852家復(fù)工，復(fù)工率為20.2%。而根據(jù)調(diào)研進(jìn)一步細(xì)化統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)顯示，受調(diào)研4S店的銷售效率4.9%，售后效率6.4%，綜合復(fù)工效率8.54%。全國經(jīng)銷商復(fù)工比重僅有2成，疫情的蔓延又讓各經(jīng)銷商推遲一周復(fù)工，零散的訂單量讓各經(jīng)銷商苦不堪言。

可以看出，目前經(jīng)銷商的情況的確是很困難的，客流量少之又少，更不敢想有什么銷量，能賣出一輛是一輛。但同時(shí)，他們也對(duì)疫情之后的市場心存期許，期待春天能早日到來。在走訪的過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一些不一樣的聲音，他們表現(xiàn)出了困難時(shí)期的樂觀，還有對(duì)前線人員的尊敬。

我們?cè)谧咴L位于祥龍博瑞一廠的一家沃爾沃經(jīng)銷商時(shí)，正好趕上一家人來訂車，他們購買的是XC40車型。銷售人員表示，近期看車的人確實(shí)很少，每天也就接待2、3組客戶，但成交率還不錯(cuò)，我們店近期還賣出了幾輛，雖然不比往日，但我們也知足了，畢竟特殊時(shí)期，客戶能來看車就已經(jīng)是對(duì)我們極大的信任了。

“近期的優(yōu)惠還和年前保持一致，像XC40還是現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元，并且分期免息、免手續(xù)費(fèi)，還會(huì)根據(jù)車型有一些贈(zèng)送的裝飾和保養(yǎng)。等正式開工以后價(jià)格肯定會(huì)有所調(diào)整，我們店庫存倒是還算充裕，但也要具體車具體查。”當(dāng)談及當(dāng)前優(yōu)惠和店內(nèi)庫存時(shí)銷售告訴我們。

我們當(dāng)日從其它經(jīng)銷商了解的情況也大都如此，比如上汽大眾旗下的途觀L，目前優(yōu)惠是3.8萬元，并且享受貸款兩年免息、免手續(xù)費(fèi)，和年前的優(yōu)惠力度一樣。不過經(jīng)銷商也都表示，在正常營業(yè)后，優(yōu)惠會(huì)有調(diào)整。

另外一家是位于祥龍博瑞九廠的雪佛蘭經(jīng)銷商，店里有兩個(gè)銷售值班，其中一位是銷售經(jīng)理。這位銷售經(jīng)理表示：“在疫情期間，對(duì)于經(jīng)銷商來說，不僅是銷量完不成的問題，只要開門，房租、水電、人工費(fèi)都要支出，對(duì)于每家店來說壓力都非常大。”

“但是和奮戰(zhàn)在一線的戰(zhàn)士們相比，我們的困難就不值一提了。”銷售經(jīng)理在采訪中表達(dá)出對(duì)前線人員的尊敬。這位經(jīng)理表示：“我的一位醫(yī)生朋友在月初被調(diào)到了武漢一線，那種情況下沒有愿意不愿意，有困難也要上，和他們比起來，我們眼下的這些困難都不叫事兒，終究會(huì)過去的，不如多想想如何幫國家減少負(fù)擔(dān)。雖然沒人來看車買車了，但對(duì)于控制疫情是好的，寒冬過后，春天終會(huì)來臨。”

對(duì)于站在車市最前沿的汽車經(jīng)銷商而言，今年的2月或許是“史上最差2月”，日子過的有多難可想而知。但從每一位堅(jiān)守在工作崗位上的普通人身上，我們看到的是對(duì)抗擊疫情的決心和共渡難關(guān)的信念。即便車市寒冷的像雪后的北京城，但是我們舊對(duì)未來抱有期許，因?yàn)槲覀兿嘈牛部穗y關(guān)后，終會(huì)迎來春天。