昨天我們剛寫(xiě)了一款新鮮出爐的皮卡——長(zhǎng)城炮越野版，今天順勢(shì)給大家簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)下皮卡市場(chǎng)。據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年皮卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到37.5萬(wàn)輛，同比上漲4.7%。這一漲幅放在汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑8.2%的大背景下，顯得一枝獨(dú)秀。

為什么皮卡能逆勢(shì)增長(zhǎng)？原因離不開(kāi)政策鼓勵(lì)以及更多城市加入皮卡解禁陣營(yíng)。2019年國(guó)家再次提出解禁皮卡鼓勵(lì)消費(fèi)后，山東濟(jì)南，河北秦皇島、唐山、張家口，重慶，浙江寧波等宣布放寬皮卡通行，部分城市允許皮卡擁有乘用車(chē)路權(quán)。舉個(gè)例子，北京限牌又限號(hào)，屬于商用車(chē)范圍的皮卡可以不受搖號(hào)限制，可以解決一部分家庭的出行剛需。而像重慶在2020年1月15日宣布皮卡可在全市暢行，更是解除了皮卡的封印。

可以預(yù)見(jiàn)，2020年會(huì)有更多城市解禁皮卡。皮卡不僅能滿足三、四、五線城市拉貨的需求，也能解決限牌大城市的出行需求，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)識(shí)更加全面的作用下，皮卡未來(lái)或許有很大的增長(zhǎng)空間。

斯巴魯制定了新的銷(xiāo)售目標(biāo)。到2030年，在全球銷(xiāo)售的所有車(chē)型中，斯巴魯將保證至少有40%的在售車(chē)型為純電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)，2030年中期將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。為了彌補(bǔ)當(dāng)前產(chǎn)品線的不足，斯巴魯聯(lián)合豐田研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)研發(fā)了一款強(qiáng)混動(dòng)車(chē)型，采用豐田相關(guān)技術(shù)，預(yù)計(jì)在十年內(nèi)發(fā)布。

1月20日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心發(fā)布了一汽豐田全新卡羅拉1.2T先鋒版的碰撞測(cè)試結(jié)果。此次測(cè)試的車(chē)輛為一汽豐田全新卡羅拉1.2T先鋒版，該版本為最低配車(chē)型，新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元。

其中，低速碰撞結(jié)果為“較差”，正面碰撞得分為13.5分，追尾碰撞得分為14分，加權(quán)得分為13.67分。該測(cè)試主要考量低速碰撞的維修成本，不涉及安全性。

正面25%偏置碰撞結(jié)果為“優(yōu)秀”，車(chē)輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部侵入量、乘員艙下部侵入量、假人頭部和頸部、假人胸部、假人假人大腿和髖部、假人腿部和腳部、約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)均為“優(yōu)秀”。

側(cè)面碰撞結(jié)果為“優(yōu)秀”，駕駛員/乘員的頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)、頭部和頸部、軀干、盆骨和腿部全部為“優(yōu)秀”。

車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕、行人保護(hù)碰撞結(jié)果均為“優(yōu)秀”。

FCW/AEB碰撞結(jié)果為“優(yōu)秀”。其中FCW滿分為1分，測(cè)試車(chē)輛得分為1分；AEB滿分為5分，測(cè)試車(chē)輛得分為5分。

可見(jiàn)，除低速碰撞的測(cè)試結(jié)果為“較差”外，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕、行人保護(hù)、FCW/AEB測(cè)試結(jié)果均為“優(yōu)秀”。至少在中保研這一關(guān)上，大家可以服下一顆定心丸了。

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