2月13日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱吉利汽車）發(fā)布了其2020年1月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)發(fā)布雖然比往年都要晚了一些，但是在當下疫情嚴峻的非常時刻，所有身心都備受煎熬的業(yè)內(nèi)人士都無比期盼首批月度銷量數(shù)據(jù)的到來，由此開端來對今年車市的走勢做出大致判斷，并落實在企業(yè)經(jīng)營計劃當中。

據(jù)吉利汽車1月銷量數(shù)據(jù)顯示，其總銷量為111838臺，雖然同比出現(xiàn)了意料之中的下降，但是相信此刻身處疫情高峰期的我們都能明白該數(shù)據(jù)所蘊含的意義。

事實上，吉利1月份依然能取得11.8萬臺銷量，坐穩(wěn)中國品牌銷冠寶座，不止對其單一企業(yè)而言實屬不易，意義重大，更是對全體中國汽車品牌起到了“定軍心”的作用。

一方面，今年1月份因春節(jié)放假因素，工作日本就縮短成了只有20日，很大程度上削弱了傳統(tǒng)車市的春節(jié)行情。另一方面，在春節(jié)前夕又突然爆發(fā)出了新冠疫情，更是令所有國人措手不及，也極大抑制了節(jié)前最后幾日的所有商業(yè)消費。

所以，今年1月份車市銷量同比大幅下挫，早已成為業(yè)內(nèi)的共識。如果，要找一個縱向同比的合適對象的話，去年春節(jié)長假所在的2月更加適合。

數(shù)據(jù)顯示，2019年2月吉利汽車總體銷量為83552臺，同樣受制于春節(jié)長假效應，同比出現(xiàn)明顯下降。如此看來，考慮到長假疫情的雙重影響，今年1月份的11.8萬臺銷量更可謂含金量十足。

同時，橫向對比來看，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車1月份銷量也僅落后排名第三的上汽通用2000臺，表明其依然守住了市場份額，并拉近與前三名的距離。

與此同時，吉利汽車1月份單車型銷量更加看點十足。以博越、帝豪、帝豪GS、繽越四名“萬臺俱樂部”為首的先鋒陣容，穩(wěn)穩(wěn)的守住了吉利的銷量基盤，并各自牢牢占據(jù)著細分市場份額。

更為重要的是，從帝豪GS到繽越再到博越，吉利在坐擁三款熱銷SUV的同時，從7萬元-15萬元，從小型到緊湊型，吉利已經(jīng)擁有了三臺覆蓋當下大眾消費主流價格區(qū)間，主流細分車型市場的銷量引領車型。再加上月銷超過1.7萬臺的遠景家族，從長遠來看，由于汽車消費市場存在巨大的口碑效應以及長久的消費慣性，吉利的SUV家族已經(jīng)具備了成為經(jīng)典熱銷產(chǎn)品的基礎和要素。

另一方面，1月份領克品牌實現(xiàn)銷量9008臺。其中，已經(jīng)成為了網(wǎng)紅選手的領克03月銷量仍然穩(wěn)穩(wěn)地超過了5000臺，成為了中國品牌15萬元級別轎車產(chǎn)品為數(shù)不多的亮點。

同時，也能在很大程度上說明，領克率先抓住了年輕消費者對于汽車風格逐漸轉向運動、潮流的偏好趨勢，以可靠并卓越的機械素質表現(xiàn)、獨特的設計抓住了相同定位產(chǎn)品較少的寶貴市場空隙，大有成長為思域強勁對手的可觀潛力。

總體來看，領克品牌作為吉利汽車產(chǎn)品和品牌向上發(fā)起沖擊的重擔肩負者，其沒有選擇和傳統(tǒng)合資廠商貼身肉搏，推出同質化產(chǎn)品的保守策略至今已經(jīng)顯現(xiàn)成效。品牌創(chuàng)立至今，累計25.7萬臺的銷量也充分說明領克的中國新高端品牌價值和獨有的產(chǎn)品調(diào)性已為市場所認可，并有成為時代潮流符號的趨勢。