冬天從這里奪取的，春天會(huì)交還與你。

新型冠狀病毒肺炎的“奇襲”讓海因里希·海涅的這句詩(shī)句幾乎成了人手一份的心靈雞湯。然而對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)從業(yè)人員而言，即便雞湯下肚，中國(guó)車市寒冬的冷意依舊讓人冷得發(fā)顫——

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新一期中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示：2020年1月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27%，較去年同期分別下滑24.6%和18%。

至此中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)19個(gè)月銷量同比下滑，冰冷的數(shù)據(jù)也像是在宣告中汽協(xié)關(guān)于“2020年汽車行業(yè)將結(jié)束2019年的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)”的預(yù)測(cè)或?qū)⑹且环N奢望。

這般認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的感覺就如同往所有業(yè)內(nèi)人士臉上潑了冷水——當(dāng)各大車企都做好迎接困難的準(zhǔn)備時(shí)，他們往往沒有想到，困難會(huì)以這種方式到來。當(dāng)然，由于疫情是從1月20日后開始爆發(fā)，所以對(duì)于1月車市銷量影響有限，但對(duì)于2月汽車市場(chǎng)，乃至2020后續(xù)的汽車市場(chǎng)都將產(chǎn)生較大影響，據(jù)中汽協(xié)介紹，疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面（以下簡(jiǎn)述）：

（一）購(gòu)車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降

為防止疫情進(jìn)一步惡化，消費(fèi)者多居家自我隔離，這極大減少了消費(fèi)者短期內(nèi)的購(gòu)車行為，嚴(yán)重影響汽車的銷售，而這一因素將持續(xù)到疫情解除一級(jí)響應(yīng)之后，影響還會(huì)持續(xù)。

而疫情對(duì)于餐飲、影視等行業(yè)的“波及”也將影響相關(guān)從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購(gòu)需求，及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購(gòu)車需求。除此之外，自2018年以來，中低收入人群受到多重沖擊，在尚未恢復(fù)“元?dú)狻睍r(shí)，再度遭受疫情沖擊，這進(jìn)一步削弱了這部分消費(fèi)者的消費(fèi)能力，從而在短期內(nèi)影響汽車的總體消費(fèi)需求。

（二）企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻

受疫情影響，全國(guó)各地均出臺(tái)了延遲復(fù)工的通知，多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲了復(fù)工節(jié)奏，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。簡(jiǎn)而言之，疫情對(duì)汽車工廠、供應(yīng)鏈影響巨大。

（三）企業(yè)出口困難增加

因新型冠狀病毒感染的肺炎疫情被世界衛(wèi)生組織列為“國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，一些國(guó)家和企業(yè)以防止疫情擴(kuò)散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購(gòu)的貨物，對(duì)原有訂單做出撤銷。此外，由于一些國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)施入境管制措施，造成我國(guó)汽車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。加上車企生產(chǎn)進(jìn)度受阻，對(duì)企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂也有負(fù)面影響。

（四）中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大

受復(fù)工延遲影響，車企生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，加上房租、工資、利息等費(fèi)用仍需支付，這極大考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力。另外，經(jīng)營(yíng)中斷可能導(dǎo)致訂單合同違約，加劇資金周轉(zhuǎn)困難，部分體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。

（五）企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇

受本次疫情對(duì)于生產(chǎn)、銷售的負(fù)面影響，各車企難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等）實(shí)施之日前消化現(xiàn)有庫(kù)存（產(chǎn)品、零部件）。而檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工時(shí)間一再延遲，也將延遲企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，進(jìn)而延緩產(chǎn)品上市時(shí)間，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后無法按計(jì)劃銷售新產(chǎn)品。

突如其來的疫情給普通老百姓的生活和汽車行業(yè)的復(fù)蘇都蒙上了一層陰霾，但機(jī)遇往往和挑戰(zhàn)同在，只要有足夠靈敏的市場(chǎng)嗅覺，疫情也能成為“跳板”，幫助車企們沖出重重困難。所以聊完疫情對(duì)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，我們?cè)賮砹牧囊咔槟芙o汽車行業(yè)帶來那些機(jī)遇：

（一）疫情過后私家車購(gòu)買熱情將提升

毫無疑問，疫情在短期之內(nèi)將影響汽車交易，但長(zhǎng)期剛性需求一定會(huì)釋放——傳染性疫情在一定程度上會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)地鐵、公交，甚至是網(wǎng)約車等公共交通產(chǎn)生恐懼心理，從而間接刺激市場(chǎng)對(duì)私家車的需求，加速或提前消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃。

（二）疫情對(duì)中西部汽車銷售有一定的促進(jìn)作用

疫情將讓中西部市場(chǎng)前期受到較強(qiáng)的房地產(chǎn)擠壓效應(yīng)，從而間接推動(dòng)用車需求的增長(zhǎng)，這對(duì)這一區(qū)域的汽車銷售有一定的促進(jìn)作用。另外，SUV產(chǎn)品是目前家庭消費(fèi)的主力車型，也是中西部地區(qū)適應(yīng)道路能力強(qiáng)的首選車型，疫情將對(duì)SUV的銷量有一定促進(jìn)。

（三）疫情將推動(dòng)車企線上營(yíng)銷轉(zhuǎn)型

病毒的肆虐，讓消費(fèi)者到4S店看車、保養(yǎng)實(shí)在有些強(qiáng)人所難，這意味著車企們想維持較為樂觀的銷量就必須加快向直播看車、線上看車等線上營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，這將讓車企的線上營(yíng)銷模式在疫情期間得到迅速發(fā)展。

（四）疫情將促進(jìn)汽車相關(guān)消毒和過濾設(shè)備銷量

聯(lián)系一下口罩、洗手液、消毒液等生活用品的“脫銷”，疫情的爆發(fā)，對(duì)于PM2.5等汽車的消毒和過濾設(shè)備的銷量都將會(huì)有很大的促進(jìn)。

總結(jié)

誠(chéng)然，新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)，乃至整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)都造成了難以估量的損失，但從客觀的角度來看，它也將在一定程度上推動(dòng)私家車需求、車企線上營(yíng)銷等，事物都是有兩面性的，挑戰(zhàn)往往會(huì)與機(jī)遇同在。

再說困難往往只是暫時(shí)的，陰霾過后必將迎來經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的利好。就像豐子愷說的“人間的事，只要生機(jī)不滅，即便重遭天災(zāi)人禍，暫被阻抑，但終有抬頭的日子”，這一天越來越近了，不是嗎？