總編 | 張克環(huán)

編輯 | 董夢帆

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

春節(jié)已經(jīng)過去整整兩個多星期了，盡管新冠疫情仍未出現(xiàn)明顯拐點，甚至因為確診標(biāo)準(zhǔn)的改變，出現(xiàn)了一日增加上萬病例的情況。但對于汽車行業(yè)來說，重啟生產(chǎn)已不容拖延。2月10日，各大城市迎來首批復(fù)工潮，一部分汽車企業(yè)也開始重新進(jìn)入生產(chǎn)節(jié)奏。

在首批已復(fù)工的車企當(dāng)中，包括上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、一汽-大眾、上汽大眾、特斯拉、奇瑞、江淮、一汽紅旗等車企，都紛紛結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼咭笈c自身的情況，采取錯時上班、居家辦公、分區(qū)辦公等多種方式逐步恢復(fù)正常運行。

除了這些車企外，吉利汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來汽車、上汽乘用車及上汽通用五菱等多家車企也宣布部分復(fù)工。而廣汽本田、華晨寶馬、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽傳祺、威馬等汽車品牌工廠的開工日期，則暫時定在2月17日前后。

然而，對于那些地處疫情中心武漢的車企來說，復(fù)工依然需要相對漫長的時間。東風(fēng)集團(tuán)旗下16萬員工中，超半數(shù)在武漢工作。根據(jù)湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部2月13日通告，神龍公司正式復(fù)工時間不早于2月20日24時；本田汽車曾表示武漢工廠按照原計劃暫停運營至2月13日，但隨后又宣布延期，具體復(fù)工時間另行通知——東風(fēng)本田在武漢擁有三座工廠，2019年總產(chǎn)能突破80萬，是這次疫情中受影響最大的品牌之一。

同樣面臨復(fù)工問題的還有東風(fēng)雷諾和東風(fēng)風(fēng)神。湖北省為東風(fēng)旗下各品牌大本營，更是其銷量最大來源。這一疫情對于正在發(fā)展大自主的東風(fēng)集團(tuán)來說，顯然不利。

此外，更大的問題來自零部件企業(yè)，雖然據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至2月12日，在183個整車生產(chǎn)基地中，已經(jīng)有32.2%的生產(chǎn)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但相當(dāng)多的汽車零部件企業(yè)仍處于停產(chǎn)等待復(fù)工中。作為主機廠的配套供應(yīng)商，博世、法雷奧、采埃孚等世界汽車零部件供應(yīng)商前20強中有半數(shù)都落戶在武漢。

據(jù)預(yù)計，疫情結(jié)束后，抑制的汽車消費需求將會在短期內(nèi)得到釋放。但就目前來說，零部件和整車企業(yè)何時能完全恢復(fù)生產(chǎn)，對于2020年車市來說是至關(guān)重要的關(guān)鍵。

本周，在汽車企業(yè)努力恢復(fù)生產(chǎn)的同時，相當(dāng)多的車企選擇了“劍走偏鋒”的復(fù)工方式——轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、消毒液等醫(yī)療物資，在恢復(fù)生產(chǎn)的同時，也為全國人民抗擊疫情做出更大的貢獻(xiàn)。

比亞迪、上汽通用五菱、廣汽部件、天美汽車……車企們紛紛動手生產(chǎn)口罩了。據(jù)悉，比亞迪口罩將于2月17日出廠，而上汽通用五菱已經(jīng)有20萬只下線了。3天出圖紙，7天出設(shè)備，10天出產(chǎn)品——比亞迪火速轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，更是創(chuàng)下了新的記錄。

突發(fā)的疫情使得口罩、消毒液的需求瞬間飆升，無論是防控一線的醫(yī)護(hù)人員，還是居民的日常生活，口罩、消毒液都是急需的短缺物資?？谡稚a(chǎn)的技術(shù)工藝不算復(fù)雜，但生產(chǎn)環(huán)境卻不簡單，普通防塵口罩和醫(yī)用口罩都需要高標(biāo)準(zhǔn)無菌車間，比亞迪已經(jīng)具備這樣環(huán)境的車間。此外，比亞迪充分利用了現(xiàn)有的員工、資金、場地等條件，保證了籌備工作快速完成。此外，比亞迪子公司還參與了消毒液生產(chǎn)，預(yù)計將在2月17日前后量產(chǎn)出貨。

