奔馳A級(jí)L三廂是在奔馳入門級(jí)的車型，與寶馬1系、奧迪A3同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；雖然目前還沒(méi)有公布售價(jià)，但在價(jià)格上應(yīng)該與寶馬1系相差無(wú)幾。在尺寸上，奔馳A級(jí)三廂的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4609*1796*1460mm，軸距長(zhǎng)度為2789mm，從規(guī)格上來(lái)說(shuō)，奔馳A級(jí)三廂的尺寸還是比較大的，尤其是軸距長(zhǎng)度方面，比起大多同級(jí)車型有著更明顯的優(yōu)勢(shì)。

寶馬1系三廂是目前寶馬旗下價(jià)格最親民的車型，在車身尺寸方面，寶馬1系三廂的長(zhǎng)寬高分別為4456*1803*1448mm，軸距長(zhǎng)度為2670mm，除了車身寬度以外，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均低于奔馳A級(jí)三廂。但寶馬1系三廂的整體設(shè)計(jì)更突出運(yùn)動(dòng)化，給人的感覺更有活力。

奔馳A級(jí)L的內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，其中最引人矚目的當(dāng)然是它那兩塊10.25英寸液晶顯示屏，把儀表盤和中控屏連為一體，科技感很不錯(cuò)，除此以外，奔馳A級(jí)三廂的空調(diào)出風(fēng)口采用了奔馳E級(jí)Coupe同樣的設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾延續(xù)了奔馳一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，感覺比較高端大氣。

寶馬1系三廂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局同樣延續(xù)了寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)更傾向于駕駛員一側(cè)，這也是寶馬歷來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，目的是為了表達(dá)這是一款以駕駛操控為主的車型，懸浮式中控屏也同樣運(yùn)用在這款車上。但在整體的氛圍，寶馬1系三廂給人的感覺卻相對(duì)老氣，少了一些高端品牌應(yīng)有的豪華感，不過(guò)在用料上，寶馬1系三廂同樣采用大量的軟性材質(zhì)，觸感比較不錯(cuò)。

由于奔馳A級(jí)L的軸距比較長(zhǎng)，所以它的后排空間表現(xiàn)也更為突出，腿部有接近兩拳的空間，頭部空間也相對(duì)寬敞，整體乘坐環(huán)境還是比較好的。但由于奔馳A級(jí)三廂的后排地臺(tái)上有著較大的隆起，所以在中間乘坐時(shí)會(huì)不太舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐給人的感覺比較疲憊。

寶馬1系三廂的后排乘坐空間相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)劣勢(shì)一些，其頭部空間與奔馳A級(jí)三廂一樣，但腿部空間則小很多，這點(diǎn)對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，還是有比較大的影響的。而且寶馬1系三廂的地臺(tái)上也有著比較高的隆起，但長(zhǎng)度較小，連放腳的位置都沒(méi)有，乘坐時(shí)給人比較大的阻礙。

隨著奧迪和寶馬相繼推出A3和1系三廂這種中國(guó)特供車型后，奔馳也肯定要跟上節(jié)奏，所以在今年的北京車展上發(fā)布了A級(jí)三廂加長(zhǎng)版A級(jí)L。在設(shè)計(jì)、做工和用料上，這款車確實(shí)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，但這如此好的表現(xiàn)下，A級(jí)三廂的定價(jià)會(huì)否偏高，仍是個(gè)未知數(shù)。反觀寶馬1系三廂，雖說(shuō)在尺寸以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上稍遜一籌，但它的價(jià)格就擺在那里，20.48-31.98萬(wàn)的定價(jià)，加上目前比較可觀的價(jià)格優(yōu)惠，感覺還是比較吸引人的，起碼能讓更多人更容易接觸到這個(gè)高端品牌。雖說(shuō)目前奔馳A級(jí)還沒(méi)放出售價(jià)信息，但以目前這兩款車型的表現(xiàn)來(lái)看，團(tuán)友們更喜歡哪一款呢？

