2022年,對(duì)于希望在資本市場(chǎng)尋求更多機(jī)會(huì)的潛力車企,似乎不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。動(dòng)蕩的國(guó)際環(huán)境、持續(xù)反復(fù)的新冠疫情、復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì),都在不同程度影響著投資者的信心。
低迷的投資環(huán)境在切實(shí)影響著沖擊資本市場(chǎng)的車企,9月赴港上市的零跑汽車公開發(fā)售期僅獲0.16倍認(rèn)購(gòu),上市當(dāng)天慘遭破發(fā),如今市值更縮水一半以上。這大大增加了那些還在上市門外徘徊的車企對(duì)未來的不確定感。
然而11月以來,隨著二十大落幕,車企們的迷?;蛟S可以有所減弱。11月4日,國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)長(zhǎng)文強(qiáng)調(diào),要著力保持宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定,避免大起大落。文章讓市場(chǎng)看到了國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的決心,汽車股隨之而來的一波強(qiáng)勢(shì)拉升,更給投資者注入了一支強(qiáng)心劑。據(jù)《汽車K線》統(tǒng)計(jì),11月首周,82只汽車股股價(jià)平均上漲13.15%,市值增厚8542.7億元。
漸見明朗的市場(chǎng)環(huán)境,一定程度上提振了包括極氪在內(nèi)的一批正籌謀上市的新勢(shì)力的信心,也將為它們登陸資本市場(chǎng)掃除一些障礙。穩(wěn)字當(dāng)頭,莫亂陣腳,方能把握先機(jī)。
極氪獲投資者追捧
已漸入佳境的極氪于10月31日坐實(shí)了分拆上市的消息。對(duì)于一家即將上市的車企來說,資本市場(chǎng)的情緒高低不容忽視,畢竟站在風(fēng)口上豬也能飛起來,但市場(chǎng)亦深曉“潮退了才知道誰在裸泳”的道理。當(dāng)前,穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的信號(hào)正在逐步修復(fù)投資者的信心,但出手變得更加謹(jǐn)慎的投資者對(duì)于好標(biāo)的也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過一年多的發(fā)展,極氪的成績(jī)有目共睹。首款車型極氪001自2021年10月23日開啟交付以來,連續(xù)刷新高端智能純電品牌交付紀(jì)錄,從1到50000輛,僅用了357天,比小鵬P7快了4個(gè)月,比理想ONE快了5個(gè)月,比蔚來ES8更是快了一年多。
剛剛過去的10月,極氪001單月交付成功突破1萬輛,成為中國(guó)品牌首個(gè)實(shí)現(xiàn)單車月交付破萬的純電豪華車,連續(xù)三個(gè)月成為30萬元以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍。截至10月底,極氪001累計(jì)交付量已達(dá)55600輛,平均訂單超33.6萬,刷新中國(guó)品牌價(jià)值新高度。
“爆款”極氪001之后,第二款車型極氪009于11月1日正式上市,起售價(jià)49.9萬元,新車將與寧德時(shí)代麒麟電池強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)一步打開純電豪華車市,提升極氪品牌價(jià)值和盈利水平。
交出這樣一份答卷的極氪,現(xiàn)已獲得眾多知名投資者的青睞。去年8月,極氪完成Pre-A輪融資,投資方包括英特爾投資、鴻商集團(tuán)、博裕資本、嗶哩嗶哩、寧德時(shí)代等。市場(chǎng)估值也處于高水平,興業(yè)證券研報(bào)指出,極氪部分預(yù)計(jì)在2022/2023將分別實(shí)現(xiàn)收入184.8/508.3億,以2023年收入為基數(shù)對(duì)2022年估值,給予2.5倍市銷率估值,對(duì)應(yīng)極氪市值1271億人民幣。這估值與蔚來、理想兩大頭部新勢(shì)力不相伯仲,前者市值約1228億人民幣,后者約1290億人民幣。
吉利汽車水漲船高
極氪是吉利汽車布局高端新能源領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品,其在投資圈收獲的高期待,對(duì)作為母公司的吉利汽車也將帶來正向促進(jìn)作用。極氪公布上市的頭兩天,吉利汽車股價(jià)趁勢(shì)上揚(yáng),累計(jì)漲幅達(dá)到7.11%。
招商國(guó)際(香港)近日發(fā)表的一份研究報(bào)告指出,極氪產(chǎn)品力強(qiáng)勁,獨(dú)立上市將大幅提升估值,是吉利上市公司的股價(jià)催化劑。
極氪給吉利汽車帶來的正面影響至關(guān)重要,但作為一家年銷上百萬輛的車企,吉利汽車的市場(chǎng)價(jià)值遠(yuǎn)不止于極氪。
當(dāng)前,行業(yè)對(duì)車企的關(guān)注度集中在新能源轉(zhuǎn)型,而吉利汽車被視為傳統(tǒng)車企成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。在新能源領(lǐng)域,吉利汽車采用多技術(shù)路線并行發(fā)展的方式,現(xiàn)已構(gòu)建起覆蓋混動(dòng)、純電、換電、甲醇等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的新能源電氣化發(fā)展體系,并在各細(xì)分領(lǐng)域顯示出了極強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。
全球領(lǐng)先的雷神混動(dòng)平臺(tái)幫助吉利汽車快速打開混動(dòng)市場(chǎng)。今年以來,雷神系列車型(含HEV)多次實(shí)現(xiàn)月銷破萬,1-10月累計(jì)銷量達(dá)到48570輛。隨著星越L Hi·P、博越L 雷神 Hi·F、領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等新品陸續(xù)上市,雷神系列車型將迎來新一輪產(chǎn)品周期,“雷神混動(dòng)”標(biāo)簽進(jìn)一步強(qiáng)化。
在純電領(lǐng)域,走高端路線的極氪已向市場(chǎng)多維度展示了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,瞄準(zhǔn)大眾主流純電市場(chǎng)的吉利品牌旗下幾何純電系列表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勁,截至10月底,幾何單月銷量同比增速均保持在100%以上,2月最高同比增幅甚至達(dá)到863%。1-10月,幾何累計(jì)銷量116822輛,同比大增215%。
在換電領(lǐng)域,年初成立的睿藍(lán)汽車10月銷量5831輛,環(huán)比增長(zhǎng)超28%。在甲醇領(lǐng)域,吉利第四代帝豪醇電混動(dòng)車已經(jīng)正式入局乘用車市場(chǎng)。據(jù)了解,吉利目前已投放市場(chǎng)2.7萬輛甲醇乘用車,單車最高運(yùn)行里程達(dá)150萬公里,累計(jì)行駛里程近100億公里。
各賽道良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),讓吉利汽車在市場(chǎng)新一輪強(qiáng)勢(shì)拉升中跑得更快。根據(jù)《汽車K線》統(tǒng)計(jì),11月首周吉利汽車股價(jià)漲幅位居行業(yè)前十。
汽車行業(yè)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑,造車三十年,吉利汽車每一次技術(shù)變革期都是穩(wěn)扎穩(wěn)打,深厚歷史底蘊(yùn)帶來的穩(wěn)定性和爆發(fā)性幫助吉利穿越一次又一次行業(yè)周期。當(dāng)前,吉利汽車新能源全面提速,極氪的成功、雷神混動(dòng)的熱銷、品牌持續(xù)向上突破都是積極信號(hào),足以讓市場(chǎng)保持樂觀和信心。
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