截至2月6日早上10點(diǎn)，全國(guó)累計(jì)確診人數(shù)超過(guò)2.8萬(wàn)人，其中1.9萬(wàn)名患者來(lái)自湖北省?？梢韵胂?，這場(chǎng)疫情給湖北省乃至全國(guó)帶來(lái)多么嚴(yán)重的傷害。

面對(duì)這場(chǎng)疫情，國(guó)家拿出了最強(qiáng)而有力的管控手段，呼吁市民沒(méi)事別上街，沒(méi)事別聚會(huì)，取消各種大小大小小的慶?；顒?dòng)，取消各種旅行團(tuán)。在這背景之下，不少行業(yè)遭到了前所未有的沖擊。其中受創(chuàng)傷最為嚴(yán)重當(dāng)屬第三產(chǎn)業(yè)——服務(wù)性行業(yè)。

西貝餐飲董事長(zhǎng)賈國(guó)龍?jiān)诮邮懿稍L稱，當(dāng)前西貝400家線下門店基本都已停業(yè)，只保留100多家外賣業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)春節(jié)前后一個(gè)月時(shí)間將損失營(yíng)收7-8億元。2萬(wàn)多員工目前待業(yè)，但按照國(guó)家政策規(guī)定工資要繼續(xù)發(fā)，一個(gè)月支出就在1.5億左右。

此外，我朋友圈里面一些做導(dǎo)游的朋友已經(jīng)轉(zhuǎn)行賣洗手液、消毒手，本應(yīng)帶團(tuán)出游大賺一筆的春節(jié)假期讓他們手停、口停，而且這種大面積停工還不知道到什么時(shí)候，接下下來(lái)的房貸、車貸還沒(méi)有著落，一片哀鴻。

但這種停工的情況，何止第三產(chǎn)業(yè)，就連第二產(chǎn)業(yè)也被波及，最嚴(yán)重當(dāng)屬湖北。從目前的的情況來(lái)看，假設(shè)湖北的主機(jī)廠都能按照國(guó)家規(guī)定復(fù)工，那么絕大部分主機(jī)廠將會(huì)在2月14日前全部復(fù)工。但按照目前的情況來(lái)看，全國(guó)各地依然處于防疫的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于人口流動(dòng)管控十分嚴(yán)格，全國(guó)各地的工人想要進(jìn)入湖北甚至武漢并不容易。相信湖北的主機(jī)廠即使能夠復(fù)工，也是非常有限度的復(fù)工。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)汽車產(chǎn)量為2994萬(wàn)臺(tái)，湖北占8.92%（267萬(wàn)臺(tái)）；2018年全國(guó)汽車產(chǎn)量為2797萬(wàn)臺(tái)，湖北占8.65%（241.94萬(wàn)臺(tái)）；2019年全國(guó)汽車產(chǎn)量為2553萬(wàn)臺(tái)，湖北占8.77%（224萬(wàn)臺(tái)）。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，湖北近3年來(lái)的汽車產(chǎn)量占全國(guó)約為8.5%-8.9%之間，屬于全國(guó)前五強(qiáng)的汽車工業(yè)強(qiáng)省。按照目前的情況來(lái)看，從復(fù)工再到全面正常生產(chǎn)，筆者認(rèn)為，至少還需要2個(gè)月左右的時(shí)間。對(duì)于湖北汽車行業(yè)而言，損失產(chǎn)能不容小覷，但這種影響不僅僅屬于湖北。眾所周知，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，在聚集主機(jī)廠的地方，一定會(huì)有零部件供應(yīng)企業(yè)。雖然湖北的汽車零部件生產(chǎn)廠家基本上都會(huì)就近供貨為原則，但不排除有其他省市的車企采購(gòu)來(lái)自湖北生產(chǎn)的零部件，如果是這樣的話，這種影響將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。不排除湖北以外的主機(jī)廠由于缺少零件而導(dǎo)致停產(chǎn)。

既然影響如此之大，那么受傷最嚴(yán)重的是哪個(gè)車企？毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)屬東風(fēng)汽車集團(tuán)，而東風(fēng)本田則影響最大。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田在2019年共生產(chǎn)汽車超過(guò)80萬(wàn)輛，在乘用車領(lǐng)域中，占全省49.19%的產(chǎn)量，可以說(shuō)武漢是東風(fēng)本田的命脈，而2020 又是東風(fēng)本田的產(chǎn)品投放年，影響將會(huì)非常巨大。

除了東風(fēng)汽車影響最大之外，上汽通用也有工廠在武漢，乘用車份額占據(jù)整個(gè)湖北省的26.05%，占整個(gè)上汽通用產(chǎn)量的31.37%，影響同樣不容小覷。

但我們或許不用太過(guò)擔(dān)心，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，到了谷底必定反彈?；赝^(guò)去，在2003年“非典”期間，當(dāng)所有人都以為這一場(chǎng)疫情會(huì)重創(chuàng)汽車工業(yè)的時(shí)候，2003年全年汽車銷量居然同比增長(zhǎng)70%。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)持續(xù)高增長(zhǎng)的主要原因是強(qiáng)勁的需求與產(chǎn)能不能匹配，市場(chǎng)終端長(zhǎng)期供不應(yīng)求。時(shí)至今日，這種情況當(dāng)然不會(huì)出現(xiàn)。

但有另外一種說(shuō)法，今年的這場(chǎng)疫情會(huì)影響部分人的消費(fèi)觀，增加其購(gòu)車欲望。試想一下，當(dāng)疫情爆發(fā)時(shí)，我們都應(yīng)該待在家，出門最好也不去人多的地方，甚至應(yīng)該盡量避免一切公共交通工具，從而降低被感染的風(fēng)險(xiǎn)。如此看來(lái)，擁有一輛私家車是多么的重要，此時(shí)的個(gè)人汽車消費(fèi)需求或許會(huì)增加。不過(guò)，我們似乎忘記了一點(diǎn)，買車的錢從哪里來(lái)？

當(dāng)年“非典”期間后的10個(gè)月，所有人都以為香港的出生率會(huì)上升，但不巧的是，出生率下降了，因?yàn)樗麄儗?duì)于未來(lái)的收入沒(méi)有信心。與汽車消費(fèi)同理，如果我們對(duì)經(jīng)濟(jì)有信心，汽車消費(fèi)才會(huì)躍起。所以筆者也呼吁有關(guān)部門可以對(duì)中小企業(yè)減費(fèi)降稅，共度時(shí)艱。

除了個(gè)人汽車需求或許會(huì)增加之外，相信部分擁有PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)、有害物質(zhì)過(guò)濾裝置的汽車會(huì)受到消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，未來(lái)的一段時(shí)間里面，將會(huì)成為車企的宣傳、研發(fā)重點(diǎn)。甚至車內(nèi)的抗菌材料，也會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)間的關(guān)注重點(diǎn)。甚至連后市場(chǎng)的空氣過(guò)濾、消毒裝置也會(huì)受到關(guān)注。