第十代雅閣的到來(lái)還是比較受關(guān)注的，盡管這款車在北京車展開始之前就已經(jīng)上市了，但在展館內(nèi)仍是個(gè)比較受關(guān)注的車型。在車身尺寸方面，雅閣的車身長(zhǎng)寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm。在設(shè)計(jì)方面，雅閣一直有個(gè)槽點(diǎn)，那就是它的“大號(hào)思域”稱號(hào)，本田這種由下往上更換設(shè)計(jì)的思路，拉低了雅閣應(yīng)有的高端感。但現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，雅閣給人的感覺還是非常大氣的，溜背式的車身還為這款車營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

相比上一代車型來(lái)說(shuō)，第八代凱美瑞的變化無(wú)疑是巨大的，全新的外觀設(shè)計(jì)讓這款車煥然一新，脫離往常一貫的商務(wù)家用風(fēng)格，再加上其較好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適的乘坐質(zhì)感，都是凱美瑞之所以受歡迎的重點(diǎn)。但也有人不喜歡它那新的格柵設(shè)計(jì)，尺寸是夠大了，但整體來(lái)看有點(diǎn)失調(diào)。在尺寸方面，凱美瑞的車身長(zhǎng)寬高分別為4885*1840*1455mm。軸距為2825mm，尺寸數(shù)據(jù)上與雅閣相差無(wú)幾。

第十代雅閣在內(nèi)飾方面也做出了很大的革新，整個(gè)內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏和良好的質(zhì)感表現(xiàn)，都是這款車比較突出的地方。在乘坐性方面，雅閣的后排給人的感覺還是比較寬敞的，但地臺(tái)上的隆起仍然比較大，影響乘坐空間。在配置上，像ESP、上坡輔助和剎車輔助這些比較常見的配置就不用說(shuō)了，全系都有配備，而且雅閣還全系標(biāo)配LED近光燈，但除了高配車型是采用LED遠(yuǎn)光燈外，其它中低配車型都是采用鹵素遠(yuǎn)光燈，感覺還是差了點(diǎn)意思。

第八代凱美瑞的內(nèi)飾可以說(shuō)是收到了不少的好評(píng)，尤其是對(duì)比凱美瑞過(guò)往的那種老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，第八代凱美瑞的變化顯然更為強(qiáng)烈，整個(gè)內(nèi)飾給人的感覺更具科技感，擺脫了過(guò)去那種老舊的感覺。而在乘坐性方面，凱美瑞地板上同樣有一個(gè)隆起的地方，影響乘坐舒適性。在配置方面，凱美瑞全系標(biāo)配LED近光燈和遠(yuǎn)光燈以及全車車窗一鍵升降功能。除此以外，除了最低配和次低配以外，其它車型都配備自適應(yīng)巡航、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)以及HUD抬頭顯示等功能。

此次雅閣雖然只有1.5T版車型，全系配備CVT變速箱，但分成了高低功率兩種車型進(jìn)行銷售，低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177馬力，峰值扭矩為230N·m，最大功率為130kw。高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有194馬力，峰值扭矩為260 N·m，最大功率為143kw。而在車展上，本田還發(fā)布了第十代雅閣混動(dòng)版車型。

第八代凱美瑞依然采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在這點(diǎn)上，豐田倒是非常的執(zhí)著。在動(dòng)力配備方面，凱美瑞采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上混動(dòng)版車型，凱美瑞共有3種動(dòng)力可供選擇。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出167馬力，峰值扭矩為199N·m，最大功率為123kw，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為209Ps，峰值扭矩為250N·m，最大功率為154kw，與之配備的是8擋手自一體變速箱。

在日系三大品牌的B級(jí)車?yán)铮羁旄聯(lián)Q代的當(dāng)然就是此次的雅閣和凱美瑞了，而對(duì)于這兩款車來(lái)說(shuō)，都是目前銷量比較熱門的B級(jí)車。但在這兩款車都推出全新?lián)Q代時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)它們都采用了與過(guò)去完全不同的風(fēng)格，濃厚的運(yùn)動(dòng)感顛覆了這兩款車在過(guò)去給我們的那種嚴(yán)肅的商務(wù)感。所以在這種環(huán)境下，就更側(cè)重于消費(fèi)者對(duì)它們的真實(shí)感受了。目前第十代雅閣的售價(jià)為16.98-22.98萬(wàn)，而第八代凱美瑞的售價(jià)為17.98-27.98萬(wàn)元，當(dāng)中包含混動(dòng)車型。對(duì)于這兩款剛換代的熱門B級(jí)車，團(tuán)友們你們更喜歡哪一款呢？

