在乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量報(bào)表上，帕薩特終究還是跌出了1月份轎車銷量榜的前15名，而看到最多的并不是對(duì)上位者的褒獎(jiǎng)，反倒是對(duì)帕薩特的口誅筆伐有點(diǎn)人人得而誅之的意味。

事實(shí)上，前不久中保研C-IASI測(cè)試將帕薩特的A柱撞斷裂，已然將其推到風(fēng)口浪尖上，但介于動(dòng)輒5萬(wàn)的優(yōu)惠力度以及潛在客戶還未意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，一波“反向”宣傳反而讓帕薩特以2.74萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)拿下B級(jí)轎車的冠軍，同比暴漲81.2%。

一切歸于平靜或者讓更多的消費(fèi)者醍醐灌頂，在拭目乘聯(lián)會(huì)揭榜的那一刻，也終于傾瀉出內(nèi)心積壓已久的哀怨。對(duì)，我們不僅沒(méi)有看到上汽大眾對(duì)“帕薩特碰撞事件”做出任何誠(chéng)意的道歉，反而理直氣壯的想通過(guò)中汽研C-NCAP測(cè)試進(jìn)行變相的狡辯？

然而，該來(lái)的終究會(huì)來(lái)！雖然還未看到帕薩特的真實(shí)銷量，但根據(jù)上汽集團(tuán)最新公布的產(chǎn)銷快報(bào)，上汽大眾首月僅售出11.30萬(wàn)臺(tái)，而同比暴跌40.35%的同時(shí)，又失去了集團(tuán)內(nèi)整車企業(yè)銷量的冠軍寶座。

當(dāng)然，在不排除春節(jié)假期提前的硬性限制下，帕薩特的失聲同樣占據(jù)了很大的因素?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，從18年12月至19年1月的穩(wěn)固增長(zhǎng)，再到19年12月至20年1月的斷崖式下滑，已然說(shuō)明帕薩特的產(chǎn)品屬性出現(xiàn)問(wèn)題，尤其是在此次碰撞測(cè)試后被直指偷工減料。

俗話說(shuō)“拔出蘿卜帶出泥”，同受牽連的大眾途觀在被扒出曾經(jīng)的25%正面偏置碰撞也獲得P（較差）的成績(jī)后，1月份同樣遭受41.6%的下滑。而朗逸雖再度穩(wěn)坐冠軍寶座，但20.5%下滑同比一汽大眾寶來(lái)、速騰的20.7%、13.8%增長(zhǎng)，實(shí)在難掩被帕薩特連坐的尷尬！

現(xiàn)在悔改恐怕為時(shí)已晚，其銷量的重度受挫已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)搖了對(duì)品牌的信仰。而值得注意的是，在1月份的質(zhì)量投訴排名中，帕薩特曾以99條的投訴量高居首位，其中最為顯著的則是“疑似設(shè)計(jì)缺陷”內(nèi)容：A柱撞斷裂直接關(guān)乎生命安全。

說(shuō)來(lái)也是可笑，曾未發(fā)聲的上汽大眾反而在問(wèn)題反饋上統(tǒng)一聲明：

上汽大眾一直非常關(guān)注整車品質(zhì)及主被動(dòng)安全，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國(guó)C-NCAP五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，并在多個(gè)細(xì)項(xiàng)測(cè)試中取得良好評(píng)價(jià)。【我就是不承認(rèn)偷工減料】

C-NCAP源于C-NCAP全球體系，并根據(jù)中國(guó)交通及道路情況進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，這也是目前國(guó)內(nèi)最通用的安全標(biāo)準(zhǔn)。【碰撞測(cè)試我只認(rèn)五星批發(fā)部】

同時(shí)，帕薩特配備多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，可以最大程度避免碰撞的發(fā)生，更好地對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)。【還要啥自行車？】

針對(duì)此次某細(xì)分項(xiàng)評(píng)測(cè)成績(jī)不佳，我們也非常重視，已第一時(shí)間開(kāi)展技術(shù)分析，再次感謝您對(duì)上汽大眾的關(guān)注。我司要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。【就這么著吧，沒(méi)事就別逼逼了】

在這份義正言辭的官腔聲明中，我們似乎看不到任何有效的針對(duì)措施，而除了再度堅(jiān)定自身的立場(chǎng)之外，你也找不到任何一句有關(guān)“帕薩特碰撞事件”的歉意。這或許就是大眾汽車對(duì)國(guó)人漫不經(jīng)心的態(tài)度，也篤定品牌的“高級(jí)感”會(huì)通過(guò)時(shí)間來(lái)淡化過(guò)去的劣跡斑斑，正如曾經(jīng)的DSG變速器、斷軸以及排氣門等事件。

前不久，大眾汽車的美國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官曾表示，"在我們的新車規(guī)劃里面，新款帕薩特的壽命不久已"。相比于2019年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的218506輛，帕薩特在全美也僅賣出14123輛。而中國(guó)作為大眾汽車目前全球市場(chǎng)上最大的利潤(rùn)奶油，卻得不到應(yīng)有的尊重，實(shí)屬可悲。

個(gè)人相信，大眾汽車終究有一天會(huì)為自身的傲慢而買單，而帕薩特的兵敗可能就是一個(gè)起始點(diǎn)。