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日產(chǎn)前三財季凈利暴跌87.6% 二次下調(diào)業(yè)績預(yù)期

青橙汽車 2020-02-15 12:07:31

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日產(chǎn)現(xiàn)10多年來首次季度虧損。

2月13日，日產(chǎn)汽車對外公布了2019年財年第三財季（10月-12月）業(yè)績報告。財報顯示，日產(chǎn)汽車第三財季的營業(yè)利潤為230億日元，低于分析師平均預(yù)估的590億日元；銷售額為2.5萬億日元，同比下降18%，低于分析師預(yù)測的2.7萬億日元，凈虧損261億日元，上年同期則盈利704億日元。這是日產(chǎn)自2009年3月份以來的首次季度虧損。

2019財年前三個財季（4月-12月），日產(chǎn)汽車營收達(dá)到75073億日元，同比下滑12.5%；營業(yè)利潤543億日元，同比下跌82.7%，經(jīng)營利潤率從上一財年同期的3.7%下降至0.7%；凈收益大跌87.6%至393億日元。

對于營收、凈利下滑，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠表示，“盡管我們設(shè)法保住了在中國的銷量，但是美國和歐洲的銷售下降造成了很大的影響。”數(shù)據(jù)顯示，前三財季，日產(chǎn)在全球總共銷售了369.7萬臺汽車，同比下滑了8.1%，在美國市場下滑9.9%，銷售134萬臺，歐洲下滑17.2%，日本下滑7.8%。

從2019年全年來看，日產(chǎn)汽車全年銷量達(dá)517.6萬臺，同比跌8.4%。同前三財季一樣，歐美市場成為下滑的重災(zāi)區(qū)，分別下滑17.2%和7.8%，日本下滑7.8%。

在最大的單一市場中國，日產(chǎn)2019年銷量達(dá)到154萬，微跌1.1%，雖表現(xiàn)優(yōu)于其他市場，但在中國市場上而言，已經(jīng)墊底日系三強(qiáng)。據(jù)悉，2019年，豐田2019年在中國市場銷量約為162萬輛，同比增長9%；而本田全年累計155萬銷量，同比增長8.53%。

今年1-3月份將是日產(chǎn)汽車第四個財季，新年伊始，新冠狀病毒來勢洶洶，日產(chǎn)汽車位于中國廣東和大連的工廠計劃到2月17日才恢復(fù)生產(chǎn)，而在湖北的工廠復(fù)工不得早于2月20日。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份日產(chǎn)在華市場出現(xiàn)11.8%的跌幅，同時，受中國疫情影響，難以從中國采購零部件，公司位于日本福岡縣的工廠將于2月14日和2月17日停產(chǎn)。日產(chǎn)汽車認(rèn)為，此次疫情將對公司的銷售和收入產(chǎn)生一定影響。

面對全球市場業(yè)績不佳，日產(chǎn)停止發(fā)放股息，同時再次下調(diào)了2019財年全年業(yè)績預(yù)期。

日產(chǎn)預(yù)計，2019財年凈銷售額將同比下跌12％，至10.2萬億日元；凈利潤同比下降80％，至650億日元；營業(yè)利潤同比下降73％，至850億日元，而這已經(jīng)是第二次下調(diào)，這一數(shù)據(jù)最初為2300億日元。

日產(chǎn)汽車認(rèn)為，業(yè)績不佳主要是銷量下滑所致。內(nèi)田誠也坦言，“我能降低固定成本支出，但是銷量實(shí)在低于預(yù)期。因此，對于2019財年的銷量預(yù)期，日產(chǎn)汽車給出了505萬輛的預(yù)估，這是2013年以來最差的銷售業(yè)績。

在業(yè)績不佳時，降本增效成為新的選擇。“我已經(jīng)開始進(jìn)一步削減固定成本開支了。”內(nèi)田誠表示。

據(jù)悉，在去年5月裁員4800人的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)將裁員1.25萬人，約占日產(chǎn)目前員工總數(shù)的10%，裁員將在2023年3月31日前完成。此外，此外，日產(chǎn)計劃在全球范圍內(nèi)減少廣告和營銷支出，并關(guān)閉兩座工廠。并對產(chǎn)品線進(jìn)行精簡，涉及英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特桑三個品牌共60款車型。

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