@中保研，我們想看這些車的碰撞測試！
10年前，我們買車時經(jīng)常會看哪臺車賣得好、哪臺車多人開，因為這樣的車通常有口碑、不會差。但在今天，除了口碑外，消費者們還得關(guān)注而且是非常關(guān)注另一個因素：汽車的安全性。
2019年，被稱為“照妖鏡”的中保研，憑借公正、中立的測試結(jié)果讓其名聲大噪。那么，2020年，消費者更希望看到哪些車型的測試成績呢？
熱銷車型的安全性為什么受關(guān)注？試想，某些車型一個月賣出去幾萬臺，這也就意味著此類車型的車主群體十分龐大，比如上汽大眾朗逸，其去年的累計銷量就達到了50萬臺左右，這樣的國民神車安全性如果不行，那后果可想而知！
目前來看，中保研也確實比較偏重于測試熱門新車，例如今年1月下旬，中保研就公布了全新卡羅拉的測試結(jié)果：三個G、一個P評價，成績可圈可點，這也算是給卡羅拉車主吃了一顆定心丸。
然而，其它還未參加測試的熱銷車如朗逸、軒逸，包括那些銷量頗高的自主SUV車型，它們的安全性如何？相信消費者們也很想知道。
“自主車就是樣子貨，如此實惠的價格買那么大一臺車，安全性肯定不咋地！”這樣的言論，大家聽過不止一次吧？對于自主車的安全性，很多車主其實也沒啥信心，畢竟當年自主車給一部分人留下了不好的印象。
因此，當下很多消費者更想看看自主車在中保研的表現(xiàn)。
當然，我們亦不能先入為主、戴上有色眼鏡看車，因為自主領(lǐng)域里也有很多良心車型。在中保研測試中，小鵬G3、上汽榮威RX5 MAX、比亞迪唐等車型都取得了比較優(yōu)秀的成績，完全不輸于一些售價更高的合資車。
在很多人的固有認知里，豪華車的安全性肯定要比普通車型好，畢竟消費者多花錢了，除了應該享受到更好的動力、更先進的配置外，安全性也得是突出的、優(yōu)秀的。
但目前的情況不是這樣，部分豪華車的碰撞測試成績甚至不如十幾萬的主流家用車，這其中不排除一線豪華品牌BBA。
記得去年，因為中保研測試成績排名中，排在前面的是日系車尤其是豐田車型居多，中保研也陷入了信任危機，有網(wǎng)友甚至罵它“被日系廠商充值了”。
不管怎樣，豪華車的安全性確實不能離開群眾的視線，且要更加被重視，貴的車如果安全性方面都做不好，買車還有什么信任可言？
“多找一些低端入門車型來撞”應該是很多普通老百姓的心聲，畢竟他們只買得起十萬以內(nèi)的入門車型，而且有的還是不受關(guān)注的冷門車，這些車型的安全性，誰來保證呢？我們常常討論凱美瑞的安全性，可五菱宏光的安全性有人討論過嗎？
對于低端車型的安全性表現(xiàn)，我們通常可能自動屏蔽掉了，但其實我們忘了，即使再便宜的車，那座位上坐著的也是人，它的車主也是一個家庭的頂梁柱......
所以，對于售價便宜的車型，我們更加不能忽略不計，對于這類車，我們是否寧愿車內(nèi)配置低一些、空間小一些，也不能在車身安全方面偷工減料？
隨著汽車工業(yè)的進步，汽車的安全性只會越來越受消費者關(guān)注，同時也提示了車企們需要努力和側(cè)重的方向。
一臺車如果在碰撞測試中“栽了”，那么還沒買車的消費者很可能就把這臺車踢出備選清單，而已經(jīng)買了這臺車的車主，再換車時也可能會考慮其它品牌車型。
假以時日，若國內(nèi)的安全測試機構(gòu)發(fā)展成熟了，以后的新車配置表上，恐怕得寫上“安全等級”一項才好！