此次的北京車展上，奧迪發(fā)布了全新一代Q5L，相比現(xiàn)款車型在尺寸上有著不小的提高，車身尺寸長(zhǎng)寬高為4765*1893*1659mm，軸距為2908mm，軸距比現(xiàn)款Q5要長(zhǎng)出101mm，空間表現(xiàn)更為突出，而且在整車設(shè)計(jì)上，Q5L采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，前臉的整體性更強(qiáng)，前大燈變得更加修長(zhǎng)，給人的感覺更加銳利有神。

全新一代寶馬X3國(guó)產(chǎn)化可以說(shuō)是個(gè)不小的喜訊，再次豐富了寶馬在國(guó)內(nèi)的SUV陣營(yíng)。而此次的寶馬X3國(guó)產(chǎn)化并沒(méi)有進(jìn)行明顯的規(guī)格調(diào)整，整車尺寸與國(guó)外版車型幾乎保持一致，車身尺寸長(zhǎng)寬高為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，在規(guī)格上相比奧迪Q5L要遜色一些，但勝在其保持原裝進(jìn)口的味道。

內(nèi)飾方面，Q5L也采用了全新的風(fēng)格樣式，比現(xiàn)款Q5要清爽時(shí)尚不少，大尺寸雙液晶屏帶來(lái)非常不錯(cuò)的科技感，但整體對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)，Q5L的內(nèi)飾豪華感表現(xiàn)比較一般，主要是內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，總感覺少了那么點(diǎn)意思。在配置方面，Q5L的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)的面板布局和A4相同，擁有座椅加熱和通風(fēng)，但沒(méi)有按摩功能。下方的一排按鍵分別是駕駛模式選項(xiàng)、自動(dòng)啟停開關(guān)、ESP、自動(dòng)泊車、前雷達(dá)、陡坡緩降等，所有的按鍵都具有很好的質(zhì)感，并且使用便利。

內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾氛圍會(huì)相對(duì)更活躍一些，內(nèi)飾采用雙色配色，給人的感覺更有層次感，不再顯得那么單調(diào)。而在配置上，寶馬X3的配置還是比較豐富的，10.25英寸中控屏使用起來(lái)非常便捷。但目前寶馬X3的車型分類比較少，全系只有4款配置，但這款車有一個(gè)點(diǎn)是比較不錯(cuò)的，那就是在功能配置方面，低配車型幾乎可以把所有頂配車型所具有的功能配置進(jìn)行全部選裝，在配置自由度方面的表現(xiàn)會(huì)更出色一些。

動(dòng)力方面，全新一代奧迪Q5L將于新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版車型的最大馬力為190Ps，高功率版車型的最大馬力為252Ps。而對(duì)于這款車，最大的看點(diǎn)就是它的變速箱，取消了現(xiàn)款的8擋手自一體變速箱，改為7擋雙離合變速箱，實(shí)際表現(xiàn)還有待考究。

寶馬X3同樣配備的是一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，低功率版車型的最大馬力為184Ps，高功率版車型的最大馬力為252Ps，全系標(biāo)配8擋手自一體變速箱，與此同時(shí)，寶馬X3還配備適時(shí)四驅(qū)功能，中央差速鎖采用多片離合器結(jié)構(gòu)，而這樣的配置也同樣在奧迪Q5L上有所配備。

目前的奧迪Q5是最為熱門的高端品牌中型SUV，由于其有著不小的價(jià)格優(yōu)惠，獲得了不少消費(fèi)者的青睞，而此次推出的Q5L無(wú)論在尺寸還是在配置上都有著一定的提升，但在價(jià)格上會(huì)不會(huì)有所提升，仍然未知。而反觀寶馬X3，在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化之后并沒(méi)有對(duì)車身規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，而是采用進(jìn)口車型原有的規(guī)格，保持原汁原味。那對(duì)于一款進(jìn)行了加長(zhǎng)的中型SUV，和一款保持進(jìn)口車型規(guī)格的中型SUV來(lái)說(shuō)，團(tuán)友們你們更喜歡哪一款呢？