雖然進入2019年已經(jīng)20天了，但2018年車市的肅殺之聲扔在耳邊環(huán)繞，整個18年中國乘用車市場交出了銷量2235萬輛、同比下降5.8%的答卷，創(chuàng)下了中國車市28年來同比負增長的最差成績，可以說整個車市一片蕭條，大多數(shù)自主品牌更是舉步維艱。

長安汽車在這場寒流中也承受了不小的壓力，不過從最新數(shù)據(jù)來看，長安汽車銷量依然穩(wěn)健，長安汽車全年整體銷量超210萬輛，長安系中國品牌累計銷量近150萬。150萬銷量，與去年同期相比未并沒有多大的突破，這一方面是受到整個車市下滑大勢的影響，但更體現(xiàn)出長安汽車在大環(huán)境不利的局面下，企業(yè)轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)。

正如長安汽車總裁朱華榮曾經(jīng)所說，“我認為這對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會。他進一步指出，長安汽車早在車市寒冬來臨前就預(yù)判到了會有這樣的結(jié)果，因此從兩年前即開始了企業(yè)轉(zhuǎn)型?！?/span>

中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果，長安CS55榮獲8-10萬A級SUV第一，逸動榮獲7萬及以下中型轎車第一。

隨后在國際權(quán)威汽車評測機構(gòu)J.D. Power亦在京發(fā)布《2018中國新車質(zhì)量研究報告(IQS)》，公布中國汽車市場質(zhì)量榜單，長安CS55和長安凌軒分獲緊湊型SUV和緊湊型MPV細分市場第一，長安汽車成為史上首個獲得該榜單雙項第一的中國汽車品牌。

兩大權(quán)威機構(gòu)品質(zhì)、口碑雙項第一，不僅證明長安汽車的產(chǎn)品品質(zhì)、用戶服務(wù)歷經(jīng)市場考驗，得到了廣大消費者的充分肯定；也充分說明在啟動“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”后，長安汽車的生產(chǎn)研發(fā)實力、產(chǎn)品競爭力、品牌競爭力已得到了進一步提升。

據(jù)資料顯示，2018年，長安汽車以358.35億元居中國品牌價值汽車行業(yè)第二，長安系中國品牌用戶累計突破1700萬，連續(xù)五屆十年研發(fā)實力居中國汽車行業(yè)前列。

我們再來看一組數(shù)據(jù)，去年12月長安汽車實銷數(shù)據(jù)表明，在12月份，長安CS75系列銷量為17696臺，環(huán)比增長80.4%；CS55系列銷量為16297臺，環(huán)比增長43.5%；CS35系列銷量為14190臺，環(huán)比增長53.4%；逸動系列銷量為13532臺，環(huán)比增長58.5%。

這足以驗證長安汽車在完成產(chǎn)品升級換代后，全新產(chǎn)品線所煥發(fā)出來的一如既往的攻擊力。也就是說，12月份伴隨著需求回暖，長安汽車完全有理由讓整年的銷量再上一個臺階，但是長安汽車并沒有選擇這樣做。它舍棄了看似漂亮的銷量數(shù)據(jù)，將庫銷比系數(shù)保留在合理水平，也就是說長安汽車并沒有選擇為了沖擊全年銷量來積壓庫存，而是以更加理智的方式構(gòu)建更加良性的經(jīng)營生態(tài)，為2019年鋪路。

隨著用戶消費結(jié)構(gòu)升級和市場飽和，中國汽車市場邁入了微增長階段，車企競爭也由過去的“銷量競爭”時代迎來了“品牌競爭”時代。面對智能化及新能源等汽車“新四化”趨勢，長安汽車主動擁抱未來，啟動“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，提出了“從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，加快了向汽車“新四化”的進軍腳步?！跋愀窭锢焙汀氨倍诽鞓新?lián)盟”便是其重要組成部分。

目前，長安汽車的新能源與智能化戰(zhàn)略都在迅速開花結(jié)果。新能源方面，2018年長安新能源汽車全系銷量同比上升37.9％，成為行業(yè)主流，這也是“香格里拉”計劃持續(xù)深化的成果。

智能化方面，長安汽車同樣碩果累累。11月末，長安汽車新CS55兩天兩次分別以四十四輛和五十五輛長安汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄?榮譽——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，此舉讓長安汽車成為全球首個成功創(chuàng)造該紀(jì)錄的汽車品牌，也有力驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

同時，為了全面打造北斗天樞聯(lián)盟。不僅與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、聯(lián)通、科大訊飛、北斗星通、地平線等進行合作，更聯(lián)合政府、通信服務(wù)商、房地產(chǎn)公司、出行服務(wù)平臺等，聯(lián)通高鐵、飛機、地鐵、公交形成立體交通生態(tài)系統(tǒng)。

另外，長安重點注重在出行服務(wù)、新零售、金融投資等領(lǐng)域不斷深耕，并進行了多維度的產(chǎn)業(yè)布局。前不久，長安汽車與一汽、東風(fēng)汽車共同組建的T3科技平臺公司迎來落地，標(biāo)志著中國汽車“國家隊”全面合作、共同推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升上邁出了關(guān)鍵一步。

《汽車年輪》認為，從目前來看，長安的轉(zhuǎn)型與布局已經(jīng)初見成效，而三次創(chuàng)業(yè)也開啟了長安未來發(fā)展方向，同時，在"新四化"的浪潮之后，長安汽車敏銳的發(fā)覺了未來行業(yè)發(fā)展趨勢，并勇于嘗試進行變革，未來智能化汽車將會迎來大繁榮，重塑整個汽車行業(yè)，為消費者帶來更便利更人性化的出行服務(wù)享受，長安的2019年值得可期。