上汽通用五菱同樣通過組織人員加班加點，改建了2000平米的無塵車間，安裝了12條生產(chǎn)線，N95、一般醫(yī)用防護(hù)口罩的日產(chǎn)量將達(dá)到170萬只。合作伙伴是此前生產(chǎn)汽車隔音棉的德福特集團(tuán)，其部分主要設(shè)備、原材料聚丙烯，以及原材料的采購渠道、存放標(biāo)準(zhǔn)等與口罩生產(chǎn)高度近似，適當(dāng)改進(jìn)就可適應(yīng)口罩生產(chǎn)。

車企們一致表示，緊急生產(chǎn)口罩，并非是將其作為一個商業(yè)項目，而是為了馳援疫情防控一線，體現(xiàn)擔(dān)當(dāng)和社會責(zé)任?！?/p>

汽車銷售“觸電”已有多年，但絕對不會有人想到，汽車電商的大發(fā)展，竟然會因為一場突如其來的病毒疫情而急劇加速。

特斯拉門店將從2月17日起陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，在此之前，網(wǎng)上直播是導(dǎo)購的主要任務(wù)——線上賣車已成為各大車企和經(jīng)銷商的“救命稻草”，在線直播則成了汽車導(dǎo)購人員的“必備技能”。有人說，“整個汽車圈都開始直播了”。

在病毒疫情的影響下，線下銷售幾乎完全停止，而線上汽車直播間徹底火了。一些汽車銷售人員表示，現(xiàn)階段直播間是和客戶溝通的最好機會，不僅可以介紹新車，還能講解一些關(guān)于售后服務(wù)、車輛維修的問題，與客戶直接互動。

造車新勢力是最早“觸電”的一波。蔚來汽車全國12家蔚來中心進(jìn)行直播，幾乎每個時間段都有不同的主題直播。小鵬汽車在2月10日-29日期間，每周二、周三以不同的主題“直播云看車”。威馬汽車則加入了抖音直播的陣營，還推出了自研VR看車平臺。

傳統(tǒng)車企也不落人后。一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾等多個品牌的經(jīng)銷商，也在疫情期間開設(shè)了直播間。他們在抖音官方主頁上明確列出了每天的直播時間和直播主題，有些甚至還邀請了網(wǎng)紅“坐鎮(zhèn)”。直播，成為了車市冬天里的一把火。

當(dāng)然，直播和線上銷售都只是輔助手段，大多數(shù)消費者，依然需要到線下4S提車。傳統(tǒng)渠道，依然是汽車銷售的主陣地。但目前來說，直播賣車，或許是大多數(shù)品牌在特殊時期不得已而為之的特殊手段。

本周一（2月10日）晚，吉利控股集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司正在與沃爾沃汽車管理層就業(yè)務(wù)整合進(jìn)行初步討論。據(jù)公告內(nèi)容顯示，如雙方達(dá)成重組協(xié)議，將組成一家強大的全球性汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)，雙方可實現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和技術(shù)研發(fā)的協(xié)同作用，進(jìn)而共同面對全球競爭的挑戰(zhàn)。

一方面，這次合并將幫助沃爾沃實現(xiàn)2016年一直懸而未決的上市問題，實現(xiàn)曲線上市，無疑是吉利又一次成功的資本運作。另一方面，這次合并顯然也并不止于資本運作。

在2010年收購沃爾沃后，協(xié)議中有明確關(guān)于技術(shù)方面的內(nèi)容，沃爾沃的核心技術(shù)與知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)歸屬沃爾沃——雖然吉利將沃爾沃的全部股份與知識產(chǎn)權(quán)買下，但核心技術(shù)只能用于沃爾沃品牌旗下車型上，而不能直接使用于吉利品牌的車型上。而新的合并發(fā)生之后，雙方在技術(shù)層面將可以有更多合作。

隨著汽車新四化的發(fā)展，吉利與沃爾沃在包括電動化、自動駕駛、智能互聯(lián)等方面的出行技術(shù)上投入了大量的研發(fā)資金。此次業(yè)務(wù)重組，將加速推進(jìn)沃爾沃汽車和吉利雙方在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)支出的協(xié)同。

未來，吉利和沃爾沃在品牌運營、營銷服務(wù)等方面將很大機率保持獨立發(fā)展。而沃爾沃依托吉利控股集團(tuán)的資源整合能力，在全球汽車市場的影響力會進(jìn)一步擴